1. 这条法国游船开往中国

方鸿渐乘坐法国邮船白拉日隆子爵号回国的几天海上生活。 当时读来全无感觉，入不了巷。搁下几天后再读，还是不行。

又过了几个月，到了暑假，忍不住又捡起来读，勉力撑过前面十几页，终于豁然开朗，渐入佳境，也体会到了作者的幽默和笔力，于是一口气把它读完。读的过程不时被小说里面对人性的入微刻画和精致的小刻薄逗笑，只是越读到最后越笑不出来，读完合上书，竟觉得自己像是一下子老了十岁

2. 欧洲游船旅游

谢邀哈！推荐几条

经典的欧洲出游线路

1、经典德法瑞意/1-2国深度

德 法瑞意是欧洲游已经做的非常成熟的一条线路了，大多数国人第一次去欧洲都会选择走这条线路哈，途径的国家城市也都比较多，一年四季都很适合去，一般行程在 12-13天左右，意大利五渔村、罗马斗兽场、威尼斯水城、巴黎、瑞士少女峰、天鹅堡、金色山口、蒙马特高地景点都可以游览到，总体而言非常适合第一次去 欧洲游玩哦~整体行程都会很饱满的。另外也有西欧1-2国深度游的，时间会相对短一些，10-11天左右，例如意大利+瑞士这种。

意大利瑞士2国深度游玩线路参考：

第1天

第2天

第3天

第4天

第5天

第6天

第7天

第8天

第9天

第10天

第11天

2、特色北欧（

挪威-瑞典-芬兰-丹麦

如果觉得德法瑞意行程有点匆忙，那也可以考虑北欧一线哦，下半年去北欧非常棒，甚至有机会可以看到幸运女神-极光哦，带着家人一起去追极光，应该是一辈子很 难忘的回忆啦~奥斯陆、赫尔辛基、哥本哈根、瑞典小镇、斯德哥尔摩、图尔库都是非常不落俗套的景色哦~一般行程是在10-12天左右。

3、风情东欧（

奥地利+捷克+匈牙利

想 要去感受不一样的欧洲之旅，东欧也是非常推荐的路线哈（我本人非常喜欢东欧的小镇风光），不管是多瑙河游船、布达佩斯、维也纳、布拉格广场、奥地利哈尔施 塔特，都有浓浓的欧式风情，在这里更能体会到欧洲文化与中式文化的不同，更能体会到欧洲小镇的绝美，如果你们两都喜欢这种小清新的自然风光，很推荐考虑东欧哦~

这些都是已经有成熟的出游行程线路的~另外还有比较小众但是更深入游玩的例如

“英国+爱尔兰”、“葡萄牙+西班牙”、“俄罗斯+莫斯科+圣彼得堡”，

另外之前收集过一篇不错的攻略文章，转载给题主参考一下哦，完全可以根据你自己的兴趣点来选择一下目的地的：

喜欢购物

法国、英国、意大利

如果你想要去欧洲大城市采购，法国巴黎老佛爷、英国伦敦商业街、意大利米兰是不能错过的重要线路。另外比利时安特卫普时尚街、丹麦瑞典，总体来说欧洲最潮的就在西欧、北欧，以及意大利。

喜欢自然风景

瑞士、挪威、冰岛、芬兰

不但可以看到峡湾、山川、冰川还能看到各种高地、河流、花园、湖泊、温泉。尤其是北欧的挪威、冰岛、瑞典、芬兰。冬天的时候可以看到极光，夏天就可以享受24小时日光沐浴的极昼。

喜欢历史建筑教堂

英国、法国、意大利、希腊、西班牙、梵蒂冈、德国

历史建筑：不可错过布拉格，法国凯旋门圣母院、蒙马特高地，罗马斗兽场、意大利西西里岛阿格里真托神庙群，希腊雅典农神庙，西班牙巴塞罗那高迪系列建筑。博物馆：伦敦大英博物馆，巴黎卢浮宫、奥赛博物馆，梵蒂冈博物馆、佛罗伦萨乌菲齐艺术馆，挪威奥斯陆维京海盗博物馆。教堂：梵蒂冈圣彼得大教堂，土耳其伊斯坦布尔圣索菲亚大教堂；威尼斯圣马可大教堂；北欧最大教堂在挪威特隆海姆，西班牙巴塞罗那圣家堂，柏林圣彼得大教堂、科隆大教堂。

喜欢城堡

法国、奥地利、意大利、英国、葡萄牙、西班牙、德国

罗马尼亚德古拉城堡，苏格兰爱丁堡，葡萄牙佩纳城堡、西班牙塞哥维亚城堡、瑞士西庸城堡、奥地利萨尔茨堡、德国新天鹅堡、法国卢瓦尔河香波城堡、法国圣米歇尔山城堡、丹麦哈姆雷特城堡等等都是值得参观的宝地。

喜欢小镇

法国、比利时、西班牙、捷克

法国普罗旺斯、尼斯、摩纳哥；挪威卑尔根；瑞典哥德堡，德国汉堡；比利时布鲁日；西班牙塞维利亚；葡萄牙里斯本，芬兰赫尔辛基；马其顿奥赫里德；捷克CK小镇。

喜欢海滩

希腊、西班牙、意大利

爱琴海中知名的圣托里尼，米克诺斯，西班牙伊比沙岛，马耳他，意大利西西里岛等。瑞典斯德哥尔摩附近的岛屿，挪威北部小岛，西班牙巴塞罗那海滩、克罗地亚沿海一带，意大利沿海的五渔村。

喜欢音乐与歌剧

奥地利、意大利

维也纳金色大厅听一次音乐会绝对是一种享受。当然了像贝多芬的出生地波恩，肖邦的出生地华沙等都是值得拜访的地方。去了意大利听一场真正的意大利歌剧那绝对是不虚此行。

欧洲很大，到哪里都能够有一些不同的体验，需要哪个国家详细介绍或者攻略的，题主可以私信我交流呀~希望对你有帮助！

3. 这条法国邮船开往中国时

日出时的变化形状是天空从浅蓝变红，色彩是红红的，光华是夺目的，出自《海上日出》

扩展资料：

1927年1月，巴金从上海踏上法国邮船“昂热号”，去巴黎留学。他将沿途的见闻写成《海行杂记》一书，于1932年出版。《海上日出》便是其中的一篇。文章分别描写了天气晴好、白云飘浮和薄云蔽日三种不同自然条件下的海上日出奇观，文字简洁，写的传神。

尽管作者“常常”早起看日出，可还是神情专注、满怀欣喜，以十分急切的心情等待着日出辉煌时刻的来临，可见作者看日出，向往光明的强烈愿望。也正因为作者是观察时全神贯注，看得仔细，先后有序，才写出了海上日出特有的景象。

4. 坐船从中国到法国要多久

绕道好望角需3个月。

5. 中国坐船到法国

1、中美之间就没有轮船客运，只有中转，需要15天到45天，主要是根据航线和停泊的口岸来决定。

2、如果由中国到美国西部，可选择上海-横滨，横滨-火奴鲁鲁，火奴鲁鲁-洛杉矶（或西雅图）路线。

3、如果由中国到美国东部，可选择从北京坐火车到莫斯科，从莫斯科坐火车到巴黎，再经过海底隧道到英国，从英国利物浦乘船到美国纽约。

6. 这条法国游船开往中国英语

法国英文：France

France 读法 英 [ˈfrɑːns] 美 [fræns]

n.法兰西，法国

短语：

1、tour de france 环法自行车赛

2、france telecom 法国电信公司

例句：

Britain and France have expressed some disagreement with the proposal.

英国和法国对这项提案已经发表了一些反对意见。

扩展资料

一、France的相关词语：country

country 读法 英 ['kʌntrɪ] 美 ['kʌntri]

1、n. 国家，国土；国民；乡下，农村；乡村；故乡

2、adj. 祖国的，故乡的；地方的，乡村的；国家的；粗鲁的；乡村音乐的

短语：

1、agricultural country n. 农业国

2、open country 空旷的野外

3、member country 会员国

4、capitalist country 资本主义国家

5、country rock 围岩；原岩；主岩

二、country的词义辨析：

land, state, power, nation, country这组词都有“国家”的意思，其区别是：

1、land 常用于文学中，侧重国土，带感情色彩。

2、state 正式用词，指政治概念上的国家，即由政府所代表的国家。

3、power 特指拥有强大军事力量，在国际事务中有较强权威或影响的国家，即强国、大国。

4、nation 普通用词，指在某一国土定居的人民、民族，强调人民。

5、country 普通用词，侧重国土与人民。

7. 意大利游船

安东尼亚格拉撒号是一艘豪华客轮，乘载数百上流社会的名流显贵与夫人淑女从意大利出发，这艘船在航线的每一个大港口都会停靠，补充水、食物、货物，供游客下船游览当地的风土人情。

夜晚，先生小姐们笙歌燕舞，灯红酒绿，船头是宽大的舞厅和泳池，明亮的厨房中，顶级的意大利厨师烹饪着最新鲜最美味的意大利美食，宴会厅、赌场灯火辉煌，置身其中，恍如是在陆地上的皇宫，从海面上远望，又好似缓缓移动的彩色城堡。

而在这奢华璀璨的背后隐藏着一群潜伏在船员中的暴徒，为了船上的黄金杀了所有人，包括一个小女孩。很快这些暴徒也象疯了一样相互的残杀。

8. 开往中国的船

郑和宝船和宝船

　　郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

　　郑和宝船是供郑和船队的指挥人员、使团人员及外国使节乘座。同时，用它来装运宝物，有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。为此，称为“宝船”，意为“运宝之船”。

　　另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

　　据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十三艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。” [编辑本段]郑和宝船的尺度和结构 　　郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

　　船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

　　二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。上二千料郑和宝船基本船型为福船，外形为小方首，宽平艉。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成舯(意：中)楼，设了舷墙，艉(意：尾，记者注)部有三层艉楼，艏(意：首)部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

　　船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。 [编辑本段]那么大的船是用什么控制的？ 　　郑和造那么大的船是用什么控制船的？

　　史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达135米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队显示了明代中国惊世骇俗的造船水平。

　　原海军装备技术部部长郑明少将是中国郑和下西洋研究会副理事长，潜心研究郑和宝船多年。目前正积极准备郑和宝船的复制工作。他向竞报记者独家披露了当时世界最先进的郑和宝船的技术秘密。

　　郑少将表示，虽然史书记载的大号宝船据推算排水量近2万吨，但实际伴随郑和七次下西洋的主要船型是“长61.2米，宽13.8米，排水量1000余吨”的“二千料宝船”。这种宝船拥有在当时极为先进的工艺水平。

　　动力推进系统：硬帆+旋转橹

　　木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。 与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

　　船形结构：底尖上阔、首昂艉高+横舱壁 船形影响船速和船体的平稳。郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。郑明说，这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可以说在当时首屈一指。为了进一步提高稳定性，郑和宝船还使用了梗水木和两舷披水板。这种面向船舷方向的木板可以进一步减小船体向两侧晃动的幅度。郑明告诉记者，研究发现，郑和宝船还根据不同船型和航区在船的主尺度比例设计上也有所不同，以兼顾快速性和稳定性。大抵运输船更强调平稳，而兵船更强调速度。郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。

　　船用装置：开孔舵与巨锚

　　船在海面航行主要靠船舵控制方向。郑和宝船的船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。而且郑和宝船的船舵是平衡舵。这是继承宋代的发明，操控比较轻便，而明代又进一步发明了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。

　　在郑和宝船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。

　　郑明介绍说，早在汉代，中华木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。明代船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使中华古木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。 [编辑本段]郑和宝船的五大疑问 　　郑和下西洋的漫漫之旅给后辈们留下许多未解之谜。传说中的大号宝船究竟长得什么样？这样的 “海上巨无霸”（长138米，宽56米）是怎样制造出来的，它又是如何航行的？原海军装备技术部部长、海军工程大学教授郑明为记者剖析了有关郑和宝船的五大疑问。

　　疑问一：大号宝船是否存在？

　　据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4 尺，宽18丈，载重量800吨。它的铁舵，需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看，这艘宝船长将近138米，宽56米。一些学者认为如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。另外，有专家认为，明永乐年间，朱棣施政办公的大殿———奉天殿(太和殿)，是当时最大的木结构实体。其大小也不过宽 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大号宝船上仅船楼的面积就大大超过了它，从封建的宗法礼仪上讲，作为宦官的郑和乘坐似乎有僭越之嫌。

　　实际上在中国古代，宫殿的营造法式是有严格的等级界限，而舰船则被视为海上的移动城池，属于军事设施的一种，两者并不具备可比性。

　　对此，原海军装备技术部部长、北京郑和下西洋学会副理事长郑明认为，大号宝船是存在的，但没有出海。郑明认为，大号宝船并不是一种实用的船只，它不应该是下西洋船队中的一员。那么大号宝船存在的意义在哪里呢？他推测，大号宝船不被郑和使用，但作为皇帝御用的可能性很大。

　　疑问二：大号宝船有多大？

　　学术界对大号宝船“长44丈4尺，阔18丈”的尺度仍存质疑。有学者认为，郑和宝船的长宽比例不协调。“长44丈4尺，阔18丈”，长宽比大致为 2.4666∶1,比例之小使“宝船”看上去简直就是一个方盒子，现存的中外船舶绝没有腰身如此之“粗”的，这也使人对宝船的形状产生怀疑。

　　根据史料《南船纪》（明·南京工部营缮司主事沈棨著）、《三宝太监下西洋记》（明·罗懋登著）记载以及泉州等地出土的船体实物来看，中国古代海军舰船的长宽比在2.5～2.8之间，多属于宽短型。

　　宝船究竟有多大？这还有赖于实物考证。南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆；1965年，又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木，据专家考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间，物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时，又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。

　　具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算（数据载于他的著作《中国舰船史》第七章），宝船排水量应该达到5000～10000吨，而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大好宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章）

9. 法国到中国船运走多久

海运专线运输时间：35-40天左右；

空运专线运输时间：5-10个工作日左右

需要注意的是，上述时长仅供参考，实际运输时长以服务商发布的实时情况为准。

10. 这条法国游船开往中国的英文

法国英文名：The French Republic美国英文名：United States of America英国英文名：United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland

11. 中国的游船

国内邮轮航线主要在长江，一般都是宜昌重庆，上海重庆，上海武汉，武汉重庆，另外还有宜昌——>奉节——>宜昌的线，万州茅坪的线，维诗达游轮公司的网上有的。也就是宜昌，重庆，武汉，上海，万州，茅坪，都是发船港口哦，但是最长跑的线路是宜昌重庆段的，因为长江三峡最美的景点就在这两个港口城市之间。 　　国际航线主要有　日韩航线、东南亚航线、港澳台航线、地中海加勒比海航线、夏威夷阿拉斯加航线、北欧航线、环球中东极地航线、美墨澳新美加航线、新英格兰航线。