1. 为什么罗罗公司卖发动机技术给中国

1、罗罗公司最主要的民用发动机是RB211系列涡扇发动机，其中包括应用于波音747/767飞机上的RB211-524(推力范围258.0～266.9千牛)、应用于波音757飞机和图204飞机上的RB211-535E4(推力范围166.4～191.7千牛)；

2、在RB211三转子发动机基础上研制的遄达系列发动机，主要包括应用于波音777飞机上“遄达”800、应用于波音747、767飞机上的“遄达”600、应用于空中客车A330飞机上的“遄达”700、作为A340唯一动力装置的 “遄达”500，以及即将用于A380飞机上的 “遄达”900大推力改型。

3、其他的民用发动机包括应用于福克100/70飞机、波音727飞机和“湾流”Ⅳ/Ⅳ-SP飞机上的“泰”涡扇发动机(推力范围61.6～68.5千牛)；

4、国际合作研制的应用于“空中客车”A320/A321/A319飞机和MD-90飞机上的V2500低污染涡扇发动机(推力范围97.9～155.7千牛)；

5、应用于“湾流”Ⅴ飞机、“环球快车”飞机和波音717飞机上的BR700发动机(推力范围53.4～102.3千牛)；

6、艾利逊公司研制的应用于L-100飞机、N-250飞机和萨伯2000飞机上的AE2100发动机(功率范围3130～4470千瓦)；

7、应用于EMB-145飞机和“锦标”X飞机上的AE3007发动机(推力范围26.7～31.1千牛)以及应用于轻型涡桨机和轻型直升机上的250型发动机(功率范围310～530千瓦)；

8、威廉姆斯·罗罗公司研制的应用于“锦标”和SJ30小型喷气飞机上的FJ44涡扇发动机(推力范围8.4千牛)。

2. 罗罗发动机公司市值

　罗罗公司（罗尔斯-罗伊斯）是英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业。该公司的市值从1988年的19.15亿美元上升到2013年的397亿美元，26年市值增长超过20倍。这不简单的是公司自身的积累和发展，更主要的是体现了欧美航空发动机体制的革新。

3. 罗罗发动机怎么样

Trent 800型航空发动机基本型是由英国罗尔斯-罗伊斯集团公司（罗罗、劳斯莱斯、RR）在上世纪八十年代研制的大推力涡扇发动机，世界上首台三转子航空发动机，较同时期的GE90、PW4084，在高压转子与低压转子中间增加中性转子，使工作温度降低，材料要求减小。

其长度只有3.9米，最大直径2.79米，重5.9吨，单台最大推力43吨，目前售价在3800万美元左右。

4. 罗罗发动机公司在英国哪里

罗罗公司当然没有波音厉害了。英国罗罗公司也是生产航空发动机的企业。过去是生产军用航空发动机，后来改为生产民用航空发动机，水平一般。而波音是世界上最大的民航机制造商，在国际市场中占有绝对的优势，也属于世界级航空巨头。而罗罗只能生产发动机还水平一般。

5. 罗罗公司的航空发动机

　　1.YS-11客机

　双涡轮螺旋桨客机YS-11由日本航空机制造株式会社（NAMC）研制生产，是日本首次尝试生产民用飞机。迫于亏损压力，NAMC于1974年决定关闭YS-11生产线。Flightglobal Ascend Fleets数据库显示，目前尚在服役的YS-11飞机仅有17架，其中15架效力于日本军队，另外2架则由墨西哥的爱尔康（Alcon）使用。

　　2.三菱MRJ支线客机

　10月18日，三菱重工在日本名古屋为首架MRJ90支线客机举行了揭幕仪式，这也是近半个世纪以来日本生产的首架国产客机。据悉，MRJ计划于2015年第二季度首飞，于2017年开始交付。截止目前，MRJ支线飞机已拿下191架确认订单。三菱重工随后还将生产MRJ70，未来可能还会推出100座的MRJ100。

　3.本田HA-420公务机

　本田公务机HA-420采用了革新型的OTWEM布局，将发动机安装在机翼，使其外观时尚优雅。目前，HA-420正在美国多地进行适航认证飞行，其中4架测试机和1架量产机已累计飞行了超过2000小时。按照计划，HA-420将在2015年第一季度取得FAA适航认证。

　4.三菱MU-2运输机

　MU-2运输机是三菱重工研制的一类上单翼式双发涡轮螺旋桨飞机，可同时搭载2名机组人员和12名乘客。该机型于1963年首次试飞。Flightglobal Ascend数据库显示，目前仍有287架MU-2飞机服役。

5.三菱MU-300钻石公务机

三菱重工研发出了MU-300钻石公务机。该机于1978年完成首次试飞，不过随后美国比奇飞机公司买断了该机型的专利，并将其改称为“Beech 400”。Flightglobal Ascend数据库显示，目前尚在服役的该机型飞机为56架，其中44架在美国境内运营，仅有1架在日本境内运营。

　　6.三菱F-2战斗机

　F-2战斗机是三菱重工和美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）以F-16飞机为蓝本共同设计制造的。Flightglobal MiliCAS数据库显示，目前日本空军拥有63架F-2A战斗机及15名F-2B机型教练员。

　　7.新明US-2水上飞机

与US-1相比，装配罗罗公司AE2100发动机的新明US-2水上飞机性能更加优越，其出色的搜救功能备受日本海上自卫队青睐。据悉，印度海军也对US-2表现出了浓厚的兴趣，或将从日本引进18架US-2。

　　8.川崎P-1海上巡逻机

　川崎重工生产的P-1海上巡逻机，将在未来全面替换P-3C海上巡逻机。Flightglobal MiliCAS数据库显示，日本海上自卫队目前已购入2架XP-1飞行测试机和5架量产机。

　9.三菱A6M零式舰载战斗机

　三菱A6M零式舰载战斗机是日本飞机历史中不可忽视的一个机型，该机型重量轻、机动灵活，同时拥有出色的爬升率，但这些优势也造就了其无法避免的弱点——缺乏装甲保护、设备单一。

　　10.川崎XC-2运输机

　XC-2是川崎重工为日本航空自卫队开发的军用运输机，用以取代早期的C-1运输机。该运输机最大运载重量预计达37吨，装配有两台发动机。

6. 中国引进的罗罗发动机技术是什么

遄达1000是罗罗公司为波音787“梦幻”客机研制的高涵道比（11）与高总压比（51）、低油耗与低污染及低噪声的新一代发动机。

首台遄达1000于2006年2月14日进行了地面台架试车，2007年6月18日完成了飞行台（B747-200改装）的飞行试验，2007年8月7日（按欧洲习惯此日期简写为7-8-7）取得美国FAA与欧洲航空安全局EASA的联合适航证。

7. 为什么罗罗公司卖发动机技术给我国

罗罗公司在国内哪也没建厂。由于疫情的影响以及发动机频发意外等一系列事情，使得罗罗公司现在面临着严重的经济亏损问题，目前该公司已经通过裁员，减少开支等方式来缓解经济紧张问题，但仍然无济于事，去找到新的行业动力业务，但是欧洲的航空发动机供应几乎饱和，而中国经济正在快速发展中，对航空发动机的需求也在不断增长，于是罗罗公司提出与中国合作的想法，即一旦成为c929客机，发动机的功率，将意味着将有可能拿下未来中国价值数亿的航空发动机市场。

8. 罗罗军用大推力发动机

罗罗发动机强点。

美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼是全球三大顶级航空发动机制造商。其中，通用电气与英国罗罗公司则是干线客机发动机市场的主导者，两者客户遍布全球600多家航空公司，中国国航与东航皆是其合作客户。由于航空发动机领域具有很高的门槛，对技术材料要求严格，加上研发周期长投资高，一直没有新的发动机产商来替代这三家的位置。

9. 罗罗发动机和通用发动机

波音发动机有好几款 通用电气 罗罗 赛峰等等