1. 中高柴油机重工股份有限公司

没有。陕柴重工（上海）销售服务有限公司系陕西柴油机重工有限公司的全资子公司，隶属于中国船舶重工集团公司。

目前公司主要业务涵盖了柴油机整机销售、柴油机零备件销售、柴油机交验调试和维修保养、柴油机技术培训、造机厂配套、船用设备销售等领域，是专业船用柴油机和柴油机发电机组供应商。

2. 中高柴油机重工股份有限公司是国企吗

国企。大型重型汽车制造研发单位，以及动力机械制造企业，重型载货汽车产量销量都比较好。自主研发的重型柴油机出口多个国家。

3. 中高速柴油机

所谓单缸柴油机高速游车，其实就是柴油机高速时转速不稳定，在某个转速范围内忽高忽低。

造成柴油机高速转速不稳（游车）的主要原因大致如下：

1、喷油系统调速器调速弹簧弹力不足或有损坏，导致调速器工作不稳定；

2、油路系统中可能存在漏气点，高速时有空气吸入，导致柴油机供油不正常，所以转速不稳定（游车）。

4. 杭州中高柴油机重工有限公司

机油压力不足，可能机油泵坏了，或机油不够，大小瓦间隙过大等。还有，发动机没启动是亮的

5. 中高柴油机重工股份有限公司招聘

哈尔滨峰雷电力设备制造有限公司、杭州泓泉环境工程有限公司、哈尔滨九洲集团股份有限公司、北京利德衡环保工程有限公司、江西益进建设工程有限公司、济南和源工程咨询有限公司、四川祥锋瑞建设工程有限公司、四川航毓建设工程有限公司、北京三宝电力工程有限责任公司、江苏海宏电力工程顾问股份有限公司、江苏天立方环保工程有限公司

6. 高压柴油机

高压共轨是所有的喷油嘴共用一个燃油轨道！由高压泵将柴油泵入轨道内！通过喷油嘴上的溢油电磁阀控制喷油量！

单体泵（泵喷嘴）是将高压柱塞和喷嘴结合在一起！安装在凸轮轴下！由凸轮轴带动柱塞工作！电控泵由电脑控制转子泵的调速器和油门！

7. 中低高速柴油机

　　低速发动机和高速发动机　　到底最高扭矩多少转才是低速发动机，多少转才是高速发动机？ 其实这个划分的界限并不十分明确，但按照一般的划分习惯，把最高扭矩转速3000转左右的发动机称为低速发动机，3600转左右的称为中速发动机或者中高 速发动机，4000转以上的一般就被划分成高速发动机了。　　还有一种划分方法是以缸径和冲程比来划分：缸径比冲程短的是低速发动机，缸径和冲程相等或者基本相等的为中速发动机，缸径大于冲程的为高速发动机。　　以上都是指汽油发动机，本文所要探讨的也是汽油发动机，柴油发动机不在讨论范围之列。　　为什么发动机还分低速和高速之分呢？什么因素决定了发动的最大扭矩是低转速出现还是高转速出现呢？我们知道发动机的基本工作原理是汽油和空气的混合气体在 气缸里点火爆炸膨胀产生推力，这个推力由活塞传递给曲轴连杆，曲轴连杆再传递给曲轴，在曲轴和曲轴连杆的配合作用下把这种垂直上下的运动转化成发动机曲轴的转动，这个转动的“力”再通过变速箱传递给车轮，推动车子运行。 那么气缸是圆柱型的，气缸有两个非常重要的参数：缸径和冲程。以2.0L的直列4缸发动机为例，每个气缸的容积是2.0L/4=0.5L，假设气缸的冲程是 10cm，那么气缸的截面积就是50平方厘米，根据圆形的面积公式，算出气缸的半径是3.99厘米，直径就是7.98厘米。我们就说这个发动机气缸的缸径 是7.98厘米，冲程是10厘米。那么这两个参数和发动机高转速和低转速的划分有什么关系呢？ 关系就是：　　冲程越长，缸径越短，发动机出现最大扭矩的转速就越低，反之冲程越短，缸径越长，发动机出现最大扭矩的转速就越高！　　为什么呢？ 很简单，活塞在气缸上下运动的过程，就好比一个人收回拳头再发力打出去的过程，收回的幅度越大，打出去的幅度越大，攻击的力度就越大。一个大直拳肯定比小 碎拳有力。 低速发动机的冲程长，好比打大直拳，高速发动机的冲程短，好比小碎拳，在相同转速的情况下，大直拳比小碎拳有力，所以在低速阶段，低速发动机由于冲程长， 活塞加速的过程比较长，因此比较有力，高速发动机就不如低速发动机有力了。 还有一个例子也可以说明这个问题：同样的一颗子 弹，在枪管比较长的步 枪中发射就比在枪 管比较短的步 枪中发射的远。发动机活塞也是类似的道理。还有，低速发动机曲轴力臂长，高速发动机力臂短，也是造成低速发动机在低速阶段扭矩大的原因。　　既然低速发动机低速阶段有力，为什么不都造低速发动机呢？ 这样汽车起步不就快了吗？ 问题来了：在低速阶段，由于发动机运转慢，低速发动机的气门大小足够发动机进气和排气了，但车子速度上来了，需要发动机转速提高的时候，低速发动机由于气门面积小，进气和排气效率就会降低，混合气体燃烧的效率也会降低，从而降低发动机性能。这个现象也很容易理解：你用一个针管和针头，先把针管推到底，然后慢速往下拉，让空气进入针管，慢速拉的时候很容易，并不费劲，但同样的动作，快速拉的时候，你会发现很费力，因为快速拉的时候，针头的直径已经不能让空气快速的进入针管了，发动机也是同样的状况，慢速阶段空气进入气缸很容易，高速的时候进不容易进去了，这个就叫做进排气效率降低！ 　　既然进排气效率降低，那么有什么方法提高进排气效率呢？ 你一定想到了！ 对针筒来说，换一个大直径的针头，对发动机来说，换一个大直径的气门不久解决了？ 非常正确！ 但是呢，气门在发动机气缸的顶部，气缸的直径决定了气门的安装数量和大小，气门都是圆形的，假设气门的直径是3cm,那么直径7.98cm的气缸，最多能 安装几个气门呢？如果是2.5cm,又能安装几个？ 有兴趣的算一算吧。 要么装2个大一点的气门，一个进气一个出气，要么装4个小一点的气门，2个进气，2个出气，或者装更多气门，但无论怎么安装气门，气门的总面积都不会超过 50平方厘米, 怎么办呢？也许你说，简单啊，增大缸径啊！ 没错，增大缸径可以安装更多更大的气门，但是呢别忘了，排量是有限的，排量一定的情况下，缸径大了，发动机冲程就缩短了，发动机在一个做功周期内输出的动力就小了。 这个是发动机设计中的悖理问题。要么设计又细又长的气缸低速阶段进排气效率高、燃烧充分、扭矩大但高速动力下降，要么设计又短又粗的气缸，高速阶段进排气效率高、燃烧充分、扭矩大，但低速扭矩小。　　总结来说：　　低速发动机低速阶段扭矩大，是因为低速发动机冲程长，运动惯性大，且曲轴力臂长。 高速发动机高速阶段扭矩大，是因为高速阶段进排气效率高，燃烧后爆炸的能量大 低速发动机高速阶段扭矩小，是因为高速阶段低速发动机的进排气效率低。　　高速发动机低速阶段扭矩小，是因为高速发动机冲程短，运动惯量小，且曲轴力臂短　　从以上结论还可以看出：低速发动机加油门速度不容易上来，丢油门速度掉的也慢，高速发动机正好相反。

8. 重柴柴油机

说到重型柴油机，轻型柴油机，民间可能有自己的认识，多大功率，多大的车。

不过作为一个国内汽车主机厂的柴油机工程师，在工程师眼里，或者说在国内的法规里，轻型柴油机就是匹配3.5吨以下轻型车的柴油机，当然了，轻型车也有相应的定义！

重型柴油机就是匹配3.5吨以上车的柴油机，轻型重型两者的区别主要是排放法规上，轻型是跟整车在一起在转鼓上运行nedc循环，进行排放测试。

重柴是在发动机台架上做13工况的排放。重柴排放做一次就可以，配什么车都不用在做排放认证，但是轻型车必须一车一认证！

9. 超高压柴油机

gvr是五十铃汽车旗下品牌，庆铃GVR牵引车采用新型超高压共轨燃油喷射系统，使柴油机的经济性、动力性和排放性能得到大幅度的提高，并大幅改善了发动机的噪声和震动。五十铃（いすず自动车株式会社)，是一家日本的汽车制造公司，总公司在日本东京，制造与组装一体化，工厂设立在日本藤泽市、栃木县、及北海道，以生产商用车辆以及柴油内燃机著名。

10. 重油 柴油机

这款船用发动机加的是轻油。

轻油主要在高速柴油机及中速柴油机中使用，主要是为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等等，或用于船舶的辅机发电使用等。

轻油包括包括DMX（相当－10轻柴油）、DMA（相当0轻柴油）、DMB（相当5轻柴油）。

11. 中高柴油机重工股份有限公司怎么样

国企。陕西柴油机重工有限公司（SXD）始建于1953年3月，是我国“一五”期间投资兴建的156项重点工程之一，属国家152家重点保军企业之一，是国内规模最大的中、高速大功率船用柴油机专业制造和柴油发电机组成套企业，是海军舰船动力主要供应商。隶属于世界500强之一的中国船舶重工集团公司（CSIC）。