1. 日本造船中将锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备,船锚主要有锚冠。销轴、锚爪、锚柄、锚杆(也叫横杆或稳定杆)及锚卸扣等组成。 锚的抛投方式 船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是:船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地,并使其啮入土中,锚产生的抓力与水底固结起来,把船舶牢固地系留在预定的位置,根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同,常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚。 1、船首抛锚 船首抛锚,有抛单锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只,只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时,船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小,所以这种方式是抛锚停泊的主要方式,也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外,任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时,船上还应另设一个备用主锚,也称为抗风锚。 2、船尾抛锚 船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时,为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中,在主机的配合下,依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。 3、首尾抛锚 若想使停泊的船舶总是以船舷,对着风向时,就采用首尾抛锚方式。首尾抛锚的方法,一般是将主锚从顶风方向抛出,从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结,然后再放出一些主锚链即可,另一种方法是,在首部主锚抛出后,再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下,尾锚一般比主锚小,约为主锚的1/3。 锚的类型及特点 锚的种类很多,大致分为有杆锚、无杆锚、大爪力锚及特种锚四大类型,十多种锚。 1、有杆锚 具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土中,当锚在海底拖曳时,横杆能阻止锚爪倾翻,起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。 海军锚: 是使用时间最悠久的典型有杆锚,亦称为普通锚。该种锚抓力大,能稳固地抓住各种泥土,但收放不便,现代大型船舶上己不用作主锚,只在帆船上和小型内河船上作主锚,海军的救生船和工程船上,可作作业定位锚使用。 层洛门锚: 是锚爪可以转动的海军锚。在使用中,当一个爪入土时,另一个爪即能转至锚柄并贴紧。该种锚在使用上比海军锚方便,但抓力比海军锚小,仅用一个螺栓连接锚柄,安全性差。故只能用在帆船和内河船上,锚重一般不超过一吨。 单爪锚: 与海军锚类似,仅只有一个爪,但其尺寸较大。该种锚的爪力比海军锚更大。多种工程船的定位锚,挖泥船常用这种锚,能确保在挖泥作业时船不移动。 日式锚: 是日本渔船上使用的一种双爪锚,横杆固定在锚冠下面,这样不仅保持了抓力大的优点,而且收藏便利。 2、无杆锚 没有横杆,锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是,在工作中两个爪同时啮入土中,稳定性好,对各种土质的适应性强,收藏方便。无杆锚发展较快,已由第一代发展到第三代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚及DA-1型锚,如图4所示。 霍尔锚: 霍尔锚为第一代现代标准型无杆转爪锚。这种锚制作简单、收藏方便、抓力较大,抓住性良好。是大中型船舶主锚选择的对象,我国喜欢用这种锚。 斯贝克锚: 是霍尔锚的改良型,其结构特点是锚冠处装有锚冠板及加强肋。因此,这种锚的爪极易转向地面,稳定性更好,而且收藏时不擦伤船外板等。 AC- 14型锚: 称为无杆锚的第二代。其锚冠很宽,锚爪较粗长,且有纵向棱。这种锚重量大、抓力大。稳定性好。常用作大型集装箱船、汽车运输船及超大型油轮的主锚,是欧美诸国及日本常用的锚。 DA-1型锚: AD-1型锚被称作第三代无杆锚,是目前世界上最稳定、结构最先进的锚。锚冠较宽且端部为三棱形,爪很长是用两个斜面构成的倒V字形,两爪之间的距离很小,这种锚有最合适的啮土角度,啮上面积大、抓力大、抓住性好、稳定性强、收藏方便,由于DA-1型锚几乎全部由直斜面组成,起锚时附着泥沙少、冲洗方便,日本造船界认为此种锚是最理想,最有发展前途的锚。 3、大抓力锚 大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚,因其具有很大的抓重比,故称为大抓力锚。这类锚的特点是,锚爪的啮土面积大,抓持的底质深而多,抓力特人,但是锚爪易拉坏,收藏不方便。大抓力锚中有马氏锚、丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等。 马氏锚: 马氏锚的结构特点是锚爪宽大,并在爪中部外侧有稳定杆,为防止石块卡住锚爪不能转动,而将爪内侧制成弧形。马氏锚有焊接和铸造两种制造形式。两种形式的锚都是我国常用的。 丹福尔锚: 与马氏锚类似,只是稳定杆布置在锚的顶部。具称这种锚的抓重比特别大,约是海军锚的3倍。 施得林格锚: 其结构特点是将稳定杆设计成倾斜状,且两爪间距离大,以防锚爪被碎石卡住。 快艇锚: 故名思意,就是快艇使用的锚,其结构特点是两爪比较靠近,横杆装在爪外侧,锚冠较小。这种锚的抓力甚大,但横杆易弯曲。 斯达托锚: 是一种新型大抓力锚,抓重比高达15- 20。锚爪特别宽大,横杆位于锚冠处,采用焊接形式。与其它锚不同之处是有一可拆的楔子,来改变爪转动的角度。 4、特种锚 特种锚的形状与用途与普通锚均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船坞等使用的永久性系泊锚;破冰船上所用的冰锚及帆船和小艇上用的浮锚等。 锚的丢失与防止 船舶丢失锚和船舶丢失螺旋桨帽一样,是经常发生的事,船锚是由锚卸扣与锚链连接在一起的,所以船锚丢失的情况有两种。一是由锚卸扣的原因引起,二是由锚链的原因引起。 1、锚卸扣引起 锚卸扣为钢质,是锻造或焊接制成,其上有一销栓。锚一般都吊放在船头两侧的舷外,由于长期受大风浪的冲击及收放时的撞击,销栓有松动和脱开的可能。当销拴脱开时,就造成了船锚的丢失。 2、锚链引起 锚链由于使用年久,磨损严重,当正好将锚抛在坚硬的底质,又加上起锚速度过快时,将出现断锚,也会造成丢锚。船锚的丢失是可以防止的,在船舶出航前应认真检查锚卸扣的情况,若有松动,及时处理。锚链要按船舶检验要求,按时检修和更换。只要做到以上两点,再加上起锚时速度要适当,船锚就不会丢失。 随着科学技术和造船工业的发展,新型船锚会不断出现,为船舶的安全将提供可靠的保障。 2. 日本海军中将甲午黄海海战日军主要舰艇及指挥官: 日本联合舰队第一游击队 巡洋舰: 吉野号——第一游击队司令坪井航三海军少将旗舰,舰长大佐河原要一 浪速号——舰长大佐东乡平八郎 高千穗号——舰长大佐野村贞 秋津洲号——舰长少佐上村彦之丞 日本联合舰队本队 巡洋舰: 松岛号——联合舰队司令伊东祐亨海军中将旗舰,舰长大佐梶本知道 严岛号——舰长大佐横尾道昱 桥立号——舰长大佐日高壮之丞 千代田号——舰长大佐内田正敏 旧式铁甲舰: 扶桑号——舰长大佐新井有贯 比睿号——舰长少佐樱井规矩之左右 炮舰: 赤城号——舰长少佐坂元八郎太(海战中阵亡) 武装商船(代用巡洋舰): 西京丸号——日本海军军令部长桦山资纪的座舰 3. 海军上将造船厂先说北方 大连:大连船舶重工、大连中远船务,此外还有辽南船厂、松辽船厂等军厂。 葫芦岛:渤海船舶重工 天津:新港船厂 秦皇岛:山海关船厂 青岛:北海船舶重工 再说南方 上海:沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂 江阴:澄西船厂 南通:南通中远船务 武汉:武昌造船厂 舟山:舟山中远船务 厦门:厦门船舶重工 广州:龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂 这些都是比较大的国企船厂,还有一些小的,另外还有海军和陆军的船厂就不多说了。 4. 日本造船中将名单是日本大岛造船有限公司。 5. 日本 造船一、今治造船 日本今治造船株式会社 二、中船集团 中国船舶工业集团有限公司 三、大宇造船 韩国大宇造船有限公司 四、现代重工 韩国现代重工集团有限公司 五、三星重工 韩国三星重工业有限公司 六、胜科海事 新加坡胜科海事公司 七、韩进重工 韩国韩进集团有限公司 八、Huntington Ingalls工业公司 美国Huntington Ingalls工业公司 九、三菱重工 三菱重工业有限公司 十、江南电竞网站官网入口网址 中国船舶重工集团有限公司 6. 日本造船中将排名三菱重工、川崎重工、三菱电机、东芝、日本电气、富士重工、新明和工业。住友重机、日立造船、石川岛播磨重工、佐世保重工、三井造船。日本制钢,小松制作。 7. 日本海军造船中将纯手工打造的木船(排船)。 《秦始皇本纪》和《淮南衡山列传》中叙述了秦始皇希望长生不老,命徐福率领船队和童男童女数千人入海求仙,徐福乘坐的船,就是纯手工打造的木船,在海上漂遥数日,最后抵达日本列岛。 现今赣榆很多地方仍有徐福造船的遗址、遗迹和传说故事。在金山镇兴会寺和秦山岛,有徐福的大理石碑雕像,区里有徐福研究会,在图书馆的徐福纪念馆里,陈列着一艘按当年徐福出航坐的手工木船比例“排”的一艘模型。 “排船”首先是选料,要选上等的杨槐树和落叶松为主原料,分别为船的骨架和船帮,然后是切割、打磨、拼装。“排”船,其实也就是捻船的过程。捻船是手工造船最琐碎也是最讲究的一项工序:要挑选优质麻丝,用石灰和桐油和成泥装,把麻丝镶嵌在船板的缝隙中,镶嵌时要不停地用 锤子敲打,直至“全封闭”为止。 每一条船在整体结构组装完成后,捻工们要把船上的每条缝、每一个钉眼包括内外都捻上用桐油浸泡过的麻丝,然后再用桐油与石灰制成的油 灰封牢。晾晒5到6天后再用桐油涂刷2到3次,最后在船面上竖起桅杆,用白布涂上桐油做桅篷,这样一条船就全部制作完成了。待涨大潮时把泥坝挖开,船就可出海了。 经过精雕细琢捻好的船,在海里漂流三四十年以上不会有任何问题。 8. 日本造船实力各国造船吨位排名(民用船只):第一名中国,第二名韩国,第三名美国,第四名日本,第五名英国,第六名新加坡。 第七名俄罗斯。 第八名加拿大。 第九名法国。 第十名德国。 第十一名澳大利亚。 第十二名意大利。 第十三名芬兰。 第十四名丹麦。 第十五名荷兰。 第十六名印度尼西亚。 第十七名印度。 第十八名土耳其。 第十九名埃及。 第二十名智利。 |
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