1. 船公司报号

宋元时期科学发展迅速，火药开始运用于军事，指南针运用于航海

宋元时期，辽、宋、西夏、金和元的统治者，相互间，与宋王朝间虽曾有过频繁战争，但在战争间歇期间，南方和北方皆曾有过相对稳定的时期，社会生产得以恢复发展，从而科学和技术也得到了发展。前代的积累，政府的奖励政策以及各民族之间和中外科学技术的交流也有利于科技的发展。

宋元时期科学技术的发展

加之，宋朝科举取消了门第之类的限制，扩大了仕途和知识分子队伍。他们中务实的人，十分注意科技问题的考察和研究。一些仕途无望的知识分子，也把兴趣转向科学技术的研究和总结，留下了许多研究成果和发明创造记录。所有这些，都是宝贵的科技历史文献。

宋元时期，火药和火器制造已经成为军事工业的一个重要部门。冯继昇的火箭、唐福献的火毬、火蒺藜和石普的火毬、火箭都得到了应用。曾公亮等著的《武经总要》，记录了毒药烟球、蒺藜火毬、火炮等三种火药配方。

北宋末年抗金战争中使用了杀伤力较大的火炮。《金史》说，否火药发作，声如雷震，热力达半亩之上，人与牛皮皆碎迸无迹，甲铁皆透”。《宋史》还说当时有种巨型火炮，把1277年丹城250名守军全炸成灰烬。李曾伯说：“荆淮铁火炮有十数万只”说明火炮已发展到铁制，数量也可观。火炮其形如瓠，口小身粗，生铁铸成，厚约二寸。

管形火器出现了。1132年守德安（湖北安陆）的陈德安有竹管火枪20余条。李曾伯说他看到火枪105条，还说寿春“造突火枪，以巨竹为筒，内安子窠。如烧放，焰绝，然后子窠发出，如炮声，远闻百五十余步”。

到了元代，出现了铜火铳，称“铜将军”，以赞扬其威力。中国历史博物馆藏1132年铜火铳，是已知世界上最古老的铜炮。这些以火药爆炸作为推动力的新式武器，并从发火烧人的火枪进步到内安子窠去杀伤敌人。又发展到铜制，更为坚固耐用。管形武器的出现是兵器发展史上一大突破，为近代枪炮的发展奠定了初步基础。由于枪管对子弹的约束力，形成了一个稳定的管内弹道，从而使射击的准确性大为提高。

北宋时期，雕板印刷鼎盛，但其费工费时。大部头书要花几年时间，存放版片也占很大地方。印量少又不重印的书，版片用后即成废物。

11世纪中叶，平民毕昇创造了活字印刷术。其原理与近代通行的铅字排印方法相同。用胶泥刻字，一粒一字，火烧之变硬。放在敷以松香、蜡、纸灰的铁板上。在铁板上置一铁框，框内排满泥活字，再加热使松香、蜡、纸灰熔化，冷却凝固后即可印刷。用两块铁板交替排字，第一版印完，第二版已排好。元代王祯还发明了转轮排字架，把活字按韵分放在轮盘的特定部位，编好号码。排版时一人报号，另一人坐在轮盘旁转轮取字。既提高了效率，又减轻了工人的劳动。欧洲直到15世纪中期方有活字印刷，比毕昇的发明晚了400年。

活字印刷不断改进。随后有锡活字、木活字，后又有铜活字、铅活字。活字印刷节省费用，赢得时间，经济、方便。后来，东传入朝鲜、日本，西传入埃及、欧洲。改变了一欧洲只有僧侣方能读书和享受高等教育的情况。是我国古代人民对人类文化宝库的一大贡献。

早在战国时，我国就已有利用磁石指南特性制造的辨别方位的仪器叫司南。样子像勺，圆底，放于平滑的刻有方位的盘上，其勺柄能指南的磁体指向仪器。但天然磁石在琢磨司南时，易因打击受伤失磁，磁性较弱，且与盘接触处转动摩擦的阻力较大，难以达到预期效果。

航海事业的发展，推动了指向仪器的改进。经过长期的实践和实验，到了宋代，在人工磁化方法及使用磁针方法上都取得了重大进展。人们用磁石磨针锋以取得磁性，因其能利用天然磁石的磁场作用，使钢针内部磁畴排列规则化。至于磁针的装置方法，有水浮、置于指爪或碗唇上及缕悬4种。其中以缕悬法最好。取新纡中独茧缕，用芥子般大小的蜡缀于针腰，于无风处悬之，则针常指南，这就是罗盘针的雏型。

指南针发明后，很快用于航海。《萍洲可谈》作者朱彧，说他在11世纪末年的广州，见海船上的舟师，“夜则观星，昼则观日，阴晦则观罗盘针”。20多年后，《宣和奉使高丽图经》作者徐競，也看到所坐海船在天气阴晦时用指南浮针分辨南北。南宋时中国商船经常航行于我

国、印度和阿拉伯各国之间，经常搭乘中国海船的阿拉伯和波斯商人，也学会了使用罗盘针。

罗盘针的应用，使人们获得了全天候海上航行的能力。从此，在茫茫大海上开辟了许多航线。缩短了航程，加速了航运。促进了各国人民的文化交流和贸易往来。后来，欧洲航海家能够发现美洲和环球航行，指南针的发明和传播应是一个重要条件。

火药、指南针、印刷术和造纸术是我国古代人民的四大发明，也是我国作为世界文明古国的重要标志。1088年苏颂等人制成了一种大型仪器叫水运仪象台，这是利用水轮为原动力自动运转的天文钟，其中有相当于钟表中的擒纵器（卡子）的机械装置。能把一套系在漏壶流水推动下的齿轮，使仪器经常保持一个恒定的速度、和天体运动一致。因此它既能演示天象、观测天象，又能计时、报时。

北宋沈括的《梦溪笔谈》内容广泛，包括我国古代和北宋的科学成就，也有他个人的创见。他创制的“十二气历”，以立春为元旦，一年365天。大月31天，小月30天，大小月相间。这种历法有利于安排农事活动，800多年后欧洲才出现了类似的肖伯纳历。沈括还是世界上第一个磁偏角的发现者，比欧洲的记录早400年。他还在陕北发现了石油，正确地展望了它的巨大用途：“此物后必大行于世”。石油这一名称也是沈括首先使用的。

2. 中国船舶电话号码

12350举报步骤：

　　1、群众拨打12350安全生产举报投诉特服电话进行举报；

　　2、平台受理；

　　3、分转有关部门；

　　4、核查；

　　5、向举报人回复办理情况；

　　6、给予举报奖励。

　　现就开通安全生产举报投诉特服电话有关事项通知如下：

　　一、特服电话接收的举报投诉范围。受理生产安全事故、重大安全隐患、非法违法生产建设经营等方面的举报投诉。

　　二、“12350”投诉电话实行属地受理。在省级安全监管局设立“12350”举报投诉电话受理机构，负责受理本省（区、市）内的举报投诉、举报投诉电话“12350”规划和使用管理的指导协调工作，以及举报信息分类统计等工作。市（地）级以下安全监管部门设立受理机构事宜，由省级安全监管局根据本地区实际情况确定。

　　在省（区、市）内使用特服号码的，直接拨打“12350”；跨省（区、市）投诉的，需在“12350”号码前加拨地区号。

　　三、各省级安全监管局在启用号码前，请先与所在地相关电信企业联系，协商号码启用具体事宜，并将号码启用技术方案送当地通信管理局备案，尽快启用“12350”举报投诉电话。

　　四、请各级安全监管部门遵守工业和信息化部和地方通信管理局各项有关号码资源管理的规定，不得转让、出租该专用号码，不得将该专用号码用于经营目的或改变号码的公益服务性质。

　　五、各地在开通“12350”电话的同时，要通过新闻媒体向社会广泛宣传。

　　六、国家安全监管总局不单独设立“12350”举报投诉受理机构，设在国家安全监管总局统计司的举报投诉普通电话继续使用。

　　七、国家安全监管总局统计司负责全国统一的“12350”举报投诉电话的指导协调工作。按照工业和信息化部的要求，请各省级安全监管局于每年2月底前，将上年度号码使用情况书面报送国家安全监管总局统计司，由统计司汇总后报告工业和信息化部。

3. 船公司电话

可以用和陆地任何类似的通讯方式联系到他，电话，电传，EMAIL,甚至QQ，无线电，如果在沿海航行手机，彩信短信都可以。

只是要向船公司要来联系号码

4. 船公司备案

根据有关规定，办理休闲垂钓船舶需要到当地渔船检验、渔港监督机构申请办理船舶检验、登记，检验合格并达到相关要求方可取得船舶检验证书和登记证书，船员需进行培训、考试并取得渔业船员适任证书、专业基础训练合格证书，

然后到公安边防部门办理船舶户口簿、船民证等手续，并由在当地渔业行政主管部门登记备案、从事休闲垂钓活动的法人单位统一管理。具体费用根据船舶的主机功率、吨位不同，收费标准也不一样，详情可到当地渔港监督、渔船检验机构咨询。

另外，新建、购买船舶从事休闲垂钓活动前，最好提前到当地海洋与渔业部门及所属的渔港监督、渔船检验机构咨询，避免建造、购置的船舶达不到休闲垂钓船舶的条件。

5. 船公司报号什么意思

网报号就是学历查询，报告编号，就是学历认证报告上的报告编号。

1、网报号是七位数字，这个报告编号是在对学历进行了学历认证申请后，认证通过后打印学历认证纸质报告上附带的。直接用报告上的报告编号、毕业证编号一起在学信网、学历认证频道即可查询学历认证报告的电子档。

6. 中国船舶报官网

为了加强交通安全管理，维护交通秩序，保障人民群众生命、财产安全，就通航水域内所有船舶、浮动设施，从事航行、停泊和作业以及与交通安全有关的活动等各种管理问题的行动准则、权力、责任和违规处罚标准等。

第十条　船舶、设施航行、停泊和作业，必须遵守中华人民共和国的有关法律、行政法规和规章。

第十一条　外国籍非军用船舶，未经主管机关批准，不得进入中华人民共和国的内水和港口。但是，因人员病急、机件故障、遇难、避风等意外情况，未及获得批准，可以在进入的同时向主管机关紧急报告，并听从指挥。

外国籍军用船舶，未经中华人民共和国政府批准，不得进入中华人民共和国领海。

第十二条　国际航行船舶进出中华人民共和国港口，必须接受主管机关的检查。

本国籍国内航行船舶进出港口，必须向主管机关报告船舶的航次计划、适航状态、船员配备和载货载客等情况。

第十三条　外国籍船舶进出中华人民共和国港口或者在港内航行、移泊以及靠离港外系泊点、装卸站等，必须由主管机关指派引航员引航。

第十四条　船舶进出港口或者通过交通管制区、通航密集区和航行条件受到限制的区域时，必须遵守中华人民共和国政府或主管机关公布的特别规定。

第十五条　除经主管机关特别许可外，禁止船舶进入或穿越禁航区。

第十六条　大型设施和移动式平台的海上拖带，必须经船舶检验部门进行拖航检验，并报主管机关核准。

第十七条　主管机关发现船舶的实际状况同证书所载不相符合时，有权责成其申请重新检验或者通知其所有人、经营人采取有效的安全措施。

第十八条　主管机关认为船舶对港口安全具有威胁时，有权禁止其进港或令其离港。

第十九条　船舶、设施有下列情况之一的，主管机关有权禁止其离港，或令其停航、改航、停止作业：

一、违反中华人民共和国有关的法律、行政法规或规章;

二、处于不适航或不适拖状态;

三、发生交通事故，手续未清;

四、未向主管机关或有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保;

五、主管机关认为有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情况。

近十年来，船舶尺度继续向大型化发展，港口航道内的船舶密度逐渐上升，但航道尺度的增长速率较慢，这使得航行船舶与航道、其他船舶或港口建筑物之间的间距变小，航行水深相对变浅，船舶在港口航道等限制水域中的水动力相互作用问题变得突出。

7. 中国船公司简称

　　中国远洋（COSCO），以远洋航线为主，其优势较强。　　中远航线是面向全球的远洋航运。　　中远航线包括：中国大陆到孟加拉国、文莱、缅甸、柬埔寨、中国澳门、中国台湾、印度、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、新加坡、斯里兰卡、泰国及越南等国家的航线。　　中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。　　利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用；围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。　　（一）积极开展科技创新，充分发挥科学技术第一生产力的作用　　中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶，而且通过自主创新，充分发挥科技第一生产力的作用，研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件，部分科研成果达到国际、国内领先水平，科研项目多次获得省、部级科学技术奖。　　集团非常重视科技向现实生产力的转化，重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、青藏铁路等设备运输项目中发挥了重要的作用；产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”，产品国内市场份额第一，并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场；“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著，实船应用可节约气缸油消耗约27%，直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。　　（二）引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起　　引进国外先进技术和管理体制，结合自身特点，不断完善、提高，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。　　（三）建设有效益的信息化，提升企业全面绩效　　随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。

8. 船舶报名系统

船舶运输资格考试具体如下

    具体报名办法是，首先参加船员服务部，经过3天学习后参加考试，获得水手证或机工证，凭此证方可上船工作，积累水上资力。然后，凭水上资历证明和相关证件，报名参加船舶驾驶培训。现在对水上工作人员的基本素质要求较高，如考三等(驾驶200总吨以上船只)的须有初中以上毕业文凭，考二等(驾驶600总吨以上船只)的须有高中以上毕业文凭，考船长则须有水运院校中专以上毕业文凭，或者其他院校大专以上毕业文凭。

    参加培训须经过严格的体检，向海事部门递交由县级以上医院出具的健康证明。报名后，到培训中心学习相关法律法规、机械常识、操作技能等。一般要学1-3个月，然后参加全区的统一考试。如果是从事客运的，还必须经过救生、消防等特殊培训，方具有营运资格。

    另据介绍，四等驾驶资格可驾驶50总吨以上的船只，像窑埠渡口渡船那样的船只，在50总吨以下，考取五等就可以了。五等的不需要参加全区统一考试。

9. 船公司约号是什么

1.轮船的长还有根据它的排量还在增量来确定的。像普通的淋病行船的话，也就是那种散货船舶的小型船载重量一般在2~5万吨左右的船。

他的长度大就比较小了，只有三四十米的都有，如果是那种很大的海峡型船，只能从远洋航行中可以通过后望角或者南美洲海角最恶劣天气的，一般载重在10万吨以上的干涉货船被视为矿沙，主要传统是干散货场一种，它的长度达到74%米，宽度会达到30米。

10. 船公司预约号哪里查

1、海口轮渡的预约购票方法。关注“新海港”微信公众号，点击菜单栏的“购票服务”的“预约购票”，首次关注该公众号可直接点击“预约购票”栏购买，选择航线，选择票种，个人的选“旅客”，选择始发港，点击查询，看清楚开航时间，然后在选择要乘坐的船次，点击购票；输入人员数量，根据实际，点“＋”添加人数，点击下一步，填写旅客信息，选择证件类型、填写证件号码，旅客姓名，手机号码（如果是购买多张票的，只有第一位旅客需要填写手机号码，其他的旅客不需要填写），填写完毕后，点击提交，核对信息，缴纳费用即可。

2、海口轮渡的注意事项。网上购票停售时间为开航前60分钟。车客到港时间：规定旅客在开航前30-150分钟内安检进站;小车在开航前30-150分钟内进港;客车在开航前45-150分钟内进港;货车在开航前45-150分钟内进港。港区停止验票时间：小车提前15分钟停止验票;客车提前30分钟停止验票;货车提前30分钟停止验票。