1. 船舶供电系统三相三线为什么系统

交流输电有两种系统：三相三线制和三相四线制。

陆地输电采用的是三相四线制，船舶多采用三相三线制。

所谓三相四线制是利用发电机输出的三根线在再加一根中性线（接地），共四根输电线把电能向远处输送。

到达用户终端的三根线之间的电压是380V，进入工厂可驱动三相电机等用电器。而三根线中的任意一根线与中性线之间的电压是220V，把这两根线引入家中，就可以带动220V的用电。

三相的发电机的话，那么只有两根火线有电，一根没有电，这个发电机就出了问题了，是在偏载情况下运行，发电机会烧掉的。所以要赶紧停下来检修，如果是单相发电机的话，那么应该只有一根火线有电。也不可能两根都有电。

除非线圈断线，一般不会少一相电。用电笔是不准确的，要测量相间电压。用单相负载（例如灯泡）在ABC三相与零线之间分别试验最准确。

2. 船舶供电技术书籍

这是因为三相三线制△接线，相电压等线电压，效率最高。

3. 船舶供电技术 下载

这个问题并没有说多大的船，我们该怎么回答，我只说下我们自己船队的几艘魚船用电是怎么解决的:

首先我们船的主机是350KW的柴油机，平时只开主机的情况下，主机轴有个皮带传动的20Kw的三相异步电动机，机仓通风及船舶照明及生活用电都是这台发电机提供的，主机另有一台皮带传动的4kw直流发电机给电瓶充电并为所有电子设备供电，比如电台，雷达，导航，对讲，应急照明等。

一旦鱼船作业，另有一台90Kw辅机发电供给制冷系统工作，同时原来20KW发电机供电设备转换为辅机供电，因为辅机发电频率是固定50Hz的且功率余量足够，而主机所带的20Kw发电机的电源频率因为主机转速波动很大，所以用电设备工作很不稳定，对交流电机类负载影响很大，需要另外增加控制设备，比如变频器等。

对于更大一些的船怎么供电，比如远洋货轮等等，希望有懂行的朋友指点，谢谢！

4. 船舶供电系统IT

电气工程及其自动化专业实习单位：

1.供电局。

2、电力设计院。

3、发电厂，各水电厂。

4、电力设备商，例如南瑞、西门子、施耐德、许继、四方…… 5、电力施工单位。

6、其他行业的单位，例如建筑设计院，房地产，船舶厂，汽车，IT行业。

7.跟电气工程及其自动化专业相关的单位都可以实习。

5. 船舶供电系统

船舶的关键性‎ 设备和技术‎系统是指因突发‎性运行 故障‎会导致险情‎的设备和技‎ 术系统。三个船舶关键性‎ 设备和技术‎系统是主机及其推进系统。操舵系统(操舵装置，包括应急操舵系统,舵机)。 电源系统(发电机、配电盘、应急电源等)。

6. 船舶供电技术 pdf

船电推进器工作原理是螺旋桨由推进电动机带动，是常用的电力推进方式。主要发电机除供电动机外，有时能供给船舶电网使用。

联合电力推进装置

螺旋桨由电动机和柴油机联合推进，它有四种工况：

①螺旋桨由推进电动机带动（主机螺旋桨脱开），作低速运行。

②螺旋桨由主机带动（电机脱开）。

③螺旋桨由主机与推进电动机共同带动，作高速运行。

④在航行时推进电动机由主轴带动，作发电机运行，发电给电网。

辅助电力推进装置

主发电机用来供电给主要工作机械，而在航行时，主要工作机械不工作，主发电机供电给推进发动机，推进船舶。这种装置用在自航式起重船、挖泥船、水上各种工程船等。

特殊电力推进装置

主机工作时，除带动螺旋桨外，还带动推进电动机，推进电动机实际上用作轴带发电机，供电给蓄电池充电；主机不工作时由蓄电池供电给推进电动机。

主动舵电力推进装置

为了获得良好的船舶低速回转性能，可在舵版内装设潜水电动机，由电网供电后带动一小螺旋桨，即成主动舵。