1. 船舶静稳性曲线图

静水力参数表是静水力曲线图和载重表尺的简化。船舶在实际使用中为节省时间、避免出错，船舶设计部门将不同平均型吃水时的有关数据用计算机计算后列出静水力参数表提供给船方使用。

在船舶实际工作中，一般均使用静水力参数表来查找有关数据。静水力参数表的用途基本上同载重表尺。

2. 船舶静稳性曲线图解

船舶的限界线又称“安全限界线”，是指：船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm处的的一条曲线（与甲板边线相平行），限界线上各点的切线表示所允许的最高破舱水线。它的作用是：做船舶抗沉性计算时使用的。根据我国《海船法定检验技术规则》规定：民用船舶的下沉极限是在舱壁甲板上表面的边线以下76mm处，也就是说，船舶破损后至少应有76mm干舷。船舶一个舱或数个舱浸水后，吃水限定在76mm以下。否则，不能保证船舶的稳性。

3. 船舶静稳性曲线图怎么画

船舶重心垂向位置就是船舶（合）重心距离船舶基线的垂直距离，他是计算船舶初稳性的一个非常重要的参数。

船舶重心有空船重心及载货后的合重心之别。求载货后的合重心就是船舶空船垂向力矩与货物垂向力矩之和除以空船重量加货物重量之和所得的数字即为船舶合重心高度。再根据船舶的总排水量查船舶静水力曲线表，查出KM值，减去这个合重心高度，即得船舶此航次的初稳性高度。再修正自由液面的影响，即得实际的船舶初稳性值，再评诂是否满足航行安全。

4. 船舶静稳性曲线图甲板浸水角

新锅炉进行烘炉，其目的在于使锅炉砖墙能够缓慢地干燥起来，在使用时不致损裂。

　　a.关闭排污阀、主汽阀和水位表的泄水阀系统，打开上水系统的阀门，开启一只安全阀，起动水泵向锅炉内进软水至正常水位，加水后应关闭已开启的一只安全阀；

　　b.开启点火门，在炉排前端用木柴（严禁用带铁钉的木板）油棉纱头或其他引燃物引火燃烧；

　　c.火焰应在炉膛中央，燃烧应均匀，不应时断时续，先用木柴烘炉，时间一般不少于12h.在此时间内，打开烟气调节门，采用自然通风，如锅炉内压力升高到一个大气压以上，应即将安全阀门打开放汽，如水位下降应即进水；

　　d. 为防止链条炉排在烘炉过程中烧坏炉排，应定期转动。

　　e. 在木柴烘炉12h之后，可接着加煤燃烧，此时应关小烟气调节门和鼓风调节门，间断地开动引风机进行机械通风。

　　f. 烘炉时，烟气温度第一天不宜超过50℃，烘炉后期烟温不应高于160℃，（烟温测试点为锅炉本体烟气出口处），最高温度范围内持续时间不应少于24h.

　　g.烘炉时间应根据锅炉本身潮湿程度和炉墙结构来决定，一般整体安装的锅炉，宜为2～4天。当炉墙特别潮湿时，应适当减慢升温速度，延长烘炉时间。

　　h.烘炉过程中应测定和绘制实际升温曲线图。

5. 船舶静稳性曲线图包括

海图分类海图按其用途可分为三类：

1、航用海图航用海图按其比例尺不同又可分为四类：

a总图：比例尺小于1:1 000 000,图上只记载简略的岸线、岛屿、水深点、重要的航标和港口位置等。总图只供远洋航行船舶研究海区情况、拟定大洋航线和制定总的航行计划使用。

b航海图：其比例尺在1:100 000 – 1:750 000之间。图上较详细地记载近海航行所需要的灯塔、灯浮、无线电助航标志及碍航物等。港湾内及从外海看不到的航标则不画出。航海图是供近海航行的船舶进行航迹推算和测定船位使用。

c海岸图：其比例尺在1:25 000 – 1:75 000，属于大比例尺海图。图上较详细地记载了沿岸地形、地物、水深、底质、航标、全部碍航物等资料。海岸图是供沿岸航行或通过狭水道和进出港湾锚地时使用。

d港泊图：其比例尺在1:1 000 – 1:25 000。图上较详细地记载港湾内水域和陆地的地形、地物、水深、底质、航标、全部碍航物及泊位等资料。港泊图是供船舶研究港湾和锚地的地理水文特点，以及掌握水深和底质，通过港湾内水道和进出港口及锚泊时使用。

2、航用参考图标绘有关航海资料供船舶航行参考使用的海图称为航用参考图，一般不用于航行推算和定位，如等磁差曲线图、洋流图、气候图、时区图等。

3、专用海图为航海上某种特殊需要而绘制的海图称为专用海图。例如，大圆海图可供绘制大圆航线用；航路设计图可供拟定大洋航线时参考；绘有双曲线位置线图网的罗兰海图、台卡海图、奥米加海图等可供作定位用。

6. 船舶静稳性曲线图片

在船舶设计中改善稳性的措施有：①合理调整B（或B/T）、水线面系数、重心高度，适当控制初稳性高度。

②尽可能降低，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飘的横剖线，控制好静稳性曲线的形状特征。

  ③注意液舱数量及大小的布置，尽量减少自由液面对初稳性和稳性曲线的影响。

④增大横摇阻尼（如设置舟比龙骨，减小舟比部半径等），减小横摇角。

⑤减小横倾力矩（如：控制好上层建筑的布置，减小受风面积及风压中心的高度；限制旅客横向活动范围；降低拖钩位置；防止货物横向移动等）。

7. 船舶静稳性曲线图的角

通常会包括船舶物料、船舶伙食和船舶维修，这里只简单介绍船舶物料。

船舶物料

船舶物料，按照船舶的部门分为：

DECK 甲板

甲板部门的物料包括船员保护设备、航海图表、记录纸、打印纸、出版物和标牌、软管、接头、船用阀门、空气帽、溢油应急设备、GMDSS、舱口密封带、高压甲板清洁设备、ISPS仓库、管道、弯头、三通、法兰等；

8. 船舶静稳性曲线图详解

装载吨位按吃水计算。每艘货轮都有一个相应的水尺与吨位换算表或曲线图，货轮在港口装载时，计划载货量确定后，水尺多少也相应定下来了，当装载时水尺达到所计划载量时，就完成了装货，再通过查看船舶六面实际水尺准确计算载货吨位即完成。

9. 船舶静稳性曲线图面积

稳心，是指船舶浮心曲线的曲率中心。按船舶纵、横倾斜状态不同，可分为纵稳心和横稳心，如无特别说明一般系指横稳心(或称初稳心），即船舶在正浮状态作小角度横倾时，浮心移动轨迹近似于一段圆弧的圆心。

稳心垂向位置是决定船舶稳性的关键，故稳心的研究对船舶安全具有重要意义