1. 船用螺旋桨越大越好吗

是的

船螺旋桨大小对速度的影响 在大吨位船舶中螺旋桨越大动力越好,

要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素,一般都是高速小螺旋桨,低速大螺旋桨,前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上,后者300-450转每分钟,如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转,实际上转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力,假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。

2. 螺旋桨越大船越快吗

有三种原因：

1.因为飞机接近音速时，螺旋桨在极高速旋转的时候桨叶尖的速度已经超过了音速，推进效率大大下降，阻力却直线上升，螺旋桨几乎是在空气中空转。

2.超音速飞行要求飞机能够克服跨音速时遇到的阻力急剧增加——即激波阻力的出现。当速度达到音速时，空气因为可压缩性而出现激波，形成极大的阻力。为了维持超音速飞行，就必须有足够的动力。螺旋桨飞机通常多为活塞式发动机驱动，动力不足成为最根本的原因。同时，除了发动机动力不足的问题外，还有一个问题。就是当飞机远前方来流与螺旋桨转动的切线速度叠加后，在飞机实际速度达到音速前，桨尖已经达到音速，出现激波。从而造成桨叶气动和强度等问题。因此，即使不是活塞式发动机驱动的螺旋桨飞机，如涡桨（涡桨发动机在超音速下性能也不好）等，也不能实现超音速飞行。

3.螺旋桨飞机的螺旋桨材质相对较弱，在超音速飞行中容易折断。打个比方，你拿一个勺子搅拌面糊，勺子慢慢搅动的时候，面糊会一起搅拌起来，但要是很快速地转动勺子，勺子就会在面糊里掏出一个洞来空搅合，你想像一下。其实空气相对于螺旋桨来说也是粘稠的，桨叶的速度过快，就相当于在空气中掏出了一个洞，是搅不动空气的，就没效率了。因此，螺旋桨飞机无法到达超音速。

3. 为什么大船的螺旋桨那么小

这一块主要是气候衡准和完整稳性上的概念。简单解释一下吧，我们知道，如果无风无浪，船在海上应该是平衡的，重力和浮力大小相等，方向相反，有固定的横倾和纵倾。

如果突然从左舷或者右舷刮大风，我们称之为突风，船就会突然倒向另一侧。那么重力与浮力作用点就会变得不在同一条直线上，两者会形成复原力，迫使船舶向平衡状态去恢复。

这个恢复过程就是一个横摇过程，复原力在横倾角最大时最大，随着横倾角的减小而缩小，在回到原来的平衡状态时复原力消失，但摇摆会继续向反方向进行，想象一下钟摆的原理。

多次反复摇摆后，船舶会趋向稳定，则又回到了平衡状态。

浪的作用下保持平衡的原理与风类似。不过需要多考虑纵向的摇摆以及螺旋桨的浸没以保持动力等问题。

如果风或者浪过大，超过了船舶设计以及实际操作中能够调整得到的复原力臂的极限，那么就危险了。与其说船舶是怎样对抗风暴和波浪的，不如说船舶设计及实际操作中过程中是如何利用平衡的原理最大化的确保各种复杂海况下的安全问题的。

设计时，综合考虑船东对船型的期望和相关规范对稳性的要求，各方面博弈后得出一个相对较优的结果，以确保足够的复原力臂，使得船能够在恶劣的海洋环境下保持安全不至于倾覆。

操作上，要求船长谨慎驾驶，通过错开波浪的方向，避免大风横向作用在船体上，降低重心等一系列措施，降低横纵向作用力，或者增大最大复原力臂，来确保航行的安全。

4. 船用螺旋桨越大越好吗视频

说的很慢应该是通过视频看吧。如果用肉眼，应该不会有这种感觉。

首先有个原理要搞明白，你通过视频看到的螺旋桨的转动是先用相机录下来再播放出来的东西。问题就出在这个录制上。

一般相机或者摄影机录制视频都是24帧或者30帧，前几年李安有个电影，卖点好像是120帧。

现在所有视频实现形式其实都是通过连续的相片曝光来实现视频功能。帧是什么概念，就是一秒钟拍摄相片的次数，比如24帧，一秒钟连续拍摄24张照。

而现在螺旋桨的转速，一秒钟上万转，等于说，拿24帧的摄像机来说，一帧的空隙，螺旋桨已经转了几百次，而每一帧的间隙，螺旋桨的桨叶不一定在什么位置。

所以视频看起来，螺旋桨有时候会转的慢，有时候还会反转。

5. 最大的船用螺旋桨有多大

垂直水流方向时,螺旋桨的推功最大。比赛一般是90度左右。

快艇螺旋桨深度有要求，压水板要低于船底。螺旋桨与水面的夹角要根据船型姿态调整。要是高速船头翘的太高螺旋桨就要往船头方向倾斜。要是高速的时候船头下压，船尾往上抬的话螺旋桨就要往后调一格。

6. 船那么大螺旋桨为什么那么小

这主要是螺旋桨旋转推动水流流动，从而推动轮船运动的。

7. 船用什么螺旋桨最快

世界上飞行速度最快的螺旋桨飞机 德国Do335战斗机。

德国在二战时期制造的多尼尔(Dornier)Do 335是历史上制造过速度最快的活塞引擎螺旋桨飞机，德国宣称Do 335在试飞员测试下曾经达到846km/h的平飞速度，而当时的平飞官方世界纪录不过是755km/h。

8. 船用螺旋桨越大越好吗为什么

2叶吧，看具体情况，如果螺旋桨叶数多一点水花会更加细，振动也没有那么大，如果要得到相同的驱动力，二叶的比三叶的螺旋桨外径就要大一点。

1、三叶的也有，不过比较少，我想主要是因为加工的时候两叶的更能充分的利用空间，节约材料和成本。你可以在白纸上画画试试，一页纸同样面积的两叶和三叶，两叶的能整出很多，三叶就少了。

　　2、两叶更多的另外一个原因，我猜测是因为模型发动机后面很少安装减速器，输出轴转速一般比较高，在通常情况下，叶片数目越少，能够匹配的转速越高。

　　3、螺旋桨负荷除了和叶片数有关，更多的是和叶片面积，扭转角，叶型相关。不一定会增加负荷或者影响速度。主要是要和发动机匹配。

9. 螺旋桨加大是不是船速快

甚至高达1米，活塞冲程始终大于2米，输出功率可以超过80000千瓦，看仅活塞的行程是2米左右，很多人不知道发动机有多大，14RT－flex96C柴油机，机长27．3m，高度13．5m，重量2300吨，仅曲轴重300吨。依靠柴油发动机提供的强大动力推动直径为9．6米的6叶片螺旋桨，船速可达到25．5节。

10. 船用螺旋桨最佳直径

螺旋桨超过11米、总重超过70吨!

去年由江南电竞网站官网入口网址 集团为40万吨矿砂船研发的一型4叶螺旋桨直径超过11米、总重超过70吨!相对于军舰，民用船舶航速较低，最大航速一般不超过20节，而且主动力系统一般采用大功率速度柴油机，因此，螺旋桨转速较慢，对于结构设计、加工工艺等的要求相对要低一些，因此，其结构尺寸可以做到较大!

在海水中，水对螺旋桨的阻力很大，此外，海轮通常使用发动机直接驱动螺旋桨，并且在没有减速机构的情况下直接将动力提供给主轴。