1. 欧洲内河船型

因为中国古代资料的缺乏加上明朝起的禁海政策，我们对中国历史上的帆船尤其是海船缺乏可靠数据，例如明朝郑和下西洋，靠谱的数据应该是尖底福船（宝船），排水量在两千多吨，相当于英国曾经的一级风帆战列舰，但是西方多是盖伦船型，它的速度更快，对恶劣海况的承受能力更高，其他并无太大差距，中国帆船主要特点是硬帆，西方是软帆，各有优缺点，双方古代帆船最大的差距应该是速度，盖伦船速度要快一些，其他的虽然我们不确定宝船具体的规格，但是能够远航到非洲，说明远洋能力是没有问题的。至于现代帆船，中西方并无差别，基本都是科技造物。

2. 内河船船型

内河船员主要在，内河中，如长江内，珠江，黄浦江，黄河内航行，一般船型较小，工资也相对较低；远洋船员责可以航行于世界各大洋，中国沿海均可，工资较高，船也是大型船舶！

3. 欧洲内河船型图片

欧洲早期都是采用横帆，后来发现横帆不如阿拉伯的三角帆容易控制后即产生了大三角帆或者叫拉丁帆。此帆从公元6世纪到13世纪是欧洲的主力帆种，之后葡萄牙人和西班牙人把横帆和三角帆结合起来制造了卡拉维帆，14世纪后期纵帆从中东传入纵帆才使得帆船侧风行驶的能力

早期的克拉克帆是北欧维京人的柯克帆的改良品种，12世纪采用独桅横帆加三角帆的柯克帆是当时北欧的主力帆种。之后16世纪的盖伦帆则是结合了克拉克和卡拉维尔帆采用了纵帆制造的三桅或五桅的大型帆船。

从船型来说，欧洲采用的是鱼形即最宽处靠中，中国采用是雁型，最宽处靠后，适航性更好。至于速度真的很不好说，但是相同风力，相同受风面下鱼型船体比不雁型。16世纪后期盖伦帆达到鼎盛时期，船型也转为雁型

4. 欧洲内河航运

欧洲西部的内河航运发达的原因

一、自然环境原因：

1、温带海洋气候分布广，每个月降水比较均匀，河流径流流量变化，流速平稳。

2、冬暖夏凉，最低月气温大于0度，冬季无结冰期，通航时间长。

3、地形以平原为主，地势低平，因此河流流量丰富。

4、植被覆盖率高，水土流失小，河道不易淤积。

（二）社会经济原因：

欧洲西部是世界上最大的工业带，经济发达，人口密集，城市众多，人流与物流量大。

5. 世界上最大的内河船

6000吨级船

5月23日下午,宽22.5米、长97米的6000吨级“大协”号安全通过京杭运河苏北段施桥船闸,船舶宽度只比船闸宽度小一点。

“京杭大运河”全程可分为七段：（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。不同段由于水量不同，属于不同的航道等级，例如南运河可通航100吨级船舶，属于航道六级鲁运河可通航100吨级船舶，属于航道六级里运河可通航1000吨级拖带船队属于航道三级江南运河一般可通航40～100吨级船舶属于航道六级-七级

6. 欧洲内河船舶

非道路发动机

非道路发动机的发动机被用于其他目的，而不是一个汽车是在公共使用的道路。该术语通常被监管机构用于对发动机进行分类以控制其排放。

非道路发动机用于广泛的应用，其中可能包括机械和非道路车辆。在许多司法管辖区，术语非道路发动机被认为是指具有移动性或便携性的发动机，它与术语固定发动机分开。非道路发动机的定义可以明确排除某些非道路车辆，如飞机、机车和远洋船舶。

非道路发动机分类

基于司法管辖区的非道路发动机有许多分类。以下是常见的分类：

割草机和园艺设备

雪地车、越野车和全地形车

使用汽油或丙烷的叉车、发电机和压缩机

休闲船和私人船只

建筑和农业设备（如反铲挖土机和拖拉机）中的非道路柴油发动机（机械）。还包括其他设备，例如地面支持设备以及使用柴油发动机的重型叉车、发电机和泵。

船用柴油机

机车

飞机发动机。

在某些司法管辖区，柴油动力的固定式发动机可能被归类为非道路发动机。

美国和欧洲

为非道路发动机制定排放标准的理由是它们是重要的污染源。道路车辆的发动机具有先进的排放控制，这是非道路发动机所没有的。非道路发动机也以更高的速度排放空气污染颗粒。

排放标准基于发动机分类，并在不同的司法管辖区有所不同。由许多国家采用的主要模式法规是美国国家环境保护局通过的第213条清洁空气法案（42USC7547）和指令中的欧盟委员会（以下简称“母亲”指令97/68/EC，指令2002/88/EC、指令2004/26/EC、指令2006/105/EC、指令2011/88/EU和最新修订指令2012/46/EU）。这些指令涵盖柴油发动机、火花点火发动机、恒速发动机、轨道车、机车和内河船舶。

在欧洲，术语“非道路移动机械”（NRMM）用于阐明该定义是指能够自行推进的非道路发动机。

7. 荷兰内河船

鹿特丹（北纬 51°55', 东经4°29' ）是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆桥的西桥头堡（东桥头堡是中国连云港市），位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。

8. 国外内河船

国内河流，亦称“内河”，是指从其发源地到河口完全位于一国境内的河流，因内河流完全处于所在国的主权管辖之下。

国家对国内河流的航行、捕鱼、河水的利用和管理享有充分的自主权，非经一面同意，外国船舶无权在该国内河中航行。中国地大物博，不止一条内河。

9. 内河标准船型的尺寸

一、船舶在内河航行时，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。　　中华人民共和国国旗是我们国家尊严的象征，但部分船员及船舶所有人、经营人对此认识不足，维护国家尊严的意识不强，致使出现船舶不悬挂和不按规定悬挂国旗及悬挂的国旗破损、污损、褪色或不合规格等现象。不仅中国籍民用船舶应按规定悬挂国旗，进入我国内河通航水域的外国籍船舶也应按规定悬挂中华人民共和国国旗。船舶悬挂国旗应当在早晨升起，傍晚降下，但遇有恶劣天气时，可以不升挂国旗。船舶悬挂的国旗应当整洁，不得破损、污损、褪色或者不合规格，并应在规定的船舶部位悬挂，且不得倒挂。　　船舶在内河航行应按要求标明船名、船籍港、载重线。即在船首两舷和船尾标明船名；船尾船名下方标明船籍港；船名、船籍港下方标明汉语拼音；船舶中部两舷标明载重线。另外，还应当在船首和船尾两舷标明吃水标尺。受船型或者尺寸限制不能在规定的位置标明标志的船舶，应当在船上显著位置标明船名和船籍港。船舶未按规定标明船名、船籍港、载重线的，海事管理机构不得为其办理船舶登记。未经登记的船舶，不得悬挂中华人民共和国国旗航行。　　　二、船舶在内河航行，应当保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。　　船舶的安全航行及会让，取决于正确的避让行为，正确的避让行动来源于及时正确的判断，而及时正确的判断则要求船舶保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。保持瞭望是船舶安全航行和会让全过程中的首要环节和关键程序。瞭望应是全面的和尽可能的，包括视觉瞭望、听觉瞭望，以及尽可能采用适合当时环境和情况的一切有效手段，如使用望远镜、探照灯、甚至高频电话、雷达、测深仪等；保持瞭望即意味着瞭望必须连续、不间断地进行。　　随着内河航运事业的发展，船舶通航密度增加，船舶类型及船舶尺度多样化等多种原因，使得内河船舶交通越来越复杂，为了航行安全，船舶必须以安全航速航行。　　在一般情况下，往往由于船舶航速过高导致碰撞和浪损事故。但是航速过慢，船舶失去舵效或舵效迟缓，甚至失控而无法采取有效的避让行动，同样也会造成事故。　　那么船舶以什么样的速度航行才是安全航速呢？安全航速应当根据能见度的好坏、周围船舶数量、船舶操纵性能、风、浪和水流对船舶航行的影响等因素来确定。　　另外，在限制航速的区域和汛期高水位期间，船舶应当按照海事管理机构规定的航速航行。　　三、船舶在内河航行时，应当小心驾驶，注意避让。　　船舶在内河航行时，应当认真瞭望，谨慎驾驶，发现来船后,应当仔细观察其动态,正确判断与来船是否存在碰撞危险。当对两船是否存在碰撞危险有怀疑时，应当认为存在这种危险，继而正确判断与相遇船舶的避让关系,明确本船在避让中的义务。当发现来船的动态不明，相互之间的会让声号不统一,或者遇有存在碰撞危险的紧迫情况时，均应当立即减速、停车或者倒车；防止发生碰撞。也就是说，只要对来船动态不明、声号不同意或者遇有急迫情况这三种情况中的某一种情况出现，就应当采取减速、停车或者倒车的避让行动，而不是同时出现这三种情况时，才采取减速、停车或者倒车的避让措施。至于具体的措施是减速,还是停车或者倒车,则要视当时的航道、水流、周围环境、双方接近的速度以及本船性能等情况确定。在情况需要和条件允许的情况下，该停则停,该倒则倒,不能犹豫观望、迟疑不决,以致延误时机，且所采取防止碰撞的行动应是明确和有效的，并应及早进行。　　船舶避让时，各方避让意图经声号或通过甚高频无线电话等方式统一后,应按统一后的避让意图采取相应的避让行动。如果一方临近时擅自改变避让行动,会使对方措手不及而发生事故。　　四、 船舶进出内河港口，应当向海事管理机构办理船舶进出港签证手续。　　五、下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：　　（一）外国籍船舶；　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；　　（三）通航条件受限制的船舶；　　（四）国务院交通主管部门规定应当申请引航的客船、载运危险货物的船舶。　　六、船舶进出港口、通过交通管制区、通航密集区或者航行条件受限制的区域，应当遵守海事管理机构发布的有关通航规定。　　任何船舶不得擅自进入或者穿越海事管理机构公布的禁航区。　　七、 从事货物或者旅客运输的船舶，应当符合船舶强度、稳性、吃水、消防和救生等安全技术要求和国务院交通主管部门规定的载货或者载客条件。　　任何船舶不得超载运输货物或者旅客。　　八、船舶在内河通航水域载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜的物体，必须在装船或者拖带前24小时报海事管理机构核定拟航行的航路、时间，并采取必要的安全措施，保障船舶载运或者拖带安全。船舶需要护航的，应当向海事管理机构申请护航。

10. 欧洲内河船型排名

东南亚买不到什么好船。

从来不在东南亚买。在东南亚要对付库恩，库恩的船都是欧洲的船型，你在东南亚买根本打不过他。炮战最好的船是战列舰，北海有卖。其次是铁甲船，东亚有卖。东南亚离东亚不远，可以去东亚买。一个城市是否有好船好炮卖，要看城市的发展度和武装度。北海买战列舰或者东亚买铁甲船，城市的发展度和武装度都必须达到一个很高的水平，具体多高忘记了，好像是7000？买炮也一样，城市发展度越高，卖的炮就越好。最好的炮叫连射炮，只要发展度足够高，任何一个有船厂的城市都有卖。