1. 2020年全球动力电池产量

中航锂电生产锂离子动力电池，单体容量覆盖了10Ah到500Ah。

中航公司的主要产品锂离子动力电池，单体容量覆盖了10Ah到500Ah，主要应用领域包括：电动车辆、轨道交通、矿用装备、电力储能、通讯基站、无人飞机、舰船潜艇、雷达基站等。2021年3月，入选2020年全球动力电池装机量TOP10名单

2. 2020年全球动力电池产能

2020年越南粗钢产量估计将接近1800万吨,其中热轧产量约为1710万吨。

尽管越南大型联合钢铁企业和小型电炉企业积极增加新产能，但新冠肺炎疫情造成的越南国内市场需求低迷仍未完全恢复。越南钢铁协会（VSA）表示，疫情给越南钢铁生产和消费带来了很大困难，减缓了许多当地生产商的增产步伐。计划今年在越南完成的一些雄心勃勃的新建和扩建项目推进程度各不相同。

越南美国钢铁公司（VAS Steel）于2019年在清化省分阶段投产了新建的An Hung Tuong钢厂。现在，该厂拥有两个熔炼车间，可年产100万吨的130毫米和150毫米方坯，以及年产50万吨的6毫米、8毫米和10毫米线材。

该公司50万吨/年的10-32毫米螺纹钢轧机原计划于2020年10月投产，由于疫情影响而推迟至2021年2月。

南顺钢铁公司（NTS）仅运营其部分新设备。该公司积极运营着四座感应炉、一台方坯连铸机和一套17万吨/年的螺纹钢轧机，而年产30万吨方坯的基于高炉-转炉工艺的熔炼车间处于闲置状态。消息人士表示，部分设备闲置的主要原因是疫情导致的需求不确定以及资金流不充足。

中国中昊资本集团有限公司（SunPro Capital Limited Group）的新工厂仍在建设中。根据当地消息，该项目将分步实施。第一阶段从2018年到2020年，建设年产能50万吨的全套炼钢设施，第二阶段从2021年至2023年，将增建50万吨/年的轧制生产线。该工厂建在后江省，占地面积超过27公顷。当地气候部门的人员对工厂所在地的安全性表示担忧，理由是后江省位于湄公河三角洲中部，那里水体交换能力非常差，因此一旦出现环境问题，其危害不可预测。

和发集团在广义省积极开发新项目和发容桔钢铁厂，接近完成该项目的第二阶段。该生产商今年已投产一座100万吨/年的3号高炉、一座年产100万吨/年的转炉和一座钢包炉，将炼铁能力提高到300万吨/年，炼钢能力提高到400万吨/年。此外，今年9月份200万吨/年的CSP产线投产，使该公司能够生产70-85毫米厚的板坯，1.5-12毫米厚、900-1500毫米宽的热轧卷。

最后一座100万吨/年的4号高炉计划于2021年初投产，此外，和发集团计划在2021年二季度投产一套100万吨/年的5.5-25毫米线材轧机。目前和发容桔钢铁厂运营的设备包括生产烧结矿、球团矿的设备，450万吨/年的方坯连铸机，以及200万吨/年的螺纹钢和线材轧机。

据估计，上述产能的运营可能使越南增加至少400万吨/年生铁、580万吨/年粗钢、超过600万吨/年半成品以及超过600万吨/年热轧扁平材和长材。总体来说，这些新增产能可以使越南维持前几年的产能增长率。然而，当前的市场环境已经出现了许多问题，这可能会影响计划中和正在进行的投资实施的成功性和及时性。越南的需求水平及其复苏速度，加之全球产能过剩加剧可能会使投资者重新审视或调整新增产能计划。

最新消息称，越南钢铁出口量在2020年前十个月大幅增长，这得益于产量的恢复和中国需求的显著增长，但钢材进口下降。

根据海关总署的数据，该国1-10月份共出口钢铁799万吨，同比增长49%，10月份钢铁出口量同比增长2倍至100万吨。如此强劲的增长得益于钢铁产量的回升，越南10月份粗钢产量达到337万吨，环比增长45.3%，同比增长111.5%；1-10月份粗钢产量达到2190万吨，同比增长28.8%。

1-10月份，越南钢铁进口量同比下降7.5%至1128万吨。从中国的进口量同比下降35%至290万吨，而从印度、日本和韩国的钢铁进口量分别同比增长47%、27%和39%。

越南钢铁协会日前表示，2020年越南国内钢铁需求可能会萎缩至2171万吨，同比下降10.7%，原因是制造业和建筑业放缓。越南国家统计局的数据显示，2020年前九个月，该国制造业同比增长4.6%，为2011-2020年同期最小增幅；工业和建筑业同比增长3.08%，为2011-2020年同期最低增速；GDP同比增长2.12%，亦为2011-2020年最慢增速。不过，越南钢铁生产商期待越南国家银行最近降低利率的举措能推动更多的建设项目，并刺激更多的房地产购买行为。

3. 2020年全球动力电池产量多少

新能源汽车尤其是纯电动车，最大的成本来源于动力电池，占据到乘车成本的40%左右，对于动力电池的更换费用来看，根本不需要担心其有多大的坑，按照《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，动力电池系统将力争能量密度达到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下，那么也就是说在未来的8年里面动力电池的成本也比现在更加的便宜，在国家的大力支持下，新能源汽车产业也是在快速的走上快车道。

再者加上对于电池白名单的取消，动力电池在竞争激烈的情况，自然价格也是会有降低的，以20kwh左右的三元锂电池容量来看，按照1000左右的费用来看，也就两万多一点的费用，电池的成本在不断的进行下降，所以以现在买纯电动汽车为例，在8年后电池的成本指定没有现在这么高，对于电池的价格来看，只会是越来越便宜，所以对于后期的用车养车的价格也只是会越来越低。

4. 2020年中国动力电池产量

电力行业是国民经济众多垄断行业中较早实施改革的行业之一。21年全年我国电力行业保持着较快的发展速度，也取得了很大的成绩，发电机容量和发电量居世界首位。2015-2020年，全国发电量不断攀升。我国的电力发电量和用电量规模一直很庞大，而且未来也将保持增长趋势。

5. 2025年全球动力电池需求量

2025电池，哪个牌子比较耐用的？

个人比较推荐使用天能电池。天能电池是中国第一品牌，比较耐用的电池。整体质量稳定，重量最沉，售后服务好，质保15个月。是一款不错的品牌电池。深受用户的喜爱。智能电池可以说占据了中国电池销量的70%左右。希望我的回答能够帮助到你。

6. 2020年全球锂电池产量

截至2020年底，全球已投运储能累计装机规模191.1GW，同比增长5.2%。其中，抽水蓄能的累计装机规模最大，为172.5GW，同比增长0.9%。在各类电化学储能技术中，锂离子电池的累计装机规模最大，为13.1GW，电化学储能和锂离子电池的累计规模均首次突破10GW大关。

7. 全球动力电池市场份额

LG化学全球动力电池市场份额全球第一，达到27%，市值才2000多亿人民币。條萊垍頭

8. 2020全球动力电池出货量

2020年全国锂电池的产量达188.5亿只，同比增长接近20%，继续创历史新高。产业结构来看，区域协调发展进一步显著的提升，中部地区引领了行业的增长，中部的5省，包括河南、安徽、湖北、江西、湖南，合计产量在全国的比重上升至27.1%。动力型锂离子电池成为了增长的主力，为全行业增长的贡献率达到了65%，较2019年提高24个百分点。随着新能源汽车产量的稳步上升，给锂离子电池、动力电池提供了广阔的发展空间。

9. 2020 国内电池产能

据官方资料显示，当前，比亚迪弗迪电池共有六大生产基地，包括重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳。弗迪电池重庆工厂是全球首家刀片电池工厂，产能已达到20GWh；长沙工厂首条刀片电池生产线也已于2020年底正式投产，规划设计年产能20GWh；此外，投资规模达60亿元的蚌埠弗迪项目已经开工建设，一期规划年产能10GWh；贵阳工厂于2021年开始投产。并且，按照比亚迪的规划，预计2021年底，其刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能可能攀升至100GWh。

10. 2020年动力电池市场规模

中国汽车动力电池产业创新联盟发布2020年12月新能源汽车电池产销量及装车量数据。

12月，我国动力电池产量共计15.1GWh，同比增长143.9%，环比增长18.9%。其中三元电池产量8.5GWh，占总产量56.1%，同比增长76.0%，环比增长16.6%；磷酸铁锂电池产量6.5GWh，占总产量43.1%，同比增长452.2%，环比增长20.6%。

1-12月，我国动力电池产量累计83.4GWh，同比累计下降2.3%。其中三元电池产量累计48.5GWh，占总产量58.1%，同比累计下降12.0%；磷酸铁锂电池产量累计34.6GWh，占总产量41.4%，同比累计上升24.7%。

12月，我国动力电池销量共计12.2GWh，同比增长56.9%。其中三元电池销售6.5GWh，同比上升9.3%，占总销量53.2%；磷酸铁锂电池销售5.6GWh，同比增长244.2%，占总销量45.8%。

1-12月，我国动力电池累计销量达65.9GWh，同比累计下降12.9%。其中三元电池累计销售34.8GWh，同比累计下降34.4%；磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh，同比累计增长49.2%，是唯一实现同比正增长产品。

11. 2025年动力电池市场

从去年开始新能源赛道发生了本质性的变化，主要来自于全球对于未来的碳减排和碳中和共识的达成。”

“一是在去年，不仅仅是中国会做到这一点，欧洲美国也在向碳达峰、碳中和的路径上迈出目标。二是行业从以前的政策驱动变成了现在的消费品驱动，这两个特点的变化带来了新能源汽车发展的拐点。”

“最开始大家只给15%的渗透率意味着全球是1500万辆的新能源汽车产销量，我认为在2025年新能源汽车量会有比较大的跃升……这个空间肯定是万亿级别以上市场空间。”

“光伏作为非常有潜力的未来发电环节，它一定会在今年开始进入新的增长赛道，基本上可以看到2025年全球新增的光伏需求会达到400亿g瓦以上，2030超过1000g瓦。在今年全球只有160g瓦，所以25%以上的复合增速基本上是可以看到的。”

“我国光伏的制造业是全球独一无二的能力，没有任何其他国家可以超越，而且这种优势还会持续保持。”

“从投资方向来看，我认为有几个方向，例如像硅片、电池片组件的整个环节，主要的一些龙头公司。第二个，以逆变器为代表的公司。第三，类似于光伏的一些辅材，像EVA胶膜、EVA粒子、玻璃这些环节。另外像一些比较细分的光伏设备、户用光伏、硅料等环节。”

8月5日，长江证券研究所副总经理、电力设备与新能源行业首席分析师邬博华在与平安基金权益投资副总监黄维对话中，就新能源作出了上述分析和判断。

以下是投资作业本（微信ID：tuozizuoyeben）整理的精华内容，分享给大家：

新能源赛道发生了本质性变化

从去年开始新能源赛道发生了本质性的变化，无论是以光伏为代表的新能源，还是以锂电为代表的新能源汽车，此变化主要来自于全球对于未来的碳减排和碳中和共识的达成。

去年国家领导人提出要在2030年做到碳达峰，2060年做到碳中和。

此目标需要我们在能源结构里来减少二氧化碳的排放，由于二氧化碳在发电端的排放量是比较大的，我们在这一端就用清洁无污染的太阳能、光伏、风电能源去替代，来减少二氧化碳的排放。

在汽车端我们用清洁的锂电，用新能源汽车替代传统燃油车，减少汽车尾气二氧化碳的排放。那么在发电端和用电端两个领域发生变化，就会对实现双碳目标提供好的支持。

那么2030年和2060年这样一个拐点形成，让我们对未来更加坚定，也就决定了未来中长期的空间。

两大转变带来新能源汽车发展拐点

过去大家对于新能源仅认为是国家的政策驱动，或者说只是短期的行业变化，不足以支撑未来大发展空间。

但是在去年，不仅仅是中国会做到这一点，欧洲美国也在向碳达峰、碳中和的路径上迈出目标。

以新能源汽车为例，其具备两个特点。在2013年中国率先在全球支持新能源汽车的发展，出台很多政策、给予很多的补贴。这是由中国来驱动的，所以说从13年到现在，我们国家新能源汽车发展是非常快的。

但是 19年开始欧美也出台了非常强有力的政策支持新能源汽车，美国总统拜登提出到2030年把新能源汽车的比例提高到50%。

除了中国之外，中欧美一起来推动这个行业往前走，我相信这个空间就会更大且更加的稳定，从单一的中国驱动变成全球驱动，这是第一个比较大的变化。

第二个变化，从去年我们国家的新能源汽车销售结构来看，19年个人购买新能源汽车的数据比例在50%左右，但从去年开始这个数据已经提高到70%以上，同时在今年这个数据还在不断提高，这就意味着新能源汽车不仅仅是作为政策支持的产物，它越来越成为消费者在购买汽车时非常主流的选择品类，这个来源于我们整个技术的进步，也来源于很多适合消费者选择的车企。

所以此行业从以前的政策驱动变成了现在的消费品驱动，越来越受到消费者的欢迎，成为非常良性的产业发展趋势。这两个特点的变化带来了新能源汽车发展的拐点。

以中国为代表，我们可以看到今年新能源汽车全球的产销量是超预期的。在去年年底我们预测今年中国国内的新能源汽车产销量大概在180万辆到200万辆。但是经过今年上半年不断的上调，现在国内的目标达到270万辆以上的水平，与此同时海外也是超预期的。

如此来看，短期的拐点非常明显，中长期的趋势又非常确定。

我们展望一下在全球去看2025年的新能源汽车，最开始大家只给15%的渗透率意味着全球是1500万辆的新能源汽车产销量，我认为在2025年新能源汽车量会有比较大的跃升，所以我们一定要对这个目标有比较大的调整，将这样低渗透率的消费品走向全面普及的增速过程是难以估量的。

那么这个空间肯定是万亿级别以上市场空间，未来汽车领域的电动化和智能化一定是产业升级非常重要的方向。

光伏会有25%以上复合增速

第二个，以光伏为代表的新能源在今年的拐点也是非常明显的。

第一，今年开始国内的光伏项目都不需要补贴，会进入完全自主平价的阶段。中国可以不需要补贴来支持光伏发电的发展，它会有较不错的收益。如果中国都能做到这样平价的阶段，那么海外其他的国家，因为自身电费较高也就很早的进入到平价阶段。

第二，以前由欧洲、中国、美国、日本驱动市场，现在开始向全球扩散，所以说现在超过g瓦级别的装机的国家，从今年开始已经超过了20多个，这样的潜力将会更大、稳定度也会更高，向平价化发展、同时向全球发展。

同时国家也出台了很多政策，所以我们看到光伏作为非常有潜力的未来发电环节，它一定会在今年开始进入新的增长赛道，基本上可以看到2025年全球新增的光伏需求会达到400亿g瓦以上，2030超过1000g瓦。在今年全球只有160g瓦，所以25%以上的复合增速基本上是可以看到的。

无论是电动车还是光伏， 我认为2021年都是一个比较重要的拐点，不仅在去年确定了中长期方向，还意味着从今年开始未来的行业增速是可以乐观预计的，那么自然就会有非常多的投资机会。

中国光伏全球优势将持续，看好四大赛道

我国光伏的制造业是全球独一无二的能力，没有任何其他国家可以超越，而且这种优势还会持续保持，所以光伏各个产业链的各个环节，基本上都是中国领先全球的。

从投资方向来看，从领域来区分我认为有几个方向，例如像硅片、电池片组件的整个环节，主要的一些龙头公司。像组建的一体化公司，它可能既有硅片，又有电池片、组件，那么它是比较能代表整个光伏产业链的龙头公司，这是一个赛道。

第二个，以逆变器为代表的公司，具有国内市场较高的市场占有率，同时在海外也会不断的去拓展市场空间，来提高它的渗透率，所以这也是一个成长性比较好的一个赛道。

第三，类似于光伏的一些辅材，像EVA胶膜、EVA粒子、玻璃这些环节也会随着整个行业持续的复合增长表现出较强的竞争力。

另外像一些比较细分的光伏设备、户用光伏、硅料等环节，其具备非常强的全球领先竞争力。

从投资的方案来看，全产业链机会比较好，当然这是得益于整个光伏发电的占比在持续的提高。我们会给光伏行业25以上的复合增速，那么对所有的这种细分环节和配道的环节都是有比较好的机会的。