1. 船舶制造材料

复合材料的吧，可能贵点儿！三米？铝合金空心也行！耐火砖是一种常见的定型耐火材料，形状与普通建筑用砖相似，使用简单，常用于建筑窑炉、核反应堆和各种热工设备，而且能够在很高的温度下保持化学和物理性质稳定，是高温工业中必不可少的基础材料。

耐火砖

高温工业使用中要求耐火砖的耐火温度不低于1580℃，而决定耐火砖品质的首要是其化学组成（配方），其次是其烧结后的致密性。当耐火砖的使用温度超过其极限之后，就可能会产生变形，而使用环境中的应力、振动等也会引起其破坏。

对于耐火砖和其他耐火材料而言，技术含量相对较低，所以造出来并不难，但想要造好却很有挑战，特别是舰用燃油锅炉等产品上使用的军用耐火砖，因为使用环境的原因，要求比普通的高温工业更加严苛。

锅炉产生蒸汽，到轮机涡轮转动输出功，完成整个循环的过程，被称为郎肯循环，其效率的提高需要升高进气口蒸汽温度或者能量及降低排气口温度核能量两点来保证。

排气口温度的降低依靠冷凝器实现，对于热机效率提升可操作空间有限，所以主要靠尽可能的提高蒸汽压力和温度来保证高的效率。而想要获得高温高压的蒸汽，炉膛中燃烧的熊熊烈火温度就得高而且持久，显然对锅炉和耐火砖的要求也更高。

郎

2. 船舶制造工艺

船舶工程技术是以造船为主，主修课程有工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。因为船舶工程技术是造船的专业，所以就业后不一定会跟船出海

3. 船舶制造材料有哪些

数还是采取传统的螺旋桨推进。若再观察

一下，这些螺旋桨，99％从外表一看就知道是铜材料制作的。大家都知道，铜的硬度和韧性远远不如钢材，那么为何当今的船舶首先，随着现代船舶越造越大，民船已经有50万吨级别的，而最大的航母也超过了11万吨，因此螺旋桨其实也越造越大，螺旋桨的直径，已经从过去的1到6米，扩大到最大到了10米以上！这种尺寸的部件，在工业加工上，就已经属于大型和超大型零件，螺旋桨表面曲面多，线条复杂，而要求的工艺指标为精度高于0.

1mm，这就造成技术非常普通的民用螺旋桨，也难以用一般的车床、铣床加工成型；至于军用的高精度螺旋桨，就更需要先进的高精度数控机床来加工。

4. 船舶原材料

一、本质不同：碳纤维浆含炭量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。铝合金浆工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。

二、应用不同：碳纤维主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。铝合金浆是航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。

三、加工工艺不同：碳纤维浆现代炭纤维工业化的路线是前驱纤维炭化工艺法与气相生长法。铝合金浆铝和铝合金可以用各种不同的方法熔炼。常使用的是无芯感应炉和槽式感应炉、坩埚炉和反射式平炉（使用天然气或燃料油燃烧）以及电阻炉和电热辐射炉。

5. 船舶制造需要的材料

造船主要采购船体用船板，扁钢，球扁铆钉，紧固件，油漆等。

船用钢材：

一、船闲钢材的种类

船用钢材一股可分成船体结构用钢材和锅炉、受压容器与机械结构用钢材等。

1．船体结构用钢

所有船体结构用钢材，均应由船级社认可的钢厂生产，检验合格的产品应有船级社的印记。钢的冶炼方法可用平炉、电炉或碱性吹氧转炉炼钢法，如采用其他方法，则应经船级社特别批准。对制成的钢材按规定还应进行试验，试验内容包括化学成分分析、物理试验，其中物理试验项目主要有：拉力试验、冷弯试验和冲击试验。船体结构田倔材按化学成分和性能分为一般强度船体结构钢和高强度船体结构钢二

种。

6. 船的制造材料

船一般都是用船木做的，而老船木的原材料主要包括柚木、楸木、菠萝格、铁力木、香樟木、红木、黄花梨木、金丝楠木等

7. 船舶制造材料包括哪些

古船木能经受海水、风浪数十年甚至数百年的侵蚀，与其取材有很大关系。古代人们用来作为大型海船的树木种类很多，大都是密度高，硬度大，有油性或蜡质的优质树种，主要有坤甸木、楸木、柚木、菠萝格、铁梨木等。此外，海船本身体积大，因此一般长到百年以上的原木，其平均直径可达6米，高超过50米。

船木是什么木材？

船木是一种特殊的木料，在制造前将木料分为金油檀、泰柚、柴胡、铁力木、石椎、昆甸、柚木、榆木等。船木是需要这些几十、几百年的老木料，经过海水数十年的浸泡，海浪无数次的冲刷，愈来愈坚韧、耐磨，具有防水、防虫、防腐等效果。

8. 造船用的材料

船木通常都是用的优质的硬木，一般为楸木，檀木，柚木，愧木，花梨木，桃木等，这些木材硬度高，耐水泡，经过多年的水中冲刷和浸泡，船木打造出来的实木家具不仅防水防火防潮，经久耐用，还有着很好的寓意，船木具有非常高的收藏价值，一是船木在水中浸泡的时间久远，再加上船木是属于有限资源，可以说是拆掉一条少一条了。

9. 船舶制造材料是什么

我就按3米长，一米宽，40CM高的来算吧，一体成形的。材料你需要准备的如下：

1.树脂191A类型的，（20公斤，单价是13元左右/公斤）胶衣树脂2公斤，配套钴水和固化剂各1公斤，

2.玻璃纤维，分玻璃纤维毡和玻璃纤维布，（一共要毡就5-10公斤，12元左右/公斤，玻璃布10-20个平方吧，1.5元左右/公斤）

3.脱模蜡（一盒，大概50块左右）和原子灰（40左右一桶2.5公斤重），滑石粉一袋（1000目以上的，一袋大概20左右）

4.木方，木板，铁丝，铁钉（有空气压缩机和钉枪就用钉枪）剪刀一把，砂纸从60-200目的准备各10张，水磨砂纸从400-800-1000的各不少于10张，木工曲线锯和配套木工锯条一板，角向打磨机1把（就是电磨），磨机砂片几片（进口的十几块一片，不容易炸片的，安全点），

5.塑料瓢，毛刷1寸到3寸的各几把

6.船体其它附加五金设备建议用不锈钢，材料多少就自己计算着办，

以上做法是按做一条船来算的，所以没有考虑模具树脂，都用191A的树脂来做吧，具体做法是先设计船的草图和尺寸---用木板木方按图纸做出船的外轮廓木质模型，模型做成阴模，船体部件做法一样，也就是里面空的，用滑石粉混合树脂补缝，用砂纸打磨平滑，因为这就是模具了，做一条船就不用再翻制树脂模型了，之后就把这个当船体的模具来用就行，有部件的就调好尺寸最后合模吧---调好尺寸，打磨光滑后的木模用原子灰很薄地刮一层并用粗砂纸和水磨砂纸打磨平整光滑并涂抹上脱模蜡，脱模蜡多打几遍，抹光滑之后---刷上胶衣树脂，干后铺上纤维毡并刷上树脂---再干后就裁好玻璃纤维布铺上并刷好树脂，做到3层毡2层布就够结实牢固了，然后把配件按同样的方法做出来，用磨机打磨好边合模用，合模用纤维切碎混合滑石粉和树脂，干后打磨好，喷上漆即可，更详细做法可以咨询

10. 船舶工艺与材料

难学，船舶工程技术主要学习：

工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。学习的内容多，比较难学，需要有足够的耐心。

11. 船舶工程材料

铝合金生产厂家要获得船级社型式认可，一般用板丶带｀型材等。