1. lng动力船舶发展前景

．根据货舱系统(Cargo Containment System)分类

一般分为2类：薄膜型(membrane type)，属IGC Code A型；和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type)，属IGC Code B型。也有分成3类：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。萊垍頭條

薄膜型分为：萊垍頭條

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制萊垍頭條

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制萊垍頭條

3) GTT CS-1: Combined System，结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点，因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家，故称GTT)條萊垍頭

独立液舱型分为：萊垍頭條

1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握）頭條萊垍

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川岛播磨重工(IHI)研制）萊垍頭條

其他货舱类型（早期LNG船舶）：頭條萊垍

1) Esso/Alumin萊垍頭條

2) Worms/GDF垍頭條萊

3) Conch萊垍頭條

4) Cylinders垍頭條萊

2．根据货物系统分类萊垍頭條

1) 传统LNG船萊垍頭條

2) 具有再液化装置的LNG船－ Reliquefication萊垍頭條

3) 具有再气化装置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)萊垍頭條

该船具有再气化系统，在船上将LNG气化后通过海底管道送至岸上储存设施。采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG-RV型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。LNG-RV型船每艘造价比目前同容量级(如13.8万m3级)的LNG船高出2000万美元。萊垍頭條

3．根据动力系统分类萊垍頭條

蒸气推进Steam Turbine萊垍頭條

双燃料柴油机Due Diesel Engine萊垍頭條

双燃料柴油机＋电力推进DFDE萊垍頭條

燃气轮机Gas Turbine頭條萊垍

4. 根据货舱容积分类萊垍頭條

中小型LNG船：≤100,000m3萊垍頭條

大型LNG船：125,000~165,000m3條萊垍頭

超大型LNG船：Q-Flex ~21万m3；Q-Max ~26万m3垍頭條萊

2. lng船市场份额

因为欧盟有27个成员国，所以欧盟每年消费天然气4800亿立方,其中4000亿立方需要进口，其中俄罗斯每年销售给欧盟的天然气达1500--2000亿立方。萊垍頭條

欧盟五个最大的净进口国分别是:德国(790亿立方米)、意大利(660亿立方米)、法国(370亿立方米)、西班牙(310亿立方米)和荷兰(200亿立方米)。2020年，英国进口了320亿立方米天然气。萊垍頭條

俄罗斯占欧盟天然气进口总额的比例达到48%。挪威紧随其后，占24%，阿尔及利亚占9%，欧盟LNG进口份额为18%。萊垍頭條

3. lng运输船未来发展前景

LNG运输船为啥会蒸发？條萊垍頭

回答，LNG运输船不同于其他运输船。一般运输以重油为燃料，而LNG运输船是以天然气为燃料推动船前进，LNG船是低温船。船用发动机是使用气态天然气，这使得船上罐内的LNG也就是液化天然气在不断的气化中吸热，使罐内降温。萊垍頭條

4. 未来船舶动力的发展前景

按照主机所用的燃料性质以及工作方式的不同，船舶动力装置的类型可以分为：柴油机动力装置，为现代船舶广泛采用。包括大型低速柴油机动力装置、中速柴油机动力装置、高速柴油机动力装置。萊垍頭條

蒸汽动力装置，由锅炉、蒸汽轮机、管系以及冷凝器等组成。燃气轮机动力装置，燃气轮机装置，燃气轮机装置主要用于军用船舰和气垫船。條萊垍頭

核动力装置，造价比较昂贵，且操纵管理检测系统比较复杂，主要用于大型军舰和潜艇。萊垍頭條

5. 中国lng船发展现状

目前中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。萊垍頭條

中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。萊垍頭條

6. 中国lng船制造能力

中国大型特大型机械设备制造能力居全球首位。頭條萊垍

最近，中国制造出的10个世界级巨无霸亮相，其中个个都是国之重器。据了解，这10个世界级巨无霸涉及各个领域，例如用于基础设施建设的大连重工20000吨桥式起重机，D5200-240上回转自升式塔机，用于工业生产的8万吨级模锻液压机，以及代表造船产业实力的23000箱双燃料集装箱船，大鹏昊号LNG船，这些才是中国真正的大国重器，而中国制造的这10个世界级巨无霸，世界上还没几个国家能造的出。萊垍頭條

中国能够拥有10个世界级的重型装备，背后透露的正是中国对基础设施建设，工业生产以及海外贸易的巨大需求，首先是基础设施建设方面，近年来，随着中国国力的不断提升，中国国内的基础设施建设得到了进一步完善，大兴国际机场，港珠澳大桥这类的大型基建工程，不仅使当地经济得到进一步发展，同时也使中国的基建实力进一步提升，而在当下，中国还在积极向外释放国内饱和的基建产能，并利用自己强大的基建能力，来打通一条新的陆上丝绸之路。條萊垍頭

7. lng动力船舶发展前景分析

lng船之所以采用殷瓦钢，是因为它良好的机械性能，殷瓦钢的主要特征为膨胀系数小，强度、硬度不高，导热系数低，塑性、韧性高。萊垍頭條

而lng为低温液体，温度可达-162℃，一般的钢材在如此低的温度下，会产生极大的变形，甚至会产生裂纹。萊垍頭條

而正是由于殷瓦钢热膨胀系数极低这一特征，决定了它是船舶工业中制造大型lng船必不可少的材料，用于防止船体结构在超低温环境下冷裂。垍頭條萊

8. lng动力船舶发展前景如何

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。頭條萊垍

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。萊垍頭條

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。萊垍頭條

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。萊垍頭條

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。垍頭條萊

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。萊垍頭條

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。　　萊垍頭條

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。萊垍頭條

9. LNG船舶动力

两者的区别主要是在于：一个是液化天然气，一个是柴油，两个的动力不可比，柴油发动机的动力优于lng。頭條萊垍

动力方面没有区别，应为他们都是天然气，无非是2个形态，CNG是压缩天然气，LNG是液态天然气，CNG价格一般在4。3元左右浮动。LNG一般在4。7元左右。垍頭條萊

10. LNG船舶市场

已知我们设计最大吨位为8.25吨。萊垍頭條

沪东造船厂是国内唯一的大型LNG造船企业，其建造的LNG船性能先进，不仅在国内市场前景良好，还在海外赢得了许多订单。从2017到2019年间，沪东向国内交付了4艘大型的LNG船。其中，“泛亚”号是最先进的LNG船，设计吨位8.25万吨，总舱容约17.4万立方米，每年可为国内带来150万吨的清洁能源。萊垍頭條