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2. 上海东海船厂

4~5米

吴淞街道地处长江与黄浦江交汇处的吴淞口，海拔4~5米，为长江三角洲的滨海平原。

吴淞街道，隶属上海市宝山区，地处宝山区东部，东临长江、黄浦江，南起长江路延伸至东海船厂南围墙，西沿泗塘河，北到双城路。行政区域总面积7.52平方千米。截至2021年末，吴淞街道有户籍人口约6.9万人。

吴淞，在中国上海市北部，黄浦江注入长江口（即吴淞口）的西侧，历史上属于淞北地区。我们常说的吴淞口海拔高度零米标准即位于此。

吴淞口，因曾为古吴淞江入海口，故名。位于黄浦江与长江交汇处，东距长江口30余千米，西北距宝山区约4千米。

3. 福建省东海造船有限公司

　　东海大桥工程简介

　　东海大桥工程位于杭州湾北部的东海海域，作为国家战略工程——上海国际航运中心深水港的重要组成部分，东海大桥是长江三角洲地区上海市与浙江省之间的紧密通道。它起始于上海南汇芦潮港新老大堤之间，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛。这是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥。

　　大桥全长约31公里。桥面为双向六车道高速公路，设计桥宽31.5米，设计车速80公里／小时，年通过能力500万标准箱以上。其中陆上段（芦潮港新老大堤之间）约2.3公里，跨海段（芦潮港至小洋山之间）约25公里，港桥连接段约3.6公里。

　　1、主要技术标准

　　道路建设等级按港区专用道路，计算行车速度80km/小时，车辆荷载按汽车－超20级设计，挂车－120验算，设计最高通航水位采用20年一遇高潮位3.60m（85国家高程），大桥全线设二处通航孔，主通航孔设在申甬航线航道处，设置5000吨级通航孔一处，通航净空按双孔单向通航标准（一来一去）确定，每个通航孔净空为160m×35m。辅通航孔设在芦潮港近岸处，设置1000吨级船舶通航孔两孔（单向通航双通道），每个通航孔净空为100m×24m。

　　2、桥型方案

　　(1)非通航孔（水深-7～-9m左右）经多方案比较，推荐采用梁长为50米的预应力混凝土简支T梁，预制梁的重量控制在170吨左右。预制梁用海上大型船吊或架桥机架设。下部结构设计采用桩长为50米左右的予应力混凝土大管桩或PHC桩（需达到与大管桩相同力学要求指标），桩径为1.2m，桩尖持力层为粉细砂层。

　　(2) 近岸段（芦潮港侧）上部结构经比较推荐采用装配式予应力砼T型梁桥跨度30米，梁高1.8m（h/L＝1/17），预制梁重控制在75t以内。下部结构采用桩长为40～45m左右的PHC管桩，桩径为0.8m。

　　(3) 主通航孔桥型方案（推荐方案）上部结构设计采用四跨变截面预应力混凝土箱型刚构桥，跨径组合为140＋200＋200＋140＝680m。横断面为单箱双室结构。箱梁采用整体挂篮悬臂浇筑方法施工。下部结构设计基础采用f1500钢管桩，桩长约60m。

　　(4) 辅通航孔桥上部结构采用四跨变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为84＋120＋120＋84＝408m。横断面采用两个单箱单室箱梁，两箱梁间设后浇桥面连接缝。箱梁采用分体挂篮悬臂浇筑方法施工。下部基础中采用f1500、f1200钢管桩，桩长约60m。

　　3、施工组织和工期

　　工程建设方案属常规型式，在国内外均有实例，在技术上是完全可行的。根据这种情况进行施工组织设计，按目前国内现有的施工水平，只要做好前期准备工作，一期工程可用4年时间完成。

4. 海东造船厂官网招聘

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5. 上海东海造船厂

“新普陀山”轮船长78米，设计满载吃水3.4米、总吨2811吨，设计吃水时的载重量385.7吨、航速13.2节。“新普陀山”轮总造价为1218万元，有728个旅客舱位，是当时浙江投资建造的最大客轮。该船由上海船舶设计院设计，于1988年7月开始由上海东海造船厂负责建造，1990年10月建成，为沿海Ⅲ类航区的第三类客轮。

6. 东海岸造船厂

是五百强企业，扬帆集团股份有限公司是集造船和船配制造产业于一体的企业集团，前身是始建于1952年的舟山船厂，总占地面积225万平方米，总岸线5239米，中国华东地区重要的造船及船舶产品出口企业之一。

集团旗下五大骨干企业：舟山船厂、浙江东海岸船业有限公司、舟山大神洲造船有限公司、青岛扬帆船舶制造有限公司和浙江扬帆通用机械制造有限公司。企业年造船能力350万载重吨以上，出口额及自主创新能力列全国造船行业前十强。

7. 东海船舶有限公司

东海大桥全长32.5千米，包括3.7千米陆地段（芦潮港老大堤至新大堤）、25.3千米跨海段（芦潮港新大堤至大乌龟岛）以及3.5千米港桥连接段（大乌龟岛至小洋山岛）； 标准段为两座分离式上下独立桥，净间距1米，总宽31.5米，每隔2千米处设一横向连接段用于应急车辆掉头； 桥面铺设100毫米厚沥青混凝土，铺装总面积约82万平方米。

● 主副航道桥

东海大桥主航道桥

东海大桥主航道桥全长830米，采用“（73+132+420+132+73）米”的跨径布置；主通航孔净宽300米、净高40米，通航等级5000吨，并能满足10000吨级船舶的通航要求，单孔双向通航； 主梁高4米，桥面板宽33米；主塔全高159米，纵横向尺寸8米，横向尺寸上塔柱7米、中塔柱4.2米、下塔柱从37米渐变至28米；斜拉索面横桥向间距2米，每座塔的每个索面共有24对斜拉索，梁端索距8米、塔端索距2.2米，每根斜拉索采用7毫米直径钢丝。

东海大桥三座副通航桥北向南依次采用“（70+120+120+70）米”“（80+140+140+80）米”“（90+160+160+90）米”的跨径布置，通航等级分别为500吨、1000吨和500吨。其中，1000吨级通航孔处净宽500米、净高25米，双孔单向通航；500吨级通航孔处净宽56米、净高17.5米，双孔单向通航。

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