1. 船舶推力计算公式

至少有四种。一种是普遍采用的柴油机作为原动力，通过轴承传递到船尾螺旋桨产生推进力。

第二种是用电力作为原动力，同第一种方法使螺旋桨产生推力。

第三种是帆，通过船体上立杆布置的帆面，通过调整帆西方向使自然风给帆力传递到船体前进。

第四种手摇桨产生前进力。

2. 船舶浮力的计算公式

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

3. 船舶推进功率计算公式

柴油机的比油耗大约在250克/千瓦小时，基本就在这个水平，如果满负荷运行的话大约为144*0.25=35公斤/小时，约45升/小时。柴油发动机理论耗油量是机组功率 X 每KW每小时油耗(单位：g)（一般为210--215g）乘以1.14（公斤与升的比例）除以1000等于100%负载油耗

柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等

4. 船舶螺旋桨推力计算公式

垂直水流方向时,螺旋桨的推功最大。比赛一般是90度左右。

快艇螺旋桨深度有要求，压水板要低于船底。螺旋桨与水面的夹角要根据船型姿态调整。要是高速船头翘的太高螺旋桨就要往船头方向倾斜。要是高速的时候船头下压，船尾往上抬的话螺旋桨就要往后调一格。

5. 船舶推力计算公式是什么

所谓滑失是指螺旋桨对水的实际速度与理论上应能前进的速度之差。

滑失与螺旋桨理论上应能前进的速度之比为滑失比。在给定船舶和给定条件下，螺旋桨的推力和转矩大小取决于螺旋桨的转速和滑失比。当船速一定时，螺旋桨推力和转矩与螺旋桨转速平方成正比；当螺旋桨转速一定时，船速越低，滑失比越大，螺旋桨推力和转矩越大，船速为零时，螺旋桨推力和转矩达到最大。

6. 船舶阻力计算公式

气缸直径D=87.5mm,行程S=92mm. 单个气缸工作容积Vs=S(3.14*D^2)/(4*10^6)=0.553L 排量Vi=4Vs=2.212L 燃烧室容积为Vc,那么气缸总容积为Va=Vs+Vc 压缩比e=Va/Vc=1+Vs/Vc,所以燃烧室容积Vc=Vs/(e-1)=0.078L。

船舶冲程是指在航船只停泊时，从开始停船或倒船起，直到船只完全停止（即相对于水流，船只处于静止状态），在此时间段内船只在原有速度的惯性下继续移动的距离，称为船舶冲程。

7. 船外机推力计算

熄火原因如下：

1。燃油压力过低，空气滤清器堵塞，喷油器雾化漏油，怠速调整不当，火花塞不好用，空气流量计故障；

2.发动机内部喷油器滴漏或堵塞，电路故障或喷油量小；

3.节气门积碳问题。节气门是控制发动机功率的操纵装置，是汽车燃油供给系统的一部分。通过控制它的踩踏量，可以控制发动机节气门的开度，控制进气量，通过电脑控制油量，从而控制发动机转速。扩展内容：节气门的作用：通过控制化油器的节气门开度来控制气缸的填充量和燃油调节器的计量燃油流量，从而确定发动机的输出功率，使发动机产生推力。

8. 船阻力计算公式

低速

运动

时f=kv，高速时f=kv^2，其中k为阻力系数，各种流体不同。

浮力公式：f浮=ρ液gV排。

压强公式：p=ρgh。

流体力学是力学分之。

1.

船的排水量是多少？缺这个条件算不出来。除非根据经验估算空船重量，加上2000t得到一个估算值的排水量。

2.

然后先求船体湿面积，需要知道总排水量，求的方形系数，按照经验公式求出湿面积；

3.

计算雷诺数；

3.

根据平板摩擦阻力公式计算或者查表求摩擦阻力系数cf

4.

取粗糙度补贴系数

5.

根据船体摩擦阻力计算公式计算得出结果。

9. 船舶理论速度的计算公式

【节】为船舶航行速度单位1节=1海里/小时=1.852公里/小时=1.852千米/小时，22节=1.852×22=40.744（千米/小时）答：船航行速度22节，等于开车时速40.744千米。

10. 船舶推力计算公式表

无论是主机、副机还是舵机，只要是发动机，其扭矩的计算公式都是一样的，即：

扭矩=功率÷转速×9550

式中，扭矩的单位是牛米（Nm）；功率的单位是千瓦（kw）；转速的单位是转/分（r/min）。

上述公式表明，对发动机而言，扭矩与功率是正比关系，扭矩与转速是反比关系。

这也就是说，当发动机功率不变时，转速越低扭矩越大。

以上就是舵机扭矩的计算方法和计算公式。（仅供参考）