1. 二手散货船5000吨

1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。

按照上面推算：

万吨级巨轮大约价格为400万美元。

20万吨的散货船价格为8千万美元。

另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。

2. 买二手货船5000吨

两万吨货船大约在三千万左右。

3. 5200吨散货船

荷兰的世界性港口。位于该国西南、莱克河三角洲的北翼，莱口克河和瓦尔河，以及马斯河汇流以下的新马斯河两侧和新开河左侧的敞开港池内，西南至提尔伯里港168海里，至直布罗陀1370海里、东北至汉堡310海里；近洋海轮还可顺莱因河而上至德国科隆，500吨级汽船可直达瑞士巴塞尔。

铁路、公路、航空与欧洲联系都很方便。

港区从市区铁路桥开始下至河口、东西延伸约35公里，分布大小30多座港池，但下游2/3地段主要分布着8个石油港池区，只有密西西比转运港、比荷卢港和博特来克港等港池区除外。

远洋班轮主要停靠在靠近市区的新马斯河南北，这里有埃姆港池、瓦尔港池、威尔明娜港池、维尔顿港池和富尔坎港池等。

入港航道高潮时，30万吨级油轮能进入第八港池，20万吨级也能进入4、5、6、7、石油港区以及密西西比、比荷卢散货港区；吃水10万吨的船可随时进出博特来克港池区，10.6米的船可上航至莱茵港。全港有远洋船泊位380多个，其中有石油泊位70多个，最大可停靠35万吨级油船；散货码头线长8850米，主要分布在河口马斯平原、博特来克、富尔坎和瓦尔等港区；谷物码头线长2800米，主要分布在比荷卢港区、博特来克港区等；集装箱、滚装船码头线总长20870米，主要分布在欧洲港的马斯平原码头不列颠港，埃姆港和瓦尔港、梅尔沃港、威尔明娜港区；此外，还有5200米的杂货泊位线分布在希斯、来克、梅尔沃、马斯、瓦尔等港区。本港不仅港区宏伟，设备完善优良，且位置优越，交通便利。

内通莱茵河、马斯河流域航运网，外接北海国际航道，每年大约有3万艘国际海轮来此挂靠，把莱茵－马斯河流域发达的经济腹地与世界紧紧地联系起来，使它成为世界上最大的吞吐和中转港。

4. 10000吨的二手散货船多少钱

1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。

按照上面推算：

万吨级巨轮大约价格为400万美元。

20万吨的散货船价格为8千万美元。

另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。

5. 两千吨散货船

很多的船型，他们都没有一定的长宽比例。8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。

6. 二手五千吨散货船报价

跑船一年能挣多少钱，首先要知道你的船可以载重多少，平时运输的是什么货物等，都与你能挣多少钱有关系。如果你搞的是一条普通的散货船，载重吨位在1000T左右，正常情况下一年可以争30万~40万元左右。

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7. 二手1000吨散货船

一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％

8. 二手1500吨货船出售

“是普通小规模的内河航运船舶”。根据我国的海运船舶管理规定，排水量低于3000吨的船舶是不允许经过台湾海峡航道的，所以1500吨排水量的船舶不是海运船舶。如今我国长江、淮河、大运河等河道的驳船散货船的载货量有的已经接近1500吨了，但是那些船舶仅仅是平底舱驳船，它们不属于航运船舶。

9. 沿海5000吨散货船二手船出售

答：400万美元。

1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。

按照上面推算：

万吨级巨轮大约价格为400万美元。

20万吨的散货船价格为8千万美元。

运送货物的轮船叫货轮，轮船主要指现代的以机械轮为动力行驶的船支，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，各国建造的大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。

10. 5000吨散货船

大约1o5米左右长，16，5米左右宽，吃水在5米10左右。这是70年代未80年代初上海海运管理局(友谊)号货船的长与宽度和吃水。这个类别的当时上海海运局有数条之多，都是一个图纸建造的，也是当时那个年代国内外航海上的主力军，我记得有友谊3号，友谊5号往返上海到奏皇岛装煤供上海条行各业的工业需要