1. 船舶系缆方法图解

当船舶靠泊码头时，一般需要将船舶上缆绳的一端送到岸上，再由岸上的带缆工人将缆绳的琵琶头套挂在岸上的系缆桩上。

将船上缆绳送到岸上的可以通过撇撇缆绳也可以通过专门的撇缆枪或者带缆艇。

如果用撇缆的话，撇缆成功撇出后，船上船员用撇缆绑上缆绳的琵琶头，之后慢慢送出缆绳，岸上带缆工人通过牵引撇缆将缆绳琵琶头拉到岸系挂在指定系缆桩。

船上船员再调节缆绳长度和受力，最后在船上的缆车或者缆桩绑牢即可。

2. 船舶系解缆作业规程

水手分为一等水手和二等水手（简称一水和二水），他们都直接受水手长的领导。

船员岗位安全职责

7水手长

7.1水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进行工作。

7.2负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加了头和操舵。

7.3按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。

7.4做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。

7.5教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。

7.6组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。

7.7管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质；经常保持物料间整洁；经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。

7.8到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。

7.9进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等；一般情况下在船尾协助二副工作。

7.10装货前根据大副的指示，带领水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫；协助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。

7.11装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当；应注意防止属具受损和保持甲板整洁、通路安全。

7.12应熟练对重吊杆的安全正确使用，在大副监督指导下指挥重吊杆的收放和转换操作；必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。

7.13做好开航准备工作：

7.13.1检查所装货物的稳固情况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆；

7.13.2系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件；

7.13.3检查水手是否全部到船；

7.13.4组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船；

7.13.5出港后收放整理系缆，必要时存入库房；巡视检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求；

7.13.6经大副同意，在适当地区清除垃圾、污物、废料等。

7.14做好室外环境卫生；做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。

7.15做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。

7.16负责操纵手测深或机械测深和吊放运河探照灯及带缆艇。大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。

7.17修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。

7.18在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮流担负木匠之责。

7.19调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员交接清楚，并有关规定办理好交接手续后，方可离任。

9一水

9.1一水在值班驾驶员和水手长领导下，执行值班职责或参加维修保养工作。

9.2值班时应坚守岗位切实执行值班制度的各项规定。开航前应做好试舵、检查航行灯、备妥需要的旗号和信号等准备工作.

9.3航行中按船长，值班驾驶员或引航员口令正确操舵，当口令不一致时，应以船长的口令为准。值班未掌舵时，除进行工作外，必须认真了望。

9.4按值班驾驶员指示正确转状态。

9.5负责驾驶台的整洁；负责信号旗、手锤、机械测深仪、拖曳式计程仪等的养护工作；按二副指示润滑操舵仪的传动装置和对舵杆轴承加油。

9.6根据需要执行抛锚、锚机操作，测量水舱和污水沟(井)等工作；按大副指示参加系泊带缆。

9.7不参加值班时，在水手长安排下，参加系泊带缆，起落吊杆，清舱洗舱，消防救生堵漏、了头；收放舷梯、安全网、引水梯和救生艇(筏)；做好敲锈油漆、拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布等维修保养工作。必要时，按大副或水手长的指派做其他工作。(如根据水手长安排轮流担负木匠工作之责)。

9.8在航行与系泊值班期间，按规定巡视检查船舶安全情况。

9.9按值班驾驶员的指示，接送引水员、代理及来船工作人员，并注意保障其安全。

9.10有责任指导和帮助二水进行工作和提高技艺。

9.11按公司有关规定做好调动时的交接工作。

10二水

10.1二水在水手长领导下进行工作；值班时听从值班驾驶员指挥。在工作中还应接受一水的指导。

10.2在水手长安排下，参加系泊带缆，收放舷梯安全网和引水梯，敲铲油漆，清洁和维修保养，上高舷外工作，起落吊杆和开关舱，看舱理货绑扎货物，拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了头，以及大副、水手长指派的其他工作。

10.3协助一水收放引水梯、计程仪并进行机械测深。

10.4除进出港口和过运河外，在确保安全的原则下，经船长同意后，可在一级水手指导下学习操舵。

10.5做好工作调动时的各项交接工作。

3. 船舶缆绳系法图解

量好琵琶头的大小和下笔位置，并做上记号，然后散开绳股分成四股，搓向一致的1、2组放在左侧一边搓向一致的3、4组放在另一边，把1、2组压在被插绳与1、2组插向一致的绳股上同时穿出，再3、4组压在被插绳与3、4组插向一致的绳股上同时穿出，也就是搓向一致的插接与插向一致的被插接绳子同孔穿出，这样就完成了起头。

反琵琶头转180度将第一组插接绳子沿其下面的被插接绳向前插一股，再现将第3组插接绳沿其下面的被插接绳向前插一股，第2、4组接上述方法同样重复一次，这时，一花插完，照上述方法接着插第二花，最少插接四花，完成后，用扎绳头节或胶布将绳头缠紧，剪齐即可。

4. 船舶带缆图解

步骤如下：

工具准备

将皮缆穿入尾套

用皮缆开剥钳去皮缆外皮。

用米勒钳剥去0.25mm涂覆层，并反复弯曲确认光纤没有受损。

用无水酒精清洁光纤表面，并放置在定长器上，确认光纤在定长器槽里。

将带光纤的定长器放置在切割刀上面，切割光纤。

穿入光纤并锁紧。

将尾套推上去并拧紧。

安装好外壳即可

多芯光纤(Multi Core Fiber)是一个共同的包层区中存在多个纤芯的。由于纤芯的相互接近程度，可有两种功能。

其一是纤芯间隔大，即不产生光耦合的结构。这种光纤，由于能提高传输线路的单位面积的集成密度。在光通信中，可以作成具有多个纤芯的带状光缆，而在非通信领域，作为光纤传像束，有将纤芯作成成千上万个的。

其二是使纤芯之间的距离靠近，能产生光波耦合作用。利用此原理正在开发双纤芯的敏感器或光回路器件。

5. 船舶系缆示意图

头缆（首缆）：外挡头缆（处舷出缆），里挡头缆。

尾缆：外挡尾缆，里挡尾缆。

前倒缆，后倒缆（俗称  ，坐缆）。

前横缆，后横缆。

6. 船舶电缆敷设图片

船用电缆分为船用电力电缆、船用控制电缆、船用通信电缆、舰船用电力电缆、舰船用控制电缆等,主要适用于各种河海船舶及海上石油平台等水上建筑物传输及电器控制，船用电缆属于电缆的一种。分类：

1、聚氯乙烯电力电缆 　　

2、硅烷交联聚乙烯绝缘电力电缆

3、交联聚乙烯绝缘电力电缆

4、阻燃电线电缆

5、分支线缆

6、耐火电线电缆

7、塑料绝缘控制电缆

8、铝绞线及钢芯铝绞线

9、额定10KV以下的架空绝缘电缆

10、通用橡套软电缆，船用电线电缆

11、矿用电线电缆

12、聚氯乙烯绝缘固定敷设用电线电缆

7. 船舶系缆名称图解

缆桩大小以船舶舾装数作为标准的。通俗点说按照排水量来。

8. 船舶系缆方法图解说明

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　　水手工艺

　　一 ．绳结

　　1．系泊作业用结

　　《撇缆活结》：注意，右手拿下面的一根，左手拿上面的一根，

　　左手拿绳弯一个圈，右手拿绳环绕．．．

　　用途：带缆时撇缆与大缆眼环临时连接。

　　《系缆绳结》：将绳双并，取有环一端，从杠的下端穿过，

　　右手拿环，左手拿下面两根绳，右手掏左手中左边一根，

　　左手拿原左手两根中的右边一根收紧，完毕，右手再掏左边的一根

　　，左手在拉右边一根绳收紧．

　　用途：糸扎双糸柱上的钢缆。注意事项：至少扎住三根钢缆。

　　《绳花结》：右手圈一个圈圈的绳头一根在下．．．最后一根从上向下穿．

　　用途：临时连接两根破断的大缆。

　　《挽桩结》

　　用途：将缆绳挽牢在双系柱上。

　　《止索结》用途：临时止住大缆的活动，以便将大缆的船方糸固点从绞缆筒转移到双糸柱上。

　　2．两绳相连用结

　　《平结》：右手绳再左手绳上，系困，左手绳再右手绳上，系困

　　用途：两根粗细相同的细绳相连。

　　《缩帆结》：参考平结，最后系困时打个花

　　用途：同平结，但易解。

　　《单编结》：右手将一根绳头并个环．．．

　　用途：两根粗细相同或相近的绳头相连，或绳头连眼环用(常用于旗绳与信号旗的连接) 。

　　《双编结》用途：同单索花，但比单索花更牢固,常用于绳与座板连接。

　　3．立桶结、杠棒结

　　《圆材结》：打个半结，换手，左手拿上一根向右撇，右手拿下一根

　　向上直拉，左手拿手中的绳在半结上系两个困，在托木结中的左半部分

　　即是圆材结。

　　用途：拖拉或升降圆柱形物体（如木材等）。

　　《拖木结》　：先打半结，再打圆材结。

　　用途：同圆材结, 但比圆材结更牢固。

9. 船舶缆绳位置图

系泊时，缆绳的具体使用要根据码头的情况、船舶长度、缆绳强度、停泊时间K短及天气、潮汐情况来决定。通常万吨级船舶靠码头时带头缆、尾缆各三根，前后倒缆各一根。5万吨左右以上船舶除首、尾缆及前后倒缆有所增加外，因船长较大，往往在船中附近还要增带几根缆，可以根据本船情况而定。

(1)头缆(headline)：又称首缆，其中从外舷出缆者也可称为外档头缆。如果它绕过船头而与码头岸线交角很大，则俗称包头缆。从里舷外出缆者也可称为里档头缆，俗称拎水缆。头缆主要承受船首方向风流的外力作用，防止船身后退和船首外移。

　　 (2)尾缆(sternline)：也有里档尾缆和外档尾缆之分，主要承受船尾方向风流的外力作用，防止船身前冲和船尾外移。

　　 (3)前倒缆(fore spring line)：主要承受来自船尾方向的作用力，防止船位前移。

　　 (4)后倒缆(after spnng line)：俗称坐缆，主要作用足防止船身后退。

　　 (5)前(后)横缆(fore breast(after breast)line)：主要承受吹开风的作用力，防止船头(尾)外张。

10. 船舶系缆方法图解大全

船舶缆绳是一种船舶状态，包括系靠码头，系浮筒，或者系靠其他系泊船。系泊需要用到缆绳(Mooring line), 靠缆绳固定船舶(有的地方系浮筒的时候不止用到缆绳，还会用到船上的锚链，比如在香港的维多利亚港系浮筒)。

缆绳的一端（琵琶头/Eye splice）系岸上的系缆桩(Bollard)上，而另一端在船上的缆车或者系缆桩上。

11. 船舶系缆方法图解视频

音响是一种玄学，更是一种信仰，但其实连接音响设备的线材更加“玄幻”，而一根完整的线材是由接插头和线组成的。一套音响设备不论是专业级还是民用级，都需要各种音响线材连接方可使用，下面对常用的插头和线材进行一些介绍。

1、常用音视频设备的连接插头

在一个音视频工程中设备的输出、输入信号种类可分为音频信号和视频信号(本次只作简单介绍);音频信号根据阻抗的不同大致可分为平衡信号和非平衡信号(音源设备如DVD 播放机 / 卡座 / CD播放机及的输出多为非平衡信号)。因此，连接插头也有平衡和非平衡之分，平衡插头为三芯结构，非平衡插头为二芯结构。音频插头中还有一种功放与音箱连接用的专用插头，这种插头常见的为四芯结构(也有二芯、八芯)又因为是瑞士NEUTRIK(纽垂克)公司发明，因此又称“NEUTRIK(纽垂克)插头”或“四芯(二芯、八芯)音箱插头”。

1.1、 常用的平衡信号插头：

A、 卡侬插头(XLR)：卡侬头分为卡侬公头(XLR Male)和卡侬母头(XLR Female)。卡侬头公、母的辨别很简单，带“针”的为“公头”，带“孔”的为“母头”。很多音响设备的输入、输出端口为卡侬接口，同样带“针”的接口为“公座”，带“孔”的接口为“母座”。

B、 大三芯插头或6.3mm三芯插头(PhoneJack Balance)：

1.2、 常用的非平衡信号插头：

A、 大二芯插头(PhoneJack Unbalance )

B、 莲花插头(RCA)

C、 小三芯插头或3.5mm三芯插头

小三芯插头外观与大三芯插头类似只是体积要比大三芯小。小三芯插头为三芯，前面说过三芯为平衡信号插头，但在通常的音响工程中小三芯插头多用于电脑及便携式音源(便携CD / MP3等)的音频信号输出用，因此将小三芯插头归入非平衡信号插头之列。

1.3、 Neutrik(纽垂克)音箱插头(Speakon)：

Neutrik插头常用的为四芯的，也二芯、八芯音箱插头，他们外观基本相同，只有尺寸大小的差异。通常情况下音箱的接口为四芯插头，如是八芯插头音箱后部会有标注;功放的输出端口为四芯插头。

1.4、 常用的视频连接插头：

莲花插头在视频系统中主要是模拟视频信号的输出、输入之用，如DVD机视频(图像)输出/小型投影机的视频(图像)输入;BNC或Q9插头主要使用在模拟视频的输出、输入，如部分视频矩阵的输入、输出 / 大型投影机的视频输入(分量视频)/ 专业监视器的视频输入。莲花插头和BNC插头在视频系统中的作用是相同的只是接口形式不同。

视频连接插头中还用一种电脑视频信号用的VGA插头。接口形状为梯形15针，分公、母插头，公头为带针，木头为带孔。实物请参照电脑主机及显示器连接线插头。

2、 常用的音频线材

音频线材有话筒线(音频连接线)、音频信号缆和音箱线：

A、 话筒线

话筒线为二芯带屏蔽(按严格要求应芯及屏蔽应为无氧铜材质)，每芯为若干细铜丝的结构。通常由两芯、每芯的护套层、抗拉棉纱填充物、屏蔽层及外层橡胶护套层组成。话筒线外部橡胶护套层通常为黑色，也有红、黄、蓝、绿等不同颜色。屏蔽层分为缠绕和编制两种，缠绕为屏蔽层缠绕在两芯及棉纱填充物外部，编制为屏蔽层按照“网状”结构缠绕在两芯及棉纱填充物外部。编制屏蔽话筒线比缠绕屏蔽话筒线从物理角度来讲抗干扰能力要好同时价格也稍贵一些。话筒线也可作设备之间的连接，但成本较高建议连接设备时使用音频连接线。

B、 音频连接线

音频连接线同样是二芯带屏蔽结构与话筒线类似。两个芯和屏蔽层为铜质镀锡外观为银白色。音频连接线无棉纱填充物抗拉强度差所以很少用于话筒的连接，在特殊情况下可作短距离临时连接话筒用。通常在音频工程中机柜内部的设备连接采用音频连接线，因为音频连接线比话筒线细一些方便机柜内部线材的捆扎，捆扎后比较漂亮且成本比话筒线低。

C、 音频信号缆

音频信号缆其实就是若干根音频连接线组合在一根缆线中。因内部音频连接线的数量不同所以有4、8、12、24等路数之分。音频信号缆的重量较大，通常缆的内部有一根钢丝来增加抗拉强度。音频信号缆多用于现场演出中周边设备与功放的信号传输连接，音响工程中控制室至舞台的信号连接。

D、 音箱线

音箱线从外观来说有护套音箱线、金银线之分，护套线根据外层护套和使用场合的不同又有橡套音箱线和塑套音箱线等;金银音箱线通常为透明或半透明护套包裹金色和音色的铜质线芯因此俗称“金银线”，也有两根芯为同色的但在一根芯的外层护套上通常印有文字以便对两根芯进行区分。总之，音箱线最基本为两根各自带有护套的铜质线材。音箱线根据使用要求的不同还有多芯的音箱线如四芯音箱线。音箱线还有截面积的不同，也就是铜芯粗细不同，如1平方、2平方、4平方等。截面积越大的音箱线传输信号时功率损失越小。