1. 船舷侧肋骨的主要作用是什么

说起来你也许会不大相信，在动物王国里，除了我们大家都知道的有翅膀的著名飞行家之外，还存在着为数不少的没有翅膀的飞行家。它们高超的本领，令我们叹为观止。　　首先要谈到的是飞鱼。飞鱼生活在海洋中，属于鱼纲中颌针鱼目中的鱼类，又称燕鳐鱼。它有一对特别发达的胸鳍，展开时如翼，能经常离开水面向前飞，当然，那往往是它遇到敌害时。　　飞鱼在起飞前，先会将尾巴用力地摆动，摆动一阵后从水中冲出，然后利用海风推动海浪向前涌去的上升气流，在它的两个巨大胸鳍下面吹过，托着它向前冲射飞行。　　如果飞鱼在海面上飞行，从侧面吹来一阵海风，那就能使直线飞行的飞鱼，拐弯划出一个大弧形来。假如它在飞的过程中，恰巧碰到船只，海风撞在船舷上，风便向上冲，把低飞着的鱼一起往上带上甲板。而船上是没有上升气流的，于是飞鱼便飞不动了，它们就纷纷掉落在甲板上。　　在哺乳动物中蝙蝠、鼯鼠(飞鼠)、袋鼯、飞猴等，也都具有飞行本领。鼯鼠　　鼯鼠生长在中国东北及南方一些省份的森林里，它们能在树林中自由地滑翔飞行。每当它们飞行时，要先爬到树顶，然后再向下滑翔。它在滑翔时，要将自己的四肢平伸撑开，尾巴平直着向上翘。嘴里还要发出尖叫声，好像在给自己鼓劲似的。它们飞跳到一棵树上后，马上又爬到树顶上去了。为什么？原来它们这是为下一次的飞翔作准备。袋鼯生长在澳大利亚，它身上也长有皮翼，能从高处向下飞跳20至30米深。飞猴则生活在马来西亚、印度尼西亚和菲律宾一带，它的四肢和尾巴中间都连有薄膜。它的飞行技术比鼯鼠等高明多了，它不仅飞行的距离要比它们远，足迹能飞100多米，而且它还能灵活地控制飞行的方向和高度。值得一提的是：这种动物的生活习性异常怪诞，它在休息、睡觉或者吞吃食物时，喜欢头朝下、脚向上倒挂在树枝上。　　当然，哺乳动物中赫赫有名的飞行家应数蝙蝠，它的前、后肢与尾巴之间连着发达的皮膜，它的锁骨相当发达，指骨又特别长，后膝关节能向后，脚底朝前。它们白天藏匿于山洞、旧房子内，倒挂着休息，夜间出来寻觅食物。它们的飞行虽然不能跟飞行动物比，但足够帮助它定向找食。据目前掌握的资料看，全世界大约900种蝙蝠都会飞。　　哺乳动物是这样，那么爬行动物中的没有翅膀的飞行又是怎样的呢？　　在爪哇、婆罗洲等热带森林中，有一种叫飞龙的，它体长不到10厘米，但它身体的体侧有着桔红色略带黄绿的皮膜，它被5条特别延长的肋骨支持着，它的体侧皮膜，能帮助它在树枝间滑翔飞行。　　它每次飞行前，要吸进大量的空气，使身体鼓胀，从而使比重更轻，这时候，它就会从高高的树顶向下飞翔，降落在另一棵树上，随后再向树顶攀越。只要一看见飞虫，便迅速冲过去捕食。它的最大的特点是能在飞行时捕捉昆虫，而且还能左右转弯着飞行。　　在婆罗洲的一些森林地带，飞蛙带给了人们一道美丽的景观。飞蛙身体扁平，长长的趾间具有发达的蹼，它的每一个趾端都有吸盘，这些吸盘可不一般，因为里面有大量的粘液。这套很特别的装置，使它能轻快地在树枝间跳跃、攀爬。它从树上跳下来时，已经像飞龙一样吸进了空气，它下滑时，能在身体周围撑起四把小小的降落伞。飞蛙不同于飞龙的地方，是它能从平地上一跃到1至2米高的树上。当然，它还有一个特点不容忽视：在水里时，它会用后肢的两张大蹼往水中一蹬，然后它就能直接跳出水面。需要说明的是：爬行动物和哺乳动物中的会飞动物，它们的飞行并不是真正的飞行，它们只不过是延迟跳跃后的降落时间罢了。　　其它还有一些无脊椎动物，也有这个飞行本领，像节肢动物中的蝶蛾和飞蝗，它们都能翩翩起舞！

2. 肋骨间距指的是什么船舶

一个肋间隙在三厘米左右。

3. 船舷侧肋骨的主要作用是什么呢

船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成。要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。

从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。

4. 船舷侧肋骨的主要作用是什么意思

节(knot)，符号为kn或kt，是一个专用于航海的速率单位，定义就是“1小时, 1海里的速度”，它并不是长度单位。它所对应的换算应是长度/时间，这样的速度单位

链(Chain)是海上最短的长度单位，是1/10海里

1链=0.1海里=0.1852千米=185.2米

船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。

龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。

旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。

肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。

龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。

船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。

舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。

船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。

船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。

舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。

5. 船舷是哪个部位

船梯，就是比较容易理解为，一座桥主要是车道之外。二边二多人行梯子上桥。船梯就是人员上下船舶梯子。多数船舶四部船梯，分左右两边。位置均在船中还有生活区左右船舷

6. 船体肋骨是怎么看的

船舷，是指船舶两侧连接船底和甲板的侧壁部分。

由舷侧板、肋骨、舷侧纵桁、舷边和舷墙组成。要承受水压力、波浪与冰块冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。从船尾向船首看，在首尾线右边的部分习称右舷，在左边的部分习称左舷。

7. 船舶肋骨和肋板的区别

肋条肉又称五花肉和三层肉，是猪的腹部。猪腹部脂肪组织很多,其中又夹带着肌肉组织,肥瘦间隔,故称“五花肉”。这部分的瘦肉也最嫩且最多汁。五花肉一直是一些代表性中菜的最佳主角,如梅菜扣肉、南乳扣肉、东坡肉、回锅肉、鲁肉饭、瓜仔肉、粉蒸肉等等。它的肥肉遇热容易化,瘦肉久煮也不柴。

8. 船舷的意思是

以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。

“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。

货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。

以“船舷为界”划分风险是历史上形成的一项行之有效的规则，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。

严格地讲，船舷为界只是说明风险划分的界限，它并不表示买卖双方的责任和费用划分的界限。

这是因为装船作业是一个连续过程，在卖方承担装船责任的情况下，他必须完成这一全过程。关于费用划分问题，《2000通则》中有关FOB的卖方义务第6条规定:“卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定装运港已越过船舷为止。”

这实际上是指在一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。

但在实际业务中，买卖双方完全可以出于不同的考虑，对于装船费用负担问题作出各种不同的规定。...

9. 船舷和船身的区别

叫船沿。

1、“檐”意思是指伸出主体的部分:房檐儿、廊檐、飞檐、前檐、檐沟伸出的儿。

船檐就是指伸出船主体的部分。

2、“沿”是指位于主体边上的部分:边沿、床沿、炕沿、前沿。

10. 船舶肋骨是什么方向的

强肋骨（WEB FRAME)又称宽板肋骨，是由尺寸较大的T型组合材和折边钢板做成。

用于局部加强或支撑舷侧纵骨或舷侧纵桁的加大尺寸的肋骨。

在横肋骨架式舷侧结构中，每隔几个肋位设一个强肋骨，用以支持舷侧纵桁，保证局部强度。

在纵骨架结构的船舶中也是唯一的横向构件，支持舷侧纵骨，保证横向强度。