1. 瑞士船公司

世界三大船公司分别是：

马士基航运

地中海航运

法国达飞海运集团

1. Maersk：马士基（丹麦）

世界500强马士基集团（Maersk Group）成立于112年前的1904年，总部位于丹麦首都哥本哈根，在全球130多个国家或地区设有数百个办事机构，在集装箱运输、专业物流、码头运营、石油和天然气开采与生产、航运等方面为客户提供一流的服务。

集团旗下的马士基航运（Maersk Line）是全球最大的集装箱运输公司，服务网络遍及六大洲。Maersk Line由Maersk Sea-land（马士基海陆）合并英国P＆O Nedllord（铁行渣华）后改组而成，目前约占世界集装箱航运市场的17％，拥有600多艘集装箱船以及340万个集装箱。

除集装箱运输以外，马士基的集装箱运输及相关业务还有：马士基物流公司（Maersk Logistics）、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）、马士基集装箱工业公司以及Safmarine（主要经营南北航线及非洲航线）等。

2. MSC：地中海航运（瑞士）

地中海航运（MSC）于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球。上世纪70年代，地中海航运从非洲与地中海之间的航线起家（非洲线很强）；80年代，开拓欧洲和泛大西洋航线；90年代开辟远东地区航线并迅速在远东地区打开局面；90年代末，MSC泛太平洋航线开辟并广受欢迎……

目前，MSC船队拥有约480 艘集装箱船，航线约200 条，覆盖港口300多个，全球运力约260万国际标准箱（TEU）。马士基是340万TEU，老二跟老大差距还比较大。

3. CMA CGM：达飞海运集团（法国）

达飞海运集团（CMA CGM），也经常叫做法国达飞轮船，

1. 它是一家法国的集装箱运输公司

2. 它的创始人是Jacques Saadé（headed by Jacques Saadé.——Saadé家族为法国航运世家）

3. 它是世界第三大集装箱航运公司

4. 大约开通70条航线、停靠150个不同国家的400个港口

5. 其总部位于法国马赛

6. 其北美总部位于美国弗吉尼亚州的最大城市诺福克

达飞轮船（Companie Maritime D'affretement, 简称CMA） 始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务；进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（Companie General Maritime , 简称CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），并正式更名为“CMA CGM ”（达飞集团）

2005年, CMA CGM又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马，成为法国第一、世界第三的集装箱承运人，成为全球航运界的后起之秀。

截止2016年6月，达飞集团在全球运营的船队有532艘，航线200多条，运力240万TEU（马士基340万TEU，MSC 260万TEU），覆盖160个国家（地区）的420多个港口，全球雇员2.9万多。

2. 瑞士船运公司

排名 远洋乘运人 英文缩写

1 丹麦的马士基航运 Msersk Line

2 瑞士地中海航运 MSC

3 法国达飞航运 CMA CGM

4 中国台湾长荣航运 Evergreen

5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd

6 中国中海集运 CSCL

7 新加坡美国总统轮船 APL

8 韩国韩进航运 Hanjin

9 中国中远集运 COSCO

10 日本邮船集运 NYK

3. 瑞士船公司世界第二

开拓精神号工作船，是迄今为止人类所建造出来的最大的船只。它的长度达到477米，宽度达到124米，最大吃水超过30米，而它的吨位更是达到了惊人的100万吨，其大致相当于10个福特级航母的吨位总和。为了推动如此庞大的船体，该船装备有8台1.1万千瓦的柴油机。

该船是一艘特种运输船，其主要用于运输海上钻井平台等大型机械设备，另外还可以用于铺设深海管道。它的水下极限工作深度是4000米，俄罗斯到土耳其的天然气管道，海底部分的管道铺设就是由这艘船完成的。正因为有了该船的帮助，俄罗斯铺设海底管道的工期由10年缩短到了1年。

这艘船由瑞士设计，由韩国大宇造船公司承建，因为尺寸太大，所以该船采用了双船体结构，建造时，两个船体分开建造，然后结合在一起。其于2013年开始建造，2014年即成功下水，2015年完成测试后交付给全海公司。

4. 瑞典造船厂

当前世界最大的高速双体船叫“北大西洋探险者号”，由瑞典一家造船厂制造的，长126.6米，宽40米，航速40节（74千米/小时），能载1500人和375辆汽车，总的功率相当于10万马力。在高速航行时，每小时耗油50立方米，真是巨轮。有400平方米的露天甲板，设有客舱、餐厅、酒吧间、商店、儿童娱乐室等。它在爱尔兰海运送旅客。

世界上也已经有了55节（航速102千米/小时）的高速双体客船。

5. 瑞士造船业

瑞士：伯尔尼 造船业、汽车工业荷兰：阿姆斯特丹 花卉种植业瑞典：斯德哥尔摩 钟表业丹麦：哥本哈根 畜牧业挪威：奥斯陆 海洋渔业

6. 英国船公司

1845年5月19日，正值大英帝国如日中天的时期，也是风帆战舰最为辉煌的时代。59岁的英国约翰•富兰克林爵士，率领着两艘皇家海军战舰“幽冥号”（Erebus）和“惊恐号”（Terror）以及133人的队伍，向北极地区挺进，这些身经百战曾经航行于全球各地大洋的海上霸主们此行的唯一目的是寻找西北航道——连接大西洋和太平洋的最短航道。

然而……

两艘战舰从此消失，无数人，无数只探险队，无数次地搜寻再也没有找到这两艘船……

直到，2014年！

背景：

1745年，英国国会宣布：对任何发现西北航道的人奖励两万英镑。

在英国全社会的激励和期待下，先后有几代探险家前仆后继，北去南归，大举开拓了人类的知识疆域，同时也演绎了很多传奇故事和生死经历。

著名的代表人物就是约翰•富兰克林爵士。

富兰克林于1818年首次进入北极地区，被它深深吸引。

1819年至1822年间，富兰克林带领20人在加拿大西北地区沿科珀曼河进行陆上探险，结果有11人中途丧生，当中大多数死于饥饿，其余生还者曾被迫进食地衣维生，甚至试图吃掉皮靴充饥，以“吃皮鞋的人”而闻名一时。返回英国后，富兰克林在1823年结婚，但其妻在1825年死于肺结核。

1828年，富兰克林获封爵士，并获得皇家地理学会奖章和牛津大学荣誉学位，受政府命为塔斯马尼亚总督，同年再婚。

1836年获任命为塔斯曼尼亚总督，1843年离任。

富兰克林爵士骄人的履历和耀眼的光环，赢得了全英国上下以及公众们的高度关注。

富兰克林仍热衷于找寻西北航道，在得到英国海军部提供经费后，在1845年5月，他率领133人乘两艘船372吨的“幽冥号”及325吨的“惊恐号”从迪斯科岛扬帆起航出发。

据记载，富兰克林爵士的探险队携带了足够所有人员维持三年的给养，这些物资包括：61987公斤面粉，16749公升饮料，909公升为治病用的酒，4287公斤巧克力，1069公斤茶叶，15100公斤肉，11628公升汤，546公斤牛肉干，和4037公斤蔬菜。刚刚诞生不久的听装食品工业，提供了8000桶33000磅不同规格的罐头。此外，船上还开设了藏书2400余册的图书馆，一应配置可谓达到了欧洲科学文明的最高标准。

并且，富兰克林爵士为这两艘炮击船双双安装了伦敦格林尼治铁路公司的25马力火车驱动螺旋桨，能达到4节航速；为了提高破冰能力，特别用铁板加固船体，并为舱室安装了水暖系统抗拒严寒。

然而，富兰克林爵士的探险队从此一去不回，当年7月下旬有捕鲸船只在巴芬湾北部遇到他们，此後便下落不明。两年后，在探险队音讯全无下，富兰克林夫人要求海军部派搜索队找寻其夫下落。由于探险队带了足够3年的补给品出发，所以海军部在次年才派出搜索队及提供2万镑赏金予成功找到富兰克林探险队的人。由于赏金吸引及富兰克林的失踪受大众关注，最高峰时曾有10艘英国船及2艘美国船向北极出发。讽刺的是，这些搜索队在搜索过程中损失的人员及船只数目比起富兰克林探险队全体还要多。

时光一点一点流逝……历次搜索队带回的信息逐渐拼凑起了富兰克林爵士探险队的最终命运，残酷的现实也逐渐指向探险队两艘战舰被困在北极冰层之中，队员们被迫徒步向南撤退，并且发生了“人吃人”令人惊骇的现象。

英国文豪狄更斯更是在其主编的《家常话》周刊上连续两期发表长文，愤怒指出：

天性野蛮、奸诈、残忍的爱斯基摩人完全是一派胡言，甚至是谋杀凶手，饱受文明教育的白人在饥饿、冻馁、孤独中只会平静而高贵的迎接死亡。

而美国的大法官，国家地理学会主席丹雷甚至认为富兰克林可能是被当地的印第安人谋杀的。

然而，越来越多的事实证明，在被困北极地区严酷的冰层不能脱身之后，探险队抛弃“幽冥号”和“惊恐号”，带着大量物资向南突围，途中确认发生了“人吃人”的极端现象。但两艘战舰从此消失无从寻觅！

2014年，加拿大公园管理局宣布，经过多年坚持不懈科考研究，水下考古研究人员发现并确认了坐沉在威尔莫特克兰普顿湾底部的沉船残骸为富兰克林爵士驾驶的排水量372吨的英国皇家海军战舰“幽冥号”（Erebus）。

随后，在2016年9月，稍小一些的排水量325吨的英国皇家海军“惊恐号”（Terror）在距离“幽冥号”45英里外被发现！

消失于170余年的富兰克林爵士的探险队船只终于全部被找到，终于解开了这场跨越两个世纪的惊天迷案！

7. 瑞典造船业

北欧是政治地理名词，特指北欧理事会的五个主权国家：丹麦、瑞典、挪威、芬兰、冰岛。

包括欧洲北部的挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛 5个国家，以及实行内部自治的法罗群岛。

北欧的冬季漫长，气温较低，夏季短促凉爽。

北欧国家的人口密度在欧洲相对较低，经济水平则最高，丹麦、瑞典等国的人均国民生产总值均遥居世界前列。

林业、水力发电、铁矿开采、渔业、造船业和航运业，均为北欧的传统经济部门。

8. 芬兰船公司

每小时油耗15000升 。

目前世界上最大（没有之一）的集装箱货船艾玛·马士基号（Emma Maersk），所搭载的动力系统是瓦锡兰RT-flex96C发动机。在将近11万匹马力的加持下，艾玛·马士基号可以在满载11000个标准集装箱的前提下，以每小时31海里的速度航行。

来自芬兰的瓦锡兰公司，型号为RT-flex96C型的它目前是全球最大的发动机。由于是全世界最大的发动机，瓦锡兰RT-flex96C发动机最吸引人的还是它与生俱来的那些无比夸张的数字：接近10.9万匹马力，长27.3米，高13.5米，装机总重2446吨（净重2300吨），转速102转/分。

RT-flex96C是一款采用直列14缸设计的柴油发动机，仅一个缸的排量就达到了1820升，整个发动机运转时的油耗为每小时15000升，最大马力为108878匹，相比之下那些俄罗斯巨型工程机械的引擎简直弱爆胎了。

9. 德国船舶公司

19世纪末期，为了和英国航运公司展开商业竞争，德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮，称之为巴巴罗萨级邮轮，这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力，在北大西洋，印度洋，甚至远东，开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船，今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号（SS Friedrich der Groe）又称腓特烈大帝号邮轮，属于北德意志劳埃德航运公司，专门为德国到澳大利亚的航线建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线，在这条航线上往返了14次。

格罗斯号登记吨位10531吨，是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮，船长166.3米，宽18.32米，吃水7.9米，安装两台三重膨胀往复式蒸汽机，产生7100马力，驱动两具螺旋桨，航速可达到14.6节，该船可搭载一等舱旅客155人，二等舱乘客198人和统舱乘客1964人，还有222名船员，该邮轮定位为廉价的移民船。

格罗斯号邮轮服役后，先在冬天运营了几次到澳大利亚航线，在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线，成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。

1900年7月27日，在运输德国军队前往中国镇压义和团前，威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴演说，最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。

1907年3月到1912年7月，格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日，格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行，一战爆发后，被滞留在美国，直到美国参战，将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后，改名休伦斯号（ID-1408），用作向欧洲运兵的运兵船，战争期间，运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后，又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。

运送军队回国后，该船成为美国邮轮航运公司的资产，在1920年到1922年，运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受，运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日，该船在距离洛杉矶700海里处海域起火，由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮，由美国海岸警卫队击沉了该船，所有船员及乘客都得到营救，无人伤亡。

10. 欧洲船公司

bal是博亚国国际海运有限公司的。

博亚国际海运有限公司（BAL CONTAINER LINE）属于山东乐舱集团旗下子公司。

山东乐舱于2016年8月8日在中国新三板上市。作为集团的核心业务部门，BAL主要从事国际集装箱运输服务、船队运营和集装箱业务。BAL在美国联邦海事委员会(FMC)注册为一艘根据FMC编号029333经营公共承运人的船舶。

博亚海运已经建立了以欧洲、中东、印度、日本、韩国和东南亚为中心的特色航运服务。博亚海运将致力于开拓新的服务，满足客户的需求。

博亚海运公司拥有并管理着九艘集装箱船。公司拥有一支由高级海事总监和技术监督员组成的专业队伍，他们对各类船舶都有丰富的管理经验，同时也有一支经验丰富的船员管理队伍。该公司将继续增加其船队的能力，并扩大其规模。