1. LNG燃料船

LNG运输船燃料是什么？

回答，LNG运输船使的燃料是天然气！LNG运输船运送的是液化天然气，它不同于别的货船用燃油作燃料，而是采用船上装载的天然气做燃料。NNG船运送的液化天然气是要低温。船在航行中会使船上的液化天然气不断气化，从而还起到了冷却作用。

2. LNG燃料船舶船员培训模拟系统

申请报考“气瓶充装P证”需提供以下资料：

1、身份证正反面复印件1份；

2、学历毕业证复印件1份；

3、两寸白底彩色照片2张；

4、填写特种设备作业人员考核申请表1份（需加盖单位公章），初始申请表可以在报送电子材料后获取；

5.提供准确的工作单位名称（与加盖的公章名称完全一致）和通讯地址，提供本人与申请考试项目相关的工作经历；

6.常驻户口不在本地，需提交居住证复印件1份，或者在本地缴纳社会保险的证明“社会保险个人权益记录单”1份；

7.身份证号码前6位所属省份或市县代码与现在户口所在地不一致的，需提交户口本首页、索引页、本人页的复印件各一份；

注意：以上第4.5.6条所涉及的工作单位、公章、社会保险个人权益记录单，填写的工作单位名称三项必须一致，以所盖公章为准。

为气瓶充装P证考生提供便利，初试报名不须提交原件和复印件，可将原件用手机拍照后形成电子材料通过微信或qq平台传送即可。复印件和剩余照片可在理论现场模拟考试或参加实操训练时提交，也可在申请通过后参加上机考试时提交但必须保证材料完整手续齐备。

3. LNG燃料船和FLNG的区别

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韩国三星重工建造，不仅长度高达488米，比帝国大厦更长，而且它还拥有着世界上最大的浮式设备，整体重量更是高达60万吨，甚至比目前世界上最大的航母还要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船长虽然只有382米，但它的排水量却是全球第一，高达93万吨，如果没有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆号”排量就只有1.4万吨，而PIONEERING SPIRIT93万吨的排水量也就相当于66个“阿扎姆号”。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最长的船舶，由日本住友重工建造，主要是用来运输新加坡原油的，长度也高达458.45米，载重量高达56.47万吨，如果是放装满货的45尺集装箱可以放置至少2000个，但遗憾的是它在2010年就已经拆解了。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一样，都是由三星重工制造，一度成为全球最大的集装箱船，整体长高达400米，比埃菲尔铁塔还要更长。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道，这艘船舶是服务于香港的，不过也是由三星重工建造，船长399.9米，载重至少可以达到2万多个标准集装箱，因此也在2017年打破了世界最大集装箱货轮纪录。

6. 中海环球号

这艘船是2014年全球最大的集装箱船，整体长度达400米，是由韩国现代重工打造的，目前服务于中远海运集团。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集装箱船就是这一艘，它是由大宇造船建造，主要是为了马士基航运而诞生，它也是马士革3E级集装箱船中第一艘下水的，全长也达到了400米。

8. EMMA MAERSK

这是马士基航运E级集装箱船中的一号船，全长397.7米，能装下至少1.5万个集装箱，于2006年下水后就一直占据着世界最大集装箱船的称号，直到之后有更大的出现。

9. MSC OSCAR

同样是大宇造船集团主导建造的，主要服务于中国交通银行，它全长395.4米，能够装载至少1.9万个集装箱，在2015年就成为了世界最大集装箱船，也位列世界十大大型船舶之一。

10. 海洋交响曲号

这也是交付时间最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比国际邮轮旗下绿洲系列船舶的第四个，在2018年的11月才完成了交付，全长362米，具有运载6680人的超强能力

4. LNG燃料船船员要穿防静电服吗

防雷防静电接地管理规定

①雷雨天气时禁止任何作业或维修人员应撤离生产区及钢构架区域进入安全区域如辅助房间内。

②雷雨天气季节应随时掌握天气变化情况发现储罐管道压力超限时应在雷雨之前进行人工放散泄压避免因起压自动放散时遇雷电火花而引起火灾。

③雷电过后应及时检查避雷装置，电气线路上的浪涌保护器，发现损坏及时更换。

5. LNG燃料船布置

答：对Ing船的建造标准和技术要求如下：LNG船，是指船舶主推进仅使用液化天然气（LNG），而不使用其他燃料的船舶。

6. LNG燃料船为什么不能做110%的负荷实验?

没关系。

1、燃油供给系统

燃油供给系统是汽车很容易出现问题的一个地方。燃油进入燃烧室的量不足，将会造成动力不足，可能原因有喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油滤清器堵塞、汽油泵时间久了功率降低。

2、进气系统

汽车的发动机需要运转，除了要有燃油以外，还要有空气，否则发动机还是无法顺畅的运转。造成汽车动力不足的可能原因有空气滤清器或节气门系统脏污堵塞；进气温度，进气压力传感器工作不正常，空气流量计出现故障等。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

3、排气系统

燃油有了，进气也有了，如果说排气不畅，也将造成动力不足，一般多为三元催化器堵塞所致。

4、汽油

使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放过久，由于挥发变质导致辛烷值过低，容易引起爆震，使发动机功率下降。

5、发动机过热

由于各种原因造成的可燃混合气燃烧不完全，使燃烧室内的积碳过多，以致散热不良，发动机负荷增加产生过热

7. LNG燃料船要什么证书

lng加气站需要的三大证件是1、申报新建加气站业主在辖区内具有独立企业法人资格。

2、申报企业应具有从事燃气建设或经营的相关资质证。

3、申报企业具有相关供气合同（协议）或证明。

除以上证件外，加气站申报企业还要具有技术操作管理能力从事燃气专业技术人员不少于企业人数的30%。申报企业注册资金不少于1000万元，新建加气站的自有资金应不少于总投资的30%。

8. LNG燃料船船员培训设备

LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，

这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，

由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。

除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。

9. LNG燃料船舶

基本原理:是在主锅炉中采用LNG作为燃料,利用主锅炉产生的蒸汽驱动蒸汽透平(turbine,涡轮),进而推动螺旋桨和发电机组。

　　蒸汽轮机的整体热效率较低，仅为20%-30%，不到低速柴油机的一半。但对LNG运输船而言，由于货物运输过程中会产生大量的BOG（boiled off gas，蒸发气）可以作为推进燃料，所以无需过多考虑发动机的热效率问题。蒸汽轮机技术成熟可靠性高，日常维护的频率和成本都很低，来自货舱的BOG可以直接当作主锅炉的燃料，避免了采用内燃机需要的增压、加热等设备。