1. 轮船压仓的原理

吃水线都设计在桨最高的高度之上.没有压载的话,螺旋桨会部分的暴露在水面,受力不平衡,对浆及尾轴系统都有损害.

另外螺旋桨如果不是全部在水下，船得不到螺旋桨的全部功率，动力不够，抗风浪能力及航行稳定性会变差。

船舶压舱水是指船舶为稳定重心，使船舶处于适航状态，在船舶底舱注入的适量水体。今天在看泊位吞吐量的计算，看到有排压舱水的时间。

2. 轮船压载舱

潜艇上的浮力舱又叫压载舱,由许多舱室组成,以舱室注水多少来控制潜艇下潜的潜深度。

3. 轮船压舱水

漂白精片

由漂白粉精加工而成的片状物

根据生产工艺的不同，还含有氯化钙或氯化钠及氢氧化钙等成分，其有效氯含量大于60%。漂粉精片具有很强的杀菌、消毒、净化和漂白作用，之所以叫漂白精片，是因为它比普通漂白粉的氯含量高，为了便于储存和使用，做成了象药片一样的片状。

基本信息

中文名漂白精片外文名

Bleach tablets

主要成分

氯化钙和次氯酸钙

拼音piǎo bái jīng piàn

简介

漂白精片是漂白粉精片，漂白粉的主要成分是氯化钙和次氯酸钙，有效成份为次氯酸钙。而漂白精的主要成分是氯化钙和次氯酸钙，且混合在水里。

是代替保险粉的一种新型、高效、环保产品，具有还原电位高、热稳定性好、无毒无味、操作简便、贮藏安全、运输方便、使用过程中环保无污染等特点

用途

已被广泛应用于造纸工业中各种原料纸浆的漂白、废纸的脱墨，效果明显；同时还可以应用于还原染料和硫化染料的染色、羊毛真丝的漂白、分散染料的还原清洗、直接或活性染料不良染色的剥除、染缸的清洗等。此外，该产品作为还原剂、漂白脱色剂、塑料稳定剂、有机合成抗氧剂、有机合成抗氧剂和感光材料的敏化剂等。可以杀灭各种细菌、真菌、芽胞、霉菌，灭活肝炎病毒；并具有灭藻、除臭、去污、净水、漂白之功效。广泛用于饮用水消毒、医院环境消毒、游泳池消毒、公共场所、托幼、饮食卫生业、食品加工业、工业水循环（污水）处理、高层建筑水箱处理、远洋轮船压舱水消毒、水产养殖业等方面，特别是洪涝灾害后大面积的防疫消毒。

4. 轮船压载水原理图

一般船舶航行时（如散货船），需要通过吸入和排除压载水来调整船体的吃水和自身平衡，因为货物不可能均衡摆放在货仓中，船体设计有多个不同的压载水舱。所以，进入压载舱的海水，被成为压载水，不过都需要经过船体上的压载水处理系统处理以后才能排放出船体。详细的规范，可以找一下IMO压载水规范。 萊垍頭條

5. 轮船压仓水什么作用

吨位 Tons and Tonnage 吨及吨位。

1、Tons 吨

Short ton 短吨（美国）2000磅

Long ton 长吨（英国）2240磅

Metric ton公吨 (1000公斤)2204.6磅

2、Gross tonnage总吨位。船体在上甲板下（或者船舱所谓围蔽空间）的实际载货容积，按每100立方英尺（约2.83立方米）计算，tonnage本身不是涉及重量的术语。总吨位是计算港口费、系缆费、码头停泊费等的依据。

3、Gross register tonnage (g.r.t.) 总注册吨位。船舶按照其登记证书所能载货的容积。

4、Net tonnage 净吨位。总吨位减去为船员居住区(crew’s quarter)、船舱、燃料舱、机舱、驾驶台、物料房和压舱等所保留空间的立方英尺数额。它是计算引航费、海关吨税等的依据。

5、Deadweight cargo capacity载货量，DCC载重吨位。一般指一艘船舶可以运送20个CWT吨位的数量。在程租租约中，船舶的载重吨位，一般会扣除燃料、淡水以及“船舶常数(constant)”（例如船上厨房供应品(galley supplies)、漆料、润滑油、油、锅炉冷却水等等）后来确定船舶实际载运货物容量。

6. 船舶分舱原理

风油遥切是一个电气系统。

该系统主要利用脱扣的方法来切断CO2释放区域的风机和油泵的开关，从而达到防止部分区域发生火灾时风机的风和燃油助燃。设置在机仓外地某个地点，一般在生活区最下一层走廊上，现在一般与二氧化碳释放开关连锁

7. 轮船的绞盘是什么工作原理

扳手，螺丝刀，自行车把手、脚蹬与轮盘、后轮，辘轳，轮船的绞盘，。。。。。。

8. 轮船封仓图片

《“诺曼底”号遇难记》（雨果）

真正的强者是那种具有自制力的人1870年3月17日夜晚,哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线.大海上夜色正浓,薄雾弥漫.船长站在舰桥上,小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号.乘客们都进入了梦乡.“诺曼底”号是一艘大轮船,在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了.它装货容量六百吨,船体长二百二十尺,宽二十五尺.海员们都说它很“年轻”,因为它才七岁,是1863年造的.

雾愈来愈浓了,轮船驶出南安普敦河后,来到茫茫大海上,相距埃居伊山脉估计有十五海里.轮船缓缓行驶着.这时大约凌晨四点钟.

周围一片漆黑,船桅的梢尖勉强可辨.

象这类英国船,晚上出航是没有什么可怕的.

突然,沉沉夜雾中冒出一枚黑点,它好似一个幽灵,又仿佛像一座山峰.只见一个阴森森的往前翘起的船头,穿破黑暗,在一片浪花中飞驶过来.那是“玛丽”号,一艘装有螺旋推进器的大轮船,它从敖德萨启航,船上载着五百吨小麦,行驶速度非常快,负重又特别大.它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来.

眼看就要撞船,已经没有任何办法避开它了.一瞬间,大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影,人们还没来得及一一看清,就要死在临头,葬身鱼腹了.

全速前进的“玛丽”号,向“诺曼底”号的侧舷撞过去,在它的船身上剖开一个大窟窿.

由于这一猛撞,“玛丽”号自己也受了伤,终于停了下来.“诺曼底”号上有二十八名船员,一名女服务员,三十一名乘客,其中十二名是妇女.

震荡可怕极了.一刹那间,男人、女人、小孩,所有的人都奔到甲板上,人们半裸着身子,奔跑着,尖叫着,哭泣着,惊恐万状,一片混乱.海水哗哗往里灌,汹涌湍急,势不可当.轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气.

船上没有封舱用的防漏隔墙,救生圈也不够.

哈尔威船长,站在指挥台上,大声吼喝：“全体安静,注意听命令!把救生艇放下去.妇女先走,其他乘客跟上,船员断后.必须把六十人救出去.”

实际上一共有六十一人,但是他把自己给忘了.

船员赶紧解开救生艇的绳索.大家一窝蜂拥了上去,这股你推我搡的势头,险些儿把小艇都弄翻了.奥克勒福大副和三名工头拚命想维持秩序,但整个人群因为猝然而至的变故简直都象疯了似的,乱得不可开交.几秒钟前大家还在酣睡,蓦地,而且,立时立刻,就要丧命,这怎么能不叫人失魂落魄!

就在这时,船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂,黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：“洛克机械师在哪儿?”“船长叫我吗?”“炉子怎么样了?”“海水淹了.”“火呢?”“灭了.”“机器怎样?”“停了.”

船长喊了一声：“奥克勒福大副?”

大副回答：“到!”

船长问道：“我们还有多少分钟?”“二十分钟.”“够了,”船长说,“让每个人都下到小艇上去.奥克勒福大副,你的手枪在吗?”“在,船长.”“哪个男人胆敢抢在女人前面,你就开枪打死他.”

大家立时不出声了.没有一个人违抗他的意志,人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空.“玛丽”号也放下救生艇,赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员.

救援工作进行得井然有序,几乎没有发生什么争执或殴斗.事情总是这样,哪里有可卑的利己主义,哪里也会有悲壮的舍己救人.

哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上,指挥着,主宰着,领导着大家.他把每件事和每个人都考虑到了,面对惊慌失措的众人,他镇定自若,仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令,就连失事的船舶似乎也听从他的调遣.

过了一会儿,他喊道：“把克莱芒救出去!”

克莱芒是见习水手,还不过是个孩子.

轮船在深深的海水中慢慢下沉.

人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭.“快干!”船长又叫道.

二十分钟到了,轮船沉没了.

船头先下去,须臾,海水把船尾也浸没了.

哈尔威船长,他屹立在舰桥上,一个手势也没有做,一句话也没有说,犹如铁铸,纹丝不动,随着轮船一起沉入了深渊.人们透过阴惨惨的薄雾,凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海.

哈尔威船长的生命就这样结束了.

在英伦海峡上,没有任何一个海员能与他相提并论.

他一生都要求自己忠于职守,履行做人之道.面对死亡,他又运用了成为一名英雄的权利.

9. 轮船采用什么原理

船在静水中漂浮时受到两个作用力，一个是船舶本身以及所载物品、人员重量引起的重力，方向垂直向下，它的作用点称为重心，一个是船外水压力所形成的浮力，方向垂直向上，等于船舶所排开同体积的水的重量，称排水量，它的作用点位于排水体积的中心，称为浮心。

船舶的平衡漂浮状态可分为正浮状态、纵倾状态、横倾状态、任意状态。为了保障船舶安全，船舶必须留有一定的储备浮力（也叫保留浮力）。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力。

正浮状态，是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。纵倾状态，是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。船首吃水大于船尾吃水叫首倾，船尾吃水大于船首吃水叫尾倾。为保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨效率，一航未满载的船舶都应有一定的尾倾。

横倾状态，是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况，航行中不允许出现，横倾状态。任意状态是指既有横倾又有纵横倾的状态。