1. 煤炭船舶运输损耗国家标准

煤炭运输的自然损耗比例是根据不同的运输工具和运输距离来确定的。比如说，如果距离短的话，用汽车运输它的损耗率比较低，自然损耗率可能只有2%左右。如果距离长需要用火车运输的话，煤炭的自然损耗率就比较高，可能会到5%以内，因为铁路运输需要中转装卸。

2. 煤炭船舶运输损耗国家标准最新

比如你原来是100元一顿(含水率4.64%)买的.现在含水率2.94%.那么你的损耗是4.64%-2.94%=1.7%.也就是你原来的煤炭每吨少了17公斤.只剩下1000-17=983公斤=0.983吨.那你现在卖出去的价格应为100/0.983=101.73元才不至于亏本.

3. 最新煤炭运输损耗国标

焦炭运输损耗的标准是2%，是煤炭部、铁道部1965年12月颁布实施的叫《煤炭送货办法》。在其后的《实施细则》中又规定每换装一次不得超过1%。

另外，国家建材局规定大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4％、水渣≤5％、铁粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。焦炭在储存、运输过程中，由于风力等原因会随风流失、抛洒扬尘。据统计，目前在铁路、公路等运输过程中，一次运输煤损耗约为0.8%—1%，运输（转运）次数越多，损耗越大。

4. 火车运煤损耗 国标

正常家庭用电，电损耗在用电量的3%以内还算正常。

一般情况下，在民用恒压器下，用电量小的电压比用电量的略大一点点（物理电学的知识，不做详细解释了），电压越大，电阻引起的电损率就越小，这是理论上的结果。但现实中还有一种情况要考虑，就是电表也版有误差。

电表运转也要用电，羊毛出在羊身上，这费用肯定由消费者出，所以会出现家里不用电，过个一年半载电表却权显示转了一小圈（老表是这样的，现在用的电子表就好很多了），这样算下来，肯定是用电量基数大的，损电率就小。

变压器的损耗分铁损和铜损两部分：

1、绕组铜损，P=I2Ri，注意是电流的有效值。变压器总铜损是各绕组的代数和，当导线直径小于两倍穿透深时，不考虑集肤效应，可直接用直流电阻度计算，否则用交流电阻。

2、铁损，它取决于频率和磁感应强度，电路工作状态，材料等，对于双极性开关P=Pb*Gb即单位铁损和质量的乘积，而单极性的是其一半。

5. 煤炭船舶运输损耗国家标准是多少

这个问题太笼统了,货物损耗如果是由船公司导致的,船公司需要承担赔偿的责任.

你大概是对于船运散装货物的自然损耗有疑问吧,每种不同的散装货物都有特定的国际自然损耗标准,这个需要查询,比如煤炭/粮食都是特定的指标

6. 运输损耗 国家规定

运输途中的合理损耗要计入入账价值，不从采购成本中扣除。运输途中的合理损耗是不影响我们原材料的总成本的，所以不用减去，在算单位的成本的时候分母中的数量才用减去这合理损耗的10千克。对合理损耗的理解：比如买鸡蛋，买了10个，一共10元，那么鸡蛋的成本就是10元。在回家途中，因为鸡蛋容易破损，碎了一个，这属于正常的损耗，即合理损耗，回家时鸡蛋就剩下9个了，但是一共花了10元，所以这九个鸡蛋的成本还是10元，其中破损的那个成本平均摊到剩余的9个当中了，即鸡蛋的总成本不变，为10元，但是单位成本（单价）就由原来的1元变为现在的1.1元了。这个例子的意思就是合理损耗本身就是包含在采购价格中的（10元），在计算鸡蛋成本时，不能将破损的那一个鸡蛋的成本扣除，因为实际上支付了就是10元，不能因为坏了一个，就将这一个鸡蛋的成本去掉，买鸡蛋的不会因为在买完回家的路弄坏一个鸡蛋而退钱的。

7. 煤炭铁路运输损耗标准

关于煤炭运输的途耗，还是沿用1965年国务院批转原煤炭部、铁道部的煤炭送货办法及其实施细则中的规定，规定铁路运输距高不论远近统一实行1.2%的途耗。

验收亏吨超出1.2%的部分，才算亏吨。

煤炭购销合同一般应以煤炭送货办法及其实施细则规定条款实施，应有1.2%的运输途耗。

近年来提出铁路运输途耗不论远近统一实行1.2%的运输途不合理，提出分段计算途耗，运距在200公里以下实行1%的途耗，远距在200公里～1000公里实行1.2%的途耗，远距在1000公里～1500公里实行实行1.5%的途耗，运距在1500公里以上实行1.8%的途耗，但最终没有正式的规定下达。

如煤炭购销合同有途耗约定的，应以合同约定的途耗为准

8. 水路运输煤炭损耗标准

《火力发电厂技术经济指标计算办法》（DL/T904-2004）规定的煤炭运输最大运耗定额：铁路直达运输为为1.2%；水路运输为1.5%；公路运输为1%；水陆联合运输为1.5%；中转换装一次增加1%。

（2）供需双方可在上述规定范围内协商确定具体运耗定额，并在《供煤合同》中予以约定。

（3）凡《供煤合同》约定结算煤量以到厂验收煤量为准的，不发生运耗。

（4）凡出现盈吨的一律不发生运耗。

9. 煤炭船运费用

如果按这个数据来推算，电煤存储1亿吨仅够维持半个月，煤矿供应链如果一旦不稳定，就会导致电量供应不足，影响国计民生和各行各业。煤矿虽可增产，但煤炭资源毕竟有限，而且有碳达峰碳中和的环保目标压顶，发展新能源已经是势在必行。那么，新能源是否能替代燃煤发电一个核心的问题就是，新能源发电目前的成本是多少？与煤炭相比，是否具有经济性？

燃煤发电成本：

一般来说，消耗300克标准煤能发1度电，也就是说，一公斤标准煤（7000大卡）能发3.33度电，即一吨5500大卡煤炭能发2622度电。今年电煤价格一度突破2000元/吨，算下来一度电的燃煤成本为0.76元。近期在政府的干预下，要求电煤港口价格回落在800元左右，加上40元的海运费，电煤到厂价格按840元/吨算，平均度电成本可以降到0.32元。也就是说，按今年煤价行情，燃煤发电的成本在每度电0.32元至0.76元之间。

10. 煤炭船舶运输损耗国家标准规定

煤炭损耗是原煤重量—洗选后的煤重量。一般情况下是指矸石洗选后的矸石产品吧，尾煤泥包括原生煤泥、次生煤泥、浮选尾矿，压滤尾矿等等。尾煤泥通常也要卖的。