本人在COSCO/OOCL都做过,几年下来对于几大船公司的特点也有点了解,稍微给你分析一下吧.

1:从老大开始,马士基作为航运业的头把交椅,在欧线/美东线拥有无可匹敌的实力,运价也是普遍比较高,但是服务质量稳定,唯一的缺点就是价格稍微贵了点,还有就是美西线几乎很少看到马士基的身影.

2:CMA达飞的实力也是有目共睹的,在欧洲和非洲线是达飞的主力势力范围,除了MSC和MSK之外很少能跟她竞争的,但是缺点就是大吨位级别的船少,开辟的航路在亚洲也少有人问津.

3.长荣,作为亚洲老大,在世界范围内也是为数不多可以和马士基/地中海叫板的大航运公司,但是由于政治原因在中国大陆几乎不能开拓市场导致最近几年发展滞后.在澳洲/美洲/欧洲线上都有他的身影.

4.三井MOL,虽然拥有世界上最大的船队,但是集装箱业务只能是10名之外,开辟的航线也很有限,甚至比不上KLINE.在滚装船业务上是世界第一.

5.MSC地中海的情况和达飞类似,但是在航运界口碑却是差了很远,班期不稳定,质量不周到是她的诟病.

6.中海CSCL:国内的实力也只能是第二,虽然中远最近今年发展不好,但是还论不到中海座头把,大型船舶的比例不是很高,开辟的线路辐射面还不是很广,大部分航线都是采用租赁模式.

7.太平PIL:作为东南亚的一方霸主,也只能在亚洲近洋航线上发挥她的能力,在其他领域还没有资本和其他大航运公司比拼

8.万海和阳明:两家发展很快,由于受到政治因素干扰在台湾的发展和长荣走了两条路,一个偏绿,她们偏蓝,但是受益于和大陆关系良好,尤其和中远的合作给他们开辟了新领域.

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