一、塞斯纳172有自动驾驶仪吗
基础配置没有，可以选装实现高度保持速度保持升降率保持
二、关于模拟飞行pmdg737自动驾驶仪的提问
欢迎进入模飞大家庭，下面回答您的问题：
如图所示的2号按钮，它的名称叫做高度选择旋钮，用于选择飞机飞行高度的。
若需调整航向，则应该是2号按钮左侧的“HDG SEL”旋钮，这个旋钮叫做航向选择旋钮，用于飞机航向选择。
而您说提问的1号旋钮，则是磁航向（COURSE）选择旋钮，其用途是在使用VOR导航时，选择该VOR台的特定径向线度数；或者，在使用ILS着陆时，选择盲降信号台的径向线度数。
如果不明白，可以在您游戏中选择默认737，正确使用一次ILS着陆。当盲降截获时，您会发现该旋钮的数值自动变成了降落跑到的盲降台径向线度数了。
三、自适应导图的快捷键是?
调整导图适应屏幕快捷键是Ctrl+F5。
“自适应”一般是指系统按照环境的变化，调整其自身使得其行为在新的或者已经改变了的环境下达到最好的或者至少是容许的特性和功能，这种对环境变化具有自适应能力的系统称为自适应系统。
在反馈控制和最优控制中，都假定被控对象或过程的数学模型是已知的，并且具有线性定常的特性。实际上在许多工程中，被控对象或过程的数学模型事先是难以确定的，即使在某一条件下被确定了的数学模型，在工况和条件改变了以后，其动态参数乃至于模型的结构仍然经常发生变化。
在发生这些问题时，常规控制器不可能得到很好的控制品质。为此，需要设计一种特殊的控制系统，它能够自动地补偿在模型阶次、参数和输入信号方面非预知的变化，这就是自适应控制。
模型参考自适应控制系统的应用
MRAC系统过去应用最成功的领域之一是电力拖动领域。例如，最早应用的是Courtial和Landau对晶闸管供电直流电力拖动系统进行的自适应控制。南于使用常规的PI调节器进行速度反馈控制不能保证要求的高性能指标，而采用自适应控制方案可将对象近似为二阶系统，且只调两个参数就能保证对象参数变化时性能指标不变，并能克服电机速度过零时，PI调节器不能解决的死区问题。
MRAC技术在自动机上应用也很活跃，可基本上解决自动机的非线性和自由度间的干扰问题。
MRAC技术在船舶自动驾驶方面应用也很成功，它可将非线性模型简化为二阶线性模型，这样，当外界环境（风力，波浪，水流等）变化，使船的动力特性随吃水差、负载和水深而改变时，采用自适应控制的自动驾驶仪就可达到要求的性能，操作安全可靠。另外，MRAC技术在其他领域也有应用，诸如内燃机，吹氧炼钢炉，液压伺服系统等。
四、DAIKO是不是日本鱼线
日本达克 【日本尤尼克（UNIKAS）公司】各类手动及电子液压操舵系统，船舶自动驾驶仪，【日本达克（DAIKO）公司】反射式磁罗经【日本古野（FURUNO）公司】船用雷达，单边带电台，回声测深仪，船舶自动识别仪，船舶卫星地面C站..
