1. 罗罗发动机公司中国

c919发动机不是罗罗公司的。它采用了进口的CFM LEAP-1C发动机。

在经过12年的发展之后，目前，C919国产大客机正在进行最后阶段的技术试飞，预计明后年即可投入商业航线运营。不过，由于它采用了进口的CFM LEAP-1C发动机，受到西方国家的钳制。一旦美国决定对C919进行禁运，国产大客机可能会大受影响，甚至无法飞上蓝天。为了避免出现这种极端情况，在项目开始之初，我们就同步进行了国产发动机CJ1000A的研制工作。

C919目前采用的是进口发动机

目前，CJ1000A已经在试飞院伊尔76上进行试飞，但完善和成熟尚需时日，无法立刻换装到C919上。不仅如此，在它的身上，也和C919一样存在很多的国外技术，甚至部分零部件直接由国外制造。比如它的钛合金风扇叶片由英国摩根先进材料集团制造，高压压缩机由德国MTU航空发动机公司制造，燃烧室由意大利Avio公司制造，另有部分组件由CFM国际制造。

即使是CJ1000A，也有很多外国技术和零部件

虽然我们已经突破了叶片技术，实现了CJ1000A发动机95%的国产化率，但鉴于中外发动机行业的客观差距，短期内无法实现100%的国产化率。即使已经成功突破的技术，距离稳定的量产化，也还有一定的路程。这就意味着，在最极端的情况下， 要想继续坚持发展C919，必须找到其他的路子。

CJ1000A并没有100%国产化

而这条路，早在C919开始研制之前，就已经铺好了。没错，它就是涡扇20，涡扇20是为运20运输机打造的军用发动机，它的设计脱胎于战斗机发动机涡扇10，是在涡扇10的基础上去掉加力燃烧室，加大外风扇直径等一系列改进后研制而成的大涵道比涡扇发动机，曾经被称为涡扇-10-118，或者直接叫涡扇118，它同样也适用于C919大客机，更重要的是，涡扇20是100%国产化的，谁都卡不了它的脖子。

2. 罗罗发动机公司官网

罗罗发动机更好一些

我认为罗罗的发动机做得更好，因为它对发动机的调校非常好，发动机效率在全球的品牌中排名非常靠前，这对飞行燃料非常昂贵的坏处有非常大的正面作用。

3. 罗罗发动机公司中国总裁

罗罗就是劳斯莱斯或“罗尔斯·罗伊斯”（Rolls-Royce）。“劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来。

汽车的大多叫劳斯莱斯，发动机的多称“罗尔斯·罗伊斯”。罗尔斯·罗伊斯是世界三大航空发动机生产商之一。

4. 罗斯发动机公司

1.美国通用，2.英国罗斯，3.俄罗斯土星。

5. 罗罗发动机公司中国祖师爷吴

不是，罗罗是英国著名的发动机公司

6. 罗罗航空发动机公司

罗尔斯·罗伊斯（又称劳斯莱斯）是英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。罗尔斯·罗伊斯由英文Rolls-Royce翻译而来，也被译为“罗尔斯-罗伊斯”，简称“罗罗”。罗尔斯·罗伊斯公司成立于1906年，创始人是Charles Stewart Rolls（查尔斯·罗尔斯）和Frederick Henry Royce（亨利·罗伊斯）。

7. 罗罗发动机公司在英国哪里

1波音

波音公司（TheBoeingCompany）是美国一家开发及生产飞机的公司，总部设于伊利诺伊州芝加哥，在航空业上拥有颇高的占有率。波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。1997年7月25日，美国波音公司和麦道公司股东批准合并。与麦道公司完成合并后的波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。波音公司由四个主要的业务集团组成：波音民用飞机集团（主要生产民用运输机）、波音综合国防系统集团（主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品）、波音金融公司（提供资产融资和租赁服务）、波音联接公司（为飞机提供空中双向互联网及电视服务）

2洛克希德

洛克希德公司（LockheedCorporation）创建于1912年，是美国一家主要航空航天公司，1995年同马丁·玛丽埃塔合并成为洛克希德·马丁。在第二次世界大战爆发初期洛克希德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。最有名的就是击落山本五十六的任务。整个第二次世界大战期间洛克希德公司共生产了19278架飞机，占二战期间美国飞机制造总量的6%。

目前洛克希德公司是全世界在营业额上最大的国防工业承包商。至2005年为止，洛克希德·马丁的营业额95%来源于美国国防部、其他美国联邦机构、和外国军方。其核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，占据美国防部每年采购预算1/3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。

3联合航空制造公司

联合航空制造公司（简称OAK）是俄罗斯联邦于2006年2月整合包括苏霍伊航空集团、俄罗斯米格航空器集团、图波列夫公司、别里耶夫航空器集团、伊尔库特公司、伊留申航空集团、雅科航空器集团，以及位在乌兹别克斯坦境内的瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造联合体（TAPO）等主要航天、航空器设计或制造公司而组成的合股公司，主要股东为俄罗斯政府。

联合航空制造集团为三层结构：第一层为总公司，负责对集团股份资产进行管理、决定公司在基金市场上的态度、制定投资和产品开发计划、选择关键方案并在外部市场上维护本公司利益；第二层由制造战斗机、民用客机和运输机及自动飞行和无人驾驶飞机的次级控股公司组成；第三层为各个专业化工厂。

8. 罗罗发动机公司中国招聘

     全称中航工业旗下西安航空发动机(集团)有限公司公司 建于1958年,是 中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有 工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。

      2001年公司改制组建为由中航工业控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。中航工业西航以“航空报国，强军富民”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。

     公司还分别与 英国罗罗公司、美国普惠公司和 以色列叶片技术公司、 德国 巴克 杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际著名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、 风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了ISO9000系列标准认证。公司被列为国家863计划CIMS工程应用示范企业

9. 罗罗发动机公司中国建厂

罗罗当时想高价卖旧技术，我国觉得性价比太低。在中国研制C919时中国就想和罗罗公司合作，当时罗罗公司答应了合作。但是罗罗公司为C919提供的发动机并不是当时罗罗公司最先进的航空发动机，于是中国觉得罗罗公司的诚意不够，所以放弃了和罗罗公司的合作。