1. 中国最先进科考船

研究深海，前提是抵达。中国曾因缺少专为深海设计的科考船而“望洋兴叹”，直到“科学”号设计建造成功。它“短宽型”的船体结构、封闭式甲板、360度可环视驾驶台、重力活塞取样的翻转结构等设计，都为海上作业提供了良好的平台。

科学号海洋科考船采用的吊舱式全回转电力推进系统，是国际最先进的推进方式之一。其合为一体的推进器与螺旋桨不仅节省仓容空间，也提高能量转换效率，可增加船体机动性与灵活性，并减少船舶的震动噪声，有利于科学考察人员进行海上作业。

2. 中国大型远洋科考船

我国最大捕鱼

“深蓝”号渔业捕捞加工船是我国自主建造的最大最先进的远洋渔业捕捞加工船，是一艘满载排水量接近9000吨的大船，年捕获量可达5万吨。

该船总长约120米，型宽21.60米，设计吃水7.3米，设计航速15节，可满足ICE-A冰区（冰厚度0.8米）及-25℃低温环境的营运要求。该船主要用于南大洋渔业捕捞，兼顾海洋科考功能。

3. 中国最先进的科考船

　　雪龙号极地科考船，是中国唯一能在极地破冰前行的船只，也是世界上最为先进的科考船之一，对油品质量和服务水平要求高、标准严。中国石化燃料油上海分公司历经一年半的准备，成功中标“雪龙号”三年1.3万吨船用油，未来三年，中国石化将为中国科考事业探索更广阔的未知领域提供澎湃动力。这批低硫、清洁、高品质的船用轻质燃料油，是由中国石化燃料油公司向青岛炼化定制的达到国际标准的清洁船舶燃料，将伴随“雪龙号”科考轨迹，驶向南极和北极，为中国科考事业扬帆远航加油助力。

4. 我国科考船

“向阳红一号”船是国家海洋局建造的第一艘水文气象船，也是我国第一艘吨位比较大的气象船。

于1970年1月由上海江南造船厂建造。归东海分局建制。向阳红一号船名号的写法、字体、颜色等备受全体船员的关注。大家向领导提议，毛主席是我们心中的红太阳，建议用红色写船名号，最好用毛体，这一提议得到了领导的肯定。最后定为用毛主席“向雷锋同志学习”的“向”字，“阳”字是在毛主席诗词中找到的，“红旗”杂志的红字。“向阳红”三个大字字高约一米。后来向阳红系列船号都统一为黑色字体了。

5. 中国海洋科考船

“海洋六号”船是我国自主设计、建造的第一艘现代化综合地质地球物理调查船。船舶采用电力推进系统、动力定位系统、全回转舵桨等国际先进技术设备，并配置多种先进调查设备，集成度和自动化程度高。船全长105.66米，宽17.35米，吃水5.5米，总吨4335，满载排水量4650吨，经济航速12节，最大航速16节，自持力60天，续航力15000海里，定员65人。

6. 世界十大科考船

11月21日9时，中山大学号海洋综合科考实习船（下称“中山大学”号）入泊珠海高栏港烽火海洋码头。 “中山大学”号顺利入泊母港，意味着目前我国排水量最大、技术最先进的海洋综合科考实习船可以正式投入使用，执行科考任务。

“中山大学”号总长114.3米，型宽19.4米，排水量6880吨，续航能力15000海里，定员100人，拥有约720平米室内实验室和610平米甲板作业面积，是目前我国排水量最大、综合科考性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科考实习船。

7. 科考船排名

古代科举考试，我们知道第一名叫状元，第二名叫榜眼，第三名叫探花。乡试第一名叫解元，会试第一名叫会元，加上殿试一甲第一名的状元，合称三元。连中三元，是古代科举考试的佳话。

古代科举考试是中国古代封建统治者为选拔人才资源，而设置的一种考试制度，让读书人参加的人才选拔考试，学而优则仕的一种制度。

科举制的殿试部分是由皇帝亲自主持、以分科考试形式录用人才的取士制度。

8. 中国科考船图片和简介

专为政府服务，执行政府公务的各种船舶。如海关缉私船，水上公安船，水上消防船，检疫船，监督船等。公务船不必然是政府所有的船舶。法人和自然人所有的船舶用于执行政府公务时，亦可视为公务船。反之，政府所有的船舶从事商业性活动时，不作为公务船。公务船在使用方法和目的上必须是经常性执行公务，因此商船偶而为政府服务运送物资，不能成为公务船，只有在船舶被政府长期租用或依法征用专供执行公务使用时，才成为公务船。同样，如公务船偶而运送货物或旅客，也不因此丧失其公务船的地位。

9. 我国最先进的海洋科考船

我国第一艘万吨级海洋科考船已进入建造阶段。记者日前获悉，中国船舶集团旗下广船国际有限公司与广东智能无人系统研究院在南沙签订了由中国船舶第七〇八研究所研发设计的综合科学考察船建造采购合同。该船最大作业排水量达1.01万吨，将于2023年上半年建成，建成后将成为国内排水量最大、综合能力最强的海洋科学考察船。

10. 中国最大科考船

雪龙二号是国内自主研发的第一艘南极科考破冰船，也是世界上第一艘双向破冰船，其总长度122.5米，排水量高达1.4万吨。从2009年开始研制，一直到2019年投入使用，雪龙二号是国内历时十年研发出来的尖端科研设备。

雪龙二号能够突破1.5米厚的坚冰，切实保障各类航海考察任务的完成。除此之外，雪龙二号还能在极度深寒的环境下实现较高的防寒功能，不仅能够连续高效破冰，还能保证环保无污染。实现了船只在无人驾驶状态下进行自动航行。

雪龙二号的出现不仅达到了国际破冰船的厚度标准，还首创了双向破冰和智能操作系统，这一点是世界各种破冰船所无法达到的。