为什么常规潜艇不使用燃气轮机呢？其实燃气轮机的优势的确非常明显，比如燃气轮机比柴油机震动更小，航速更快，加速度更好。但是唯独有一点燃气轮机是无法跟柴油机相比的，那就是耗氧量问题。

虽然水面舰艇或是陆地坦克很多都安装了燃气轮机作为动力源，但这些装备都普遍是在充满空气的环境中使用的，但作为一直在水下航行的潜艇而言，空气这种东西就好比黄金一样的贵重。

在目前所有内燃机中，柴油动力机是同级别中耗氧量最低的机器。其实潜艇的内燃机并不是一直工作的，为了保持航行中的静音状态。潜艇中内燃机的作用其实是为了给携带的燃料电池充电，只要把电池充满电就会立刻关闭发动机，只用电池航行。

为了满足潜艇发动机的启动，而且还想不上浮到水面去摄取氧气，所以工程师们才创造了全新的API系统。

常规潜艇所使用的API系统，其实就是使用过氧化氢作为柴油机的水下氧气来源。同样也只有柴油机才能使用这套API系统，如果使用燃气轮机的话这套系统就完全没用了，到时候还是需要上浮到水面去吸氧才能启动发动机。

另外潜艇内部的空气储量实在是少的可怜，如果使用燃气轮机作为潜艇的动力来源，那么为了满足燃气轮机那庞大的耗氧量，就必须安装一套独立的造氧设备。可常规潜艇内的空间是寸土寸金，一套造氧设备实在太大，势必会占用过多的厅内空间。

另外造氧设备启动时发出的噪音，比发动机本身的声音还要大，对于安静隐蔽行动的潜艇是完全相反的，所以根本就不可取。

综上所述：直到目前为止各国都使用加装了API系统的柴油发动机来制造常规潜艇，之所以都用柴油发动机来做常规潜艇的动力装置，并不是因为它很好，而是它是目前最适合潜艇的动力装置。