一、世界上最大的港口有哪些？

世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam） 荷兰的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。日本横滨港 位于本州中部东京湾西岸，是日本最大海港。横滨港岸线长约40km，水深8～20m，水深港阔，很少受风浪影响。港区共计91个泊位，水深多在12m以内。此外有专用码头，水深达17m，可泊15万吨级大型散货船。每年约有8～9万艘船舶出入港口。出口主要是工业制成品，进口货物主要有原油、铁矿石等工业原料和粮食。年吞吐量为1.22亿t。

国洛杉矶港 是美国西海岸最大商港，由毗邻的洛杉矶港和长滩港组成。两港岸线总长74km，水深12～18m，可供18万t以下船舶出入。主要运出货物有棉花、石油产品、飞机、橡胶、其他工业品；输入钢铁、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7 000多万t。

加拿大温哥华港 是加拿大第三大城市，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸，为天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差较小，终年不冻。温哥华内港口窄内宽，延伸32km，水深12m。温哥华是世界最重要的小麦输出港之一，每年出口约800万t小麦，还有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等；进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。年吞吐量5 000万t。

巴西里约热内卢港 是巴西第二大城市和最大海港，南临大西洋。港湾口窄内宽，外有岛屿屏障，是著名的天然良港。码头长约6 000m，有矿石、煤、石油等多种专业化码头和集装箱码头。进口主要物资有煤、石油等；出口主要有咖啡、蔗糖、皮革、铁、锰矿石等。年吞吐量3 500万t以上。

法国马赛港 位于法国南部，地中海北岸罗讷河出口处，是法国第二大城市和最大港口，是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港共有138个泊位。进口货物以石油、液化天然气为主，约占进口量2/3，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。年吞吐量为1亿t。

埃及亚历山大港 全国第二大城市。内港码头长4km，可停靠吃水8.5m的轮船。主要出口货物有棉花、纺织品、蔬菜、水果等。进口货物主要有粮食、木材、矿产品、机器、工业品等，年吞吐量为2 760万t。

澳大利亚悉尼港 是澳大利亚最大城市和重要港口。低潮时主航道水深12.8m，有120个泊位和长达18km的装卸区。进口以石油产品为主，其次是木材和日用杂货；出口煤炭、羊毛和小麦。年吞吐量为3 000万t。

二、殷瓦焊接技术指导

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殷瓦合金(invar,也称为殷钢),是一种镍铁合金,其成分为镍36%,铁63.8%,碳0.2%,它的热膨胀系数极低,能在很宽的温度范围内，即超低温（≤－163℃）至常温下保持固定长度，几乎不发生膨胀的特点。

三、影响天然气盈亏的因素

根据国家发改委11月18日发出的通知，自2015年11月20日起降低非居民用天然气门站价格，每千立方米将降低700元，折合每立方米降低0.7元。

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“此次调价最直接的受益者，将是天然气的下游用户，包括下游工业、发电、集中供热、出租车以及商业和服务业等用气行业与企业。” 中国石油经济技术研究院副院长钱兴坤在接受商报记者采访时分析说，扣除居民用气和直供用户，涉及的用气量在500亿～700亿立方米。按国家发改委的测算，每年将直接减轻相关用气企业负担430亿元以上。在当前经济下行压力较大的背景下，对减轻下游用气行业负担、促进经济增长将起到重要作用。

钱兴坤认为，从短期来看，受价格调整的影响，供应商的销售收入会受到损失;但从长远来看，此轮调价幅度如此之大，无异于给国内天然气市场打了一针强心剂，有利于拉动消费，扩大市场，增强天然气的竞争力，在当今市场销售不畅的背景下，价格下调对于供应企业也是一种利好。

从中长期来看，此次价格调整，将重新强化天然气相对成品油的价格优势，同时在加强大气污染防治和应对气候变化的双重背景之下，天然气相对煤炭的价格弱势也有望得到改观，推动“煤改气”、“油改气”的发展。

“近阶段，随着北方供暖季的到来，全国大范围、长时间的雾霾现象，与煤炭等能源利用不无关联，要实现环境的治理，也迫切需要提高天然气对煤炭的替代。气价的下调，会产生一种很好的促进作用。” 钱兴坤说，我国是世界第一大煤炭生产和消费国，2014年我国煤炭消费量占一次能源消费结构的66%，现阶段可再生能源和新能源还难以担纲重任，而天然气清洁、便利、高效且供应充足，“气代煤”成为我国能源结构转型的必然之选。

同时，气价下调，对近阶段发展遇冷的天然气汽车行业也发出了利好信号。据报道，过去几年一直处于大幅增长的天然气汽车市场，2014年11月至今发展十分艰难，客车市场下滑25%左右，重卡市场下滑最为严重，跌幅接近50%。钱兴坤认为，天然气供应企业及相关汽车生产企业应充分抓住难得的市场机遇，把握机会加强下游市场的开发与维护。

此次调价三大亮点

钱兴坤认为，此次价格改革亮点有三：一是降低非居民用气门站价格，并且是今年二次调整天然气价格;二是提高非居民用气价格市场化程度;三是推动天然气市场建设，促进公开透明交易。

今年4月1日，按照2013年确定的“三步走”改革计划，如期实现存量气与增量气价格并轨，全面理顺了非居民用气价格，同时试点放开了直供用户用气价格。而今年下半年，能源价格持续下行，天然气供需总体宽松，为进一步深化天然气价格改革提供了有利条件。4月的价格调整，更多的是与2014年全年油价密切关联，但去年下半年以来国际油价持续下挫，调价前的天然气价格并不能完全反映现实的能源价格状况。因此，国家决定抓住当前有利时机较大幅度降低非居民用气价格，并进一步推进天然气价格市场化改革。

天然气价格改革的最终目标是全面市场化，交易市场的建设是实现这一目标的重要举措。今年7月1日，国家发改委推动建设了上海石油天然气交易中心。这次改革，明确要求非居民用气加快进入上海石油天然气交易中心，由供需双方在价格政策允许的范围内公开交易形成具体价格，力争用两到三年的时间全面实现非居民用气的公开透明交易。更多天然气行业最新相关资讯，请查阅中国报告大厅发布的《2015-2020年天然气调压柜行业市场价格专题深度调研及未来发展趋势研究预测报告》。

发改委在通知中明确要求，天然气生产经营企业放眼长远，认真做好天然气公开交易工作;交易中心会员，尤其是上游企业向交易中心共享非居民用气的场内和场外交易数量和价格等信息;交易中心规范管理、专业运作、透明交易，不断探索发现价格的新模式、新方法、新手段，定期向社会发布交易信息。天然气市场的建设，不仅有利于尽早形成公允的天然气市场价格，为全面放开天然气价格创造条件，也有利于国内天然气市场深度融入全球市场，提高国际影响力。

对未来市场影响深远

此次价格调整后，对后续市场将会产生怎样的影响?钱兴坤分析认为：

1、进口天然气重新陷入全面亏损。

以海关发布的2015年前三季度各地区天然气进口数据为参考，执行新的非居民用气最高门站价格后，进口管道气和进口液化天然气(LNG)价格再次出现严重倒挂。

“目前来看，对于供应企业，国产气还有利润可言，但进口气则是门站价格低于购入成本价，需要供应企业均衡两者才能实现赢利”，钱兴坤说。调价对于国产气规模小的企业影响更大，由此也会影响到供气企业的积极性。

2、供应企业的现货LNG进口积极性可能受挫。

由于进口天然气价格与国内最高门站价格的倒挂，企业在投资建设LNG接收站、签署长期贸易LNG进口协议方面将会更加谨慎，进口现货LNG的积极性也将受挫。按照2.18元/立方米的上海市非居民用气最高门站价格进行测算，考虑增值税和气化管输费等因素，进口LNG价格的盈亏平衡点将降至7.5美元/百万英热单位以下。

3、非常规气和煤制气等领域的发展可能受到制约。

尽管在国家发改委2013年发布的调价通知中规定放开页岩气、煤层气、煤制气的价格，但资源过剩的市场背景决定了其售价不宜超过最高门站价格。

国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦锋在日前的一次研讨会上透露，到今年底，全国页岩气总产量有望达到50亿立方米的规模，这意味着《页岩气发展规划(2011～2015)》提出的65亿立方米产量的发展目标不能实现。

4、天然气供需形势可能由过剩再度转入偏紧。

“国内天然气价格的大幅下调，一方面将促进下游用户的迅速增长，另一方面也可能会严重抑制供应能力的提升。”