1. 船舶bw是什么意思

学名是卸扣。

国内市场上常用的卸扣，按生产标准一般分为国标、美标、日标三类；其中美标的最常用，因为其体积小承载重量大而被广泛运用。按种类可分为G209（BW),G210(DW)，G2130(BX)，G2150(DX)。

按型式可分为弓型（欧米茄形）弓型带母卸扣和D型（U型或直型）D型带母卸扣；按使用场所可分为船用和陆用两种。目前较好的卸扣一般都是用合金钢材质，改变了过去普通碳钢的历史。国标卸扣包括一般起重用卸扣、船用卸扣和普通卸扣。

2. 海运swb是什么意思

“提单”就是提货单，咱们把货物交给货运公司以后，货运公司出具给咱们的文件。拿着这份文件就可以提货了。提单一般是自动复写的一式六份，三份是正本（上面有original字样），三份副本（标明copy字样）。除了“正本/副本”字样外，其它字句完全一样。正本一般是鲜艳彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。 任何一份正本提单都可以提货，一旦提货，其余的正本就失效了。副本只作留挡、记录、证明、核对等用处，不能用来提货。 提单的样式大同小异。通常A4大小（也就是普通杂志大小），除了货运公司的名称、落款签名盖章外，分好几个栏目内容。最基本的有：

1.发货人Shipper——通常就是咱们，出口商。

2.收货人Consignee——可以填写具体的收货人，比如外商，也可以填“TO ORDER”，凭指示，意思是谁提货还没确定，到时候凭转让批示来定。

3.通知人Notify Party——就是货到码头后，货运公司该通知谁“货到啦来提货吧”。注意，这个通知方只是起个传递消息的作用，并不具备提货的效力(除非他本身就是提单上注明的收货人)。所以，通知方写谁都无所谓，一般就依照外商的要求填写，写一个或两三个都行。

4.船名航次Ocean Vessel & Voyage——远洋货轮有个有趣的地方就是都有自己的名字，比如“远东之星”，“昆士兰皇后”什么的。此外每次航行都会指定一个航次号，比如“V4.5E”，组合起来就类似于“FAR EAST STAR V4.5E”，即远东之星号货轮的V4.5E航次。远洋运输在公海上长途跋涉，风险大，必须组织严密，因此知道船名航次，很容易在互联网上查到该船计划何时启程何时抵达，途经什么港口等信息。 5.起运港、目的港、交货地点——据实填写。 6.货物唛头、品名、重量、体积、集装箱号、铅封号等——据实填写。货物唛头，指的是包装箱外面印制的简单字符图案，目的主要是为了便于在大堆的货物中识别辨认出来。唛头没有固定格式，按照客户的要求来做。也可以没有唛头，显示“N/M”字样，即NO MARKS。 7.其它附加内容——比如注明运费是发货方支付还是收货人支付、货物何时装载上船、目的港提货处代理人名址以及其它一些客户要求显示标注的字句内容。 提单内容的填写，由发货人（也就是咱们）把基本资料和要求告诉货运公司，货运公司填写以后经咱们确认无误，开出正本。 几点特别注意 收货人栏目的填写内容不同，提单的性质就完全不同。填写具体收货人名称地址的，提单就变成了“记名提单”，只有这个记了名的收货人才能提货。这样一来，提单就只能卖给这个收货人，而不能转卖给其他人了——其他人即使拿到提单，因名字不同也提不到货。所以，记名提单是不能自由转让的。更有甚者，因为记名提单只有这个收货人才能提货，因此在不少国家，只要有提单的复印件/传真件，并且证明自己就是提单上写的那个收货人，即便没有正本提单也能提货。这对于咱们出口商可是很危险的。也就是说，对这些国家出口的时候如果做记名提单，外商不用付钱买咱们手上的正本提单，凭传真件就能提货，那咱们搞不好就钱货两空。 所以，使用记名提单要谨慎。当然，如果客户已经把钱给咱们了，做记名提单就无所谓。或者是在信用证条件下，开证行又认可，单证也没啥问题，那么记名提单的风险也不大。 外贸实务中，除了记名提单，常见的就是“凭指示”提单了，也就是咱们上面说到的，在收货人栏目填写“TO ORDER”字样的提单。我们知道，外贸中常常多次转

3. 船舰是什么意思

答：港与湾都和海与河流有关。港是可以停泊船只和进出货物的口岸，这些地方都在海湾或河流的深曲处。湾是河道水流弯曲或者是海岸凹向陆地的这些地方。具备港的条件是水必须要深，不妨碍船只停泊和装卸货物，而湾就不一定具备这个条件。

4. BW船公司

A、注意柴油机使用中的维护要求。加强对喷油器的检查维护保养，通过平常检查的情况来评估维护保养的周期是否能够满足设备使用要求，并不断的进行优化调整。另外，说明书明确规定，低负载下工作不得长期使用燃料油。

该机型正常工作时要保持一个相应的负载运行，低负载将导致气缸热状态差，非常容易导致气缸燃烧室组件及气阀阀杆结焦，从而导致严重后果的发生。笔者管理的船6缸16/24机额定负载500kw，正常使用300-430kw之间，工作情况良好，气缸吊缸检查比较良好，缸套磨损非常小，活塞及环状态良好。该机型有较强的负载能力。

B、防止气缸严重损坏的特别措施。在柴油机燃料油停车状态下，柴油机的高压油泵有燃油循环，但喷油器及高压油管都无法实现循环。这里面留存的燃料油温度只有数十度，完全无法达到燃料油喷射雾化的粘度。启动的时候，这些油要全部喷入气缸，而且后面的热油在高压油管及喷油器通过的初期还有一个传热降温的问题，这些都将导致启动时的状态非常差。

这样的状态对于大缸径的柴油机影响不是非常大，但对于160mm的缸径的机器来说，由于压缩终点的温度和压力都会比较低，这样就导致了气缸在启动初期的热状态非常差，从而导致喷入的无法正常雾化的燃油在气缸内被加热后焦化，在排气时会粘滞在开启的排气阀阀杆上，从而导致气阀关闭不严，正常发火后气阀烧损，漏气；极限的情况就会导致气阀与活塞碰撞，或者出现气阀与顶杆的不同步，从而导致阀桥滑出原来的定位，阀桥会顶到弹簧座，导致哈弗飞出，气阀最终落入气缸；这样也会导致气阀阀桥定位杆的受力严重偏差，导致定位杆的弯曲和断裂；导致严重损坏的发生。

从前面的分析可知，气缸发生严重损坏的极端情况是由于气缸热状态不佳，燃烧不良导致，在大负载工作时基本没有发生过这个情况。也就是说，正常工况下，气缸热状态好，燃烧良好就不会发生这样的问题。那么，我们可以在柴油机气缸状态不佳时，使用轻柴油，一方面，轻柴油的着火性能好，燃烧好；另外一方面，即便燃烧不良，也不会出现燃料油燃烧不良产生的严重焦化烟气，不会导致气阀阀杆的污染卡死，从而导致严重损坏后果的发生。那么在什么情况下需要使用轻油呢？启动前，停车前。目前要求在柴油机正常工况下，将需要解列的柴油机换用轻柴油后解列，停车。使用轻柴油启动，正常并电带负载后再换用燃料油。

这样就避免了气缸热状态不佳时燃料油的供油，避免该种严重故障的发生。该措施已经实施了3年多时间，再没有发生过严重故障，并对柴油机的工作起到良好的作用。笔者以为，即便是升级的柴油机也需要这样的操作。对于升级的柴油机而言，是否这样操作都不会出现严重的气缸损坏故障，但这样的换油操作对进排气阀的工作有利。在燃烧不佳的情况下，燃料油的排出气体含有的物质有可能对气阀阀杆产生影响，这种影响将导致气阀关闭不严，容易导致气阀和阀座的高温烧损。从前期吊缸检查的情况看，气阀的烧伤现象比较严重，而采用这样的措施后，气阀状态明确改善。另外，这样的操作也减少了对增压器喷嘴环及涡轮叶片的污染。

5. b&w船用主机型号和功率

船舶倒车功率一般为额定功率的75%

6. 船舶cw是什么意思

cw403j是铜锌合金材质。黄铜也叫铜锌合金，最多的就是俗称的三七黄铜，也就是锌和纯铜的比例。因其有良好的机械性能和加工性被广泛饮用。黄铜截止阀在船用阀门上面应用比较广泛。具有普通截止阀所不具备的优点。截止阀是指关闭件（阀瓣）沿阀座中心线移动的阀门。根据阀瓣的这种移动形式，阀座通口的变化是与阀瓣行程成正比例关系。

由于该类阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短，而且具有非常可靠的切断功能，又由于阀座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系，非常适合于对流量的调节。

因此，这种类型的阀门非常适合作为切断或调节以及节流使用。

7. 船舶什么意思?

船泊这个词不对，应该用船舶。船舶是船的总称，舶是指航海的大船，如巨舶、海舶。而泊是指船靠岸、停留，如停泊、船泊港口外、溧泊，也作停放的意思，如泊车、泊位、泊地；还有作姓氏；也有作恬静，如淡泊等等，再有读平声，多用于湖，如湖泊、梁山泊。但不是船的总称，因此，船泊这个词不对。

8. 船公司ebs是什么意思

由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。航运附加费加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。

1、BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

2、SPS上海港口附加费(船挂上港九区、十区)3、ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用4、FAF燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)5、YAS日元升值附加费(日本航线专用)6、GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用7、DDC、IAC直航附加费，美加航线使用8、IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用9、PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用11、PCS港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用12、PSS旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用13、CAF货币贬值附加费(DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,缩写是CAF)海运费的5.4%。CAF也适用于直达运费或含附加费运费。14、GRRGeneralRateRestoration(修复)：YMLine：(阳明公司)于旺季收的。15、RR费率恢复，也是船公司涨价的手段之一，类似GRR。16、DDCDestinationDeliveryCharge目的港交货费用17、ACC加拿大安全附加费18、SCS苏伊士运河附加费(SuezCanalSurcharge)19、THCTerminal(码头)HandlingCharge码头操作(吊柜)费20、TAR：战争附加费Temporary(临时的≈Provisional)AdditionalRisks本义为临时附加费风险实指战争附加费21、CUC底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费22、ARB中转费23、ACC走廊附加费从LBH(LongBeach)、LAX(LosAngeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收24、AMSautomaticmanifestsystem自动舱单系统录入费，用于美加航线25、IAPIndonesiaAdditionalPremiumSurcharges印尼港

9. 船舶挂b旗是什么意思

吨级表示船只的大小，吨级越大，船越大。

吨位本身有很多种不同的标准。

1、重量吨就是排水量，也就是船在水中排开的水的重量，等于船只本身的重量。而排水量又分为标准排水量与满载排水量，前者是船只本身的空重，后者是装满设计数量的油水以及人货后，达到最高吃水线时的重量。

2、载重吨就是满排减去标排后的最大载运重量，表示船只在营运中能够使用的最大运载量，包括了船只自身的用油、用水、补给、货物、人员、武器装备等等。需要强调的是，这个数据不是固定的，因为不同水域的水盐度不同，所以同一艘船在不同水域会有不同的载运能力。

3、容积吨（也叫注册吨）容积吨是船舶登记时使用的吨位，全球通用。1容积吨=2.83立方米。