1. 广西的轮船产业发达吗

四个。平陆运河一百多公里四个船闸,还有西津船闸,贵港和桂平两个船闸,以及贵港桂平产业结构来看,平陆运河航运对贵港桂平意义不大。贵港和桂平发展需要大量郁江水资源,还有玉林饮用水和工业用水,还有平陆运河航运要抢郁江的水。

平陆运河唯一服务对象是南宁！广西其它地区都可以通过铁路、公路直达钦州，完全不可能把货运到南宁港卸下，然后通过1000吨小船平陆运河运到钦州港，再装万吨轮船出海。

2. 广西的轮船产业发达吗知乎

就业前景不错。

航海专业就业方向：航海技术专业毕业生经国家海事局考试合格后取得无限航区3000总吨及以上、主机动力3000KW及以上三副、三管轮见习证书、GMDSS普通操作员适任证书、无限航区船舶值班水手、值班机工适任证书和专业培训证书等。可从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员.造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员.在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作。

3. 广西内河船舶数量

分两种方法：

1，初中或高中毕业，直接参加国家统一招考的航海院校的招生。经过二至四年中专，大专和本科的海上驾驶专业，轮机专业学习。毕业后，经过实习评估资格获得三副，三管轮或二副，二管轮适任证书。

2，高中毕业或相当高中文化毕业的青壮年。参家航海院校组织的二年航海职业教育。经过国家统一海船船员考试。合格后经过实习评估也可获得丙类三副，三管轮适任证书。

持有效适任证书的内河船舶船员，经过相应的培训，考试并经过航线签注，可以在特定航线江海直达船舶上担任相应职务，

4. 广西最大的船厂

广西桂平有长安工业集中区，龙门木业产业园区，木乐运动服园区，西江造船产业园区。广西桂平是广西第一大县级市，人口大市，工业方面偏弱，在二零零四年，市政府规划建设了六千多亩地的长安工业集中区，以便振兴桂平的经济，提升桂平的工业，工业园区主要以轻工业，制造业和高新技术产业为主，后来又在中国运动服之乡木乐镇规划建设了运动服装产业园，又在蒙圩建设西江造船产业园。

5. 广西造船业现状

衡阳是一座与工业血脉相连、荣辱与共的城市。

从世界铅都“水口山”，到中国第一颗原子弹；从百里窑场，到民国“小上海”；从服务地方经济到参与国家超级工程中国工业的每一个重要时刻，衡阳都未缺席。

这些宝贵的记忆，如今都留存在衡阳工业博物馆的展厅里：一件件工业实物，作为历史的见证，重焕生机；过去的历史场景，再次鲜活演绎。在博物馆精心营造的“时间长廊”中，衡阳工业文明的历史画卷徐徐展开。

探索衡阳工业文明的起源

走进静谧的展厅，置身于一件件实物展陈、一幅幅历史画面构成的“时间长廊”中，仿佛在经历一场跨越时空的旅行。

不知走过了多么漫长的蛮荒时代，人类文明的星光终于在衡州大地燎原。2700多年前，土著越人制造了一尊精美的青铜牛觥，就此宣告他们跨入“青铜时代”，驶入文明进步的快车道。

春秋时代，越人青铜冶炼技术取得大幅提升，其另一代表作是春秋动物纹提梁卣。此卣高50厘米、最大腹径38厘米，铸造精良，被确认为湖南珍贵的几件国家一级文物之一。

近年，考古专家在常宁水口山发现一处规模庞大的商周遗址，发现了青铜冶炼、陶瓷烧制的遗迹。由此说明，以青铜冶炼技术的发展为标志，衡阳工业文明的源头最远可以追溯到商周时期。

辉煌的“古代工业史”跃然眼前

西汉高祖五年（公元前202年），酃县始建。这是衡阳历史上的重大标志性事件，是2000多年建城史的起点。

“蔡侯纸”的发明，也是人类文明史上的大事件。造纸术是中国古代四大发明之一，东汉时期的衡阳人蔡伦对其进行技术改造，并大规模推广生产“蔡侯纸”，大大促进了中国造纸业的腾飞。也是从这时起，衡阳造纸业迅速发展起来。

在汉、晋两代，衡阳的酿酒业闻名海内。最鼎盛时期，青草桥一带还有“青草桥头酒百家”之称。

金属冶炼业不断进步，一尊东汉时期制造的青铜立马，代表着当时衡阳高超的金属冶炼技术。衡阳铸币业在宋代迎来大发展，衡州熙宁监是北宋十大钱监之一，其铸造的铜钱在湖南广大地区流通。

从汉代到唐、宋、元，以陶瓷产业为代表的手工业十分繁荣。湘江两岸，窑火昼夜不熄，诞生了衡山窑、衡州窑、磨形窑等著名的民间窑口，为百姓生活起居提供丰富多彩的实用器具。

走进古代厅，通过生产场景再现,并结合现代声光电技术，演绎出纸祖千秋、酃湖贡酒、衡州铸币、百里窑场的精彩画面，一部辉煌的“古代工业史”便跃然眼前。

再现“小上海”的繁华盛景

场景转换到近代，衡阳古老的造船业随着湘军崛起，迎来了最后的辉煌。传统手工业走向没落，近代工业的大幕随之拉起。

洋务运动后期，在陈宝箴的主持下，湖南大力发展工矿企业。从1896年开始，仅仅十年时间，水口山建设成为当时全国最大的有色金属矿区，财政收入占到了全省八分之一。如今，博物馆里来自百年“世界铅都”老设备，仍在静静诉说这位工业“老大哥”的历史风采。

近代展厅内，民国时期的衡阳水陆空交通图，十分醒目。从图中可以看到，衡阳有铁路、公路、水路、航空，是一个四通八达的交通枢纽。早在1929年，衡阳机场成为南方最大的机场。到1949年10月，衡阳铁路局成立，管辖湖南、湖北、广东、广西、贵州、江西、海南七省（自治区）铁路。

一群飞虎队员围绕着P－40战斗机忙碌的场景，还原了抗战时期那个难忘的历史场面。那时，衡阳机场是空军重要的枢纽站，最多的时候驻扎了2000名美国空军人员和200名美国宪兵。衡阳配套建设了飞机修理厂，工业门类从此多了航空工业这一项。

抗战爆发后，许多大城市的工业企业内迁到衡阳。“小上海”巨型油画和街市人物塑像群，显示正是近代衡阳工业最鼎盛时期的画面。到1943年3月，衡阳规模工业企业215家，工业规模与产值是仅次于重庆的全国第二大工业城市。

“老工业基地”砥砺奋进

衡阳近代工业经历过短暂的辉煌，在战火中毁于一旦。新中国成立初期，衡阳百废待兴，明确提出了“工业立市”的发展战略。

20世纪五六十年代，衡阳现代工业初创，在“五年计划”国家工业战略推动下，数年时间建成以钢铁冶炼、机电制造和基本化学工业为中心的基础工业基地；八十年代，衡阳大力发展机械化工、冶金、核工业等支柱产业，同时相应发展轻工、电子、医药、纺织、能源、建材等具有一定优势的产品，衡阳的工业产值连续数年占到整个湖南省的三分之一左右。

作为全国26个老工业基地城市之一，中国第一颗原子弹爆炸、神舟飞天登月、南海开采可燃冰、三峡工程、“一带一路”，衡阳工业产品一直未曾缺位，衡阳工业为强国富民作出了重大贡献。

徜徉在现代工业展厅内，衡阳制造的钢管、工程机械、拖拉机、自行车、收音机、电话机、陶瓷器老工业的历史印记深深嵌在脑海里，昔日的辉煌仍历历在目。

继往开来，砥砺前行。衡阳工业昂首迈进高质量发展的新时代，大力推进振兴实体经济“3311”工程计划和工业原地倍增计划，全力争当承接产业转移的“领头雁”，正朝着名副其实的省域副中心城市、全国最美地级市的目标，奋力书写新的历史篇章！

6. 就广西整体而言,广西船舶

广西的重工业大部分都在柳州，其他城市不多，柳州以广西的工业基地著称，有冶金，汽车，工程机械，汽车配件，船舶制造等，著名钢铁基地柳州钢铁厂就位于柳北工业区，有柳化集团，柳州汽车厂，工程机械厂，特种汽车厂，空压机厂，二空，十一冶集团，华锡金属，上汽通用五菱集团等等，其他城市有玉柴集团，钦州炼油厂，有平果铝业等。

7. 广西的轮船产业发达吗现在

四个

平陆运河一百多公里四个船闸,还有西津船闸,贵港和桂平两个船闸,以及贵港桂平产业结构来看,平陆运河航运对贵港桂平意义不大。贵港和桂平发展需要大量郁江水资源,还有玉林饮用水和工业用水,还有平陆运河航运要抢郁江的水。

平陆运河唯一服务对象是南宁！广西其它地区都可以通过铁路、公路直达钦州，完全不可能把货运到南宁港卸下，然后通过1000吨小船平陆运河运到钦州港，再装万吨轮船出海。

8. 广西最大的船

广西防城港是一个天然的深水港口，有20万吨级泊位，每天进出口的吞吐量大，防城港的经济发展就是由这里推动的。防城港共拥有西湾北、南作业区、东湾港区、云约江港区等三大港区，拥有泊位41个，其中生产性泊位37个，万吨以上深水泊位26个，泊位最大靠泊能力为20万吨级。靠泊的最大船舶是2010年2月到港的“河北宏图”号货轮，载重吨位为28.1万吨。码头库场面积超400万平方米，年实际通过能力超过8000万吨，其中集装箱通过能力55万TEU。防城港是全国沿海港口装卸货种最齐全的港口之一。

9. 就广西整体而言广西船舶配套业生产设备落后

交通设施指的是交通运输中，必要的工具(包括车辆、船舶、飞机) 、机械设备、场地、线路、通信设备、信号标志、房屋 (包括车站、仓库、候车场地、售票场地) 等。我国目前交通运输比较落后，为了支持交通运输事业的发展，现行建筑税规定，对交通设施的自筹建设投资免征建筑税。

10. 广西船运前景

贵港郁江目前能通航最大吨位船舶为3000吨。目前贵港到梧州的航道正在炸礁，清礁。未来平陆运河开通后，3000吨船可直接到北部湾