1. 小型散装船

36万吨大米或者32万吨小麦，68万吨玉米。

全球最大的拉粮食的船，散装货轮是阿尔弗雷德莱克沃兹号，其最大排水量为40万吨，能一次性装载36万吨大米或，32万吨小麦，68万吨玉米。

阿尔弗雷德莱克沃兹号一次性加满油，可以绕行地球3.5圈，航行速度不超过25节，再快容易帆船，所以一般开的比较慢。

2. 散装船与集装箱船

运输船舶按用途可分为客船和货船，以及客货兼载的客货船。此外，运输船舶还可以按航区分为远洋船、沿海船、内河船以及北美洲的“大湖”船等；按航行方式分为排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和气垫船等；按有无动力装置分为机动船和驳船，机动船又可分为蒸汽机船、汽轮机船、柴油机船和核动力船等；按船体材料分为钢船、木船、水泥船和玻璃钢船等。

1.客船

可分为以下五类:

①海洋客船,包括远洋客船和沿海客船。远洋客船吨位大,航速高，设备齐全,有为旅客准备的舒适的生活条件。在航空运输兴起以前，国际邮件主要靠远洋客船运送，因此这类船又称为邮船。20世纪70年代以后，这类船已停止建造。但在一些国家国内航线上以运输旅客为主的沿海客货船仍在建造使用。

②旅游船，是60年代兴起的、供旅游者旅行游览用的船。船型同远洋客船相似，但吨位较小。船上设备齐全，能为旅客提供疗养、娱乐和智力开发等综合性服务。③汽车客船，是60年代兴起的船种。除载客外能同时载运一定数量的旅客自备汽车。

④内河客船，是江河湖泊上的传统客船。载客量大，设备较海洋客船简单。⑤小型高速客船，主要有水翼船和气垫船，多用于沿海和内河短途航行。

2.货船

按载运的货物种类和装卸方式可分为以下几类：

①干货船，又分杂货船和散货船两类。杂货船以装载各种件杂货为主。新型杂货船多设计成对货种适应性强的多用途船。散货船专用于载运各种散装货物，又可分为运煤船、矿砂船、散粮船、运木船和散装水泥船等。

②液货船，装载各种液态货物的船，主要有油船、液体化学品船、液化气船。此外，还有能兼装液货和干散货的兼用船。③集装箱船，以标准集装箱为货运单元的货船。这种船航速高，航行于固定航线，利用港口专用设备进行快速装卸。

④滚装船，又称“开上开下”船。船上设有活动跳板，载货拖车能直接开上开下。滚装船装卸快，适合于装运集装箱和大件货。

⑤载驳船，又称子母船，是以载货驳船作为货运单元的货船。这种船载运的货物在港口中转可以不用码头，不用倒载，实现江海直达运输。

⑥冷藏船，专门装运易腐鲜货的船。

⑦驳船以及与之配套使用的拖船、推船。它们分别组成拖带船队或顶推船队，多用于江河

3. 超大型散货船

武船集团承制了世界最大散货运输船舶——40万吨级超大型矿砂船ORE　TIAN-JIN号，该船将用于巴西-中国航线铁矿砂运输。

该船由上海船舶研究设计院设计，长362米、宽65米、深30.4米，甲板面积相当于3个足球场，比世界最大航空母舰美国“福特号”还长25米。拥有7个货舱并预留1个大型燃料储舱，续航里程达25500海里，具备环球航行能力。

与世界现有大型矿砂船相比，ORE　TIANJIN耗油量降低近20%，单位重量铁矿石运输成本降低30%。

4. 散装船特点

4万吨钢材适合用散装船海上运输。海运公司为了节约成本会用载重量大于4万吨的船舶运输，因为4万吨钢材体积较小，可以配体积较大的货。如棉花，粮食或煤炭，木材等。

例如用10万吨散装船可以运输4万吨钢材，2万吨棉花，2万吨粮食，2万吨煤炭。这样装船就可以达到利益最大化，散装船也最喜欢装重量大，体积小的钢材方便配货。

5. 散货船集装箱船

区别在于干货船有二到三层杆子，(一个货仓内分二层或者三层仓内隔板丿大多用于装杂货，今层装，别压着，挤着，弄坏货物。

所为的干货船也就是杂货般，一条船多灬有几百上千票货，得分层次装，不能混票，不能相互挤压，碰撞。

散货船是一个仓内直上直大无层次大货装一般装，粮(含伺料粮及谷物丿矿，煤等散装货，不怕挤不怕压。目前干货船基本不造了，被集装箱及船代替了

6. 大型散装货船图片

5万吨，

远洋散装船大多大于5万吨。一艘中国轮船来到俄罗斯，准备运送1亿6000万斤粮食回国，机器每小时可以装2000吨，也就是说这艘轮船只需要一天时间就能够装满，在这期间，船员们能在港口附近转转。

装完后即刻启程，在启程之前要保证轮船能够正常行驶，于是加装了2000多吨燃油，加完油就开始航行，这次航行一共要将近40天超长回国行程，全程大概两万多公里，目前是处在俄罗斯附近的黑海。

7. 散装船运输

滚装船：滚装船其实是从登陆舰演变而来。载货汽车或者商品汽车可以直接开上去的船。用于运输商品汽车、汽车摆渡以及长途运输载货汽车；优点是：无需装卸机械，装卸十分迅速。缺点是：大部分载重量为汽车本身，因此有效货运量少。

散装船：运送散装货物的轮船，比如：煤炭、谷物等；优点是：有效载货量大，但是装卸比较麻烦。需要专门的装卸机械，比如：抓斗吊车、传送带、真空输送管道等。

集装箱船：用于运输集装箱货物的轮船。由于有集装箱，因此有效载重比滚装船大，但是低于散装船。

这几种货轮排水量可大可小，分为内河、近海、远洋。

8. 什么是散装船

散装船运是包船运输的，整条船租下来，三千吨/五千吨/一万吨等等都有的

9. 最大的散装船

30万吨油轮的长度大约为333米，宽60米，水面以上最大高度达49.7米。

油轮，是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船。

油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起，而且油轮上的管道系统从远处就可以看到。

10. 小型散货船

滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。　以下是几大滚装船运公司(具体统计时间不详，近两年吧）　　

1 华尔威廉臣(总部 挪威奥斯陆) 由 挪威威廉母森航运公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒纽斯航运公司(Wallenius)合并组成，并以15亿美元收购韩国现代商船汽车船队后跃居第一。 简称WWL，另外旗下还有一个EUKOR(总部韩国)汽车运输(海运)公司，占据全球32%的汽车运输份额　　

2 日本邮船(NYK) 18%　　

3 川崎汽船(Kline)16%　　

4 商船三井(MOL) 14%　　

5 挪威礼诺航运(简称诺航 Hoegh) 旗下有Hual(华尔)航运有限公司12%

11. 轻便型散货船

加拿大是一个气候比较寒冷的国家，大部分地区位于中高纬度地带，一年中大多数时候的降水都是以降雪的形式出现的。有加拿大媒体报道，近日加拿大圣约翰市下了一场暴雪，导致该城几乎被雪埋掉。

加拿大圣约翰市当地时间1月17日下午1点到3点，暴雪突然光临这座城市，伴随着时速130公里的暴风，两个小时之中，地面上暴雪的厚度就已经将车辆掩埋了。

龟缩在房间里的市民一会功夫没有看外面，就发现楼下或门外的车已经看不到了，而且基本是所有的车都看不到了，纳闷哪里去了？其实被大雪覆盖了，但狂风呼号没人敢出门，时速130公里的暴风可不是好玩儿的，人一出门就有可能被卷走，很快就会被雪掩埋，但也有人想出去感受一下这天气到底有多严重，结果还没走到门口就发现根本无法出去，因为门口已经被大雪封死了。

当地天气预报发布消息称，这场降雪厚度达到了70厘米，打破了之前68.4厘米的记录，有的朋友认为70厘米也没有多厚吧，还不到一米厚呢，人的身高大都在1.5~1.9米之间，70厘米还不到大腿根儿呢，其实70厘米厚的雪已经相当惊人了，因为下雪后雪的厚度并不一致，特别是在有风的天气中下雪，往往会导致风小的地方积雪极厚，风大的地方没有积雪，因为雪比较轻，风小的地方才会飘落下来，因此容易形成厚厚的积雪。

汽车都被埋了，道路当然也就看不见了，城市的主干道上都没有一辆汽车，整个圣约翰是市一片白茫茫大地真干净，仿佛到了一片雪原一般，当地市政府也呼吁大家尽量不要出门，因为哪里也去不了，但是要准备好满足72小时供应的食物和急救包，也就说这个城市三天之内，生活设施和供需方面难以恢复正常。

圣约翰市的居民区并非像我们中国这样都是高楼大厦，大部分是较低的房子，大雪封城的同时也能使得这些房屋四周被雪掩埋，雪的厚度封闭了很多居民家中的门窗外，为了能够呼吸新鲜的空气，这些居民起床后的第1件事儿就是清除门窗外的积雪，要出行更是需要从雪中掏路。

加拿大虽然属于中高纬度国家气候比较寒冷，但是加拿大却是水资源比较丰富的国家，北临北冰洋，西临太平洋，东临大西洋，三面都靠着海洋，东部与东北部地区国土都是以海岛形式存在，世界上面积最大的内海哈德逊湾（82万平方公里）就位于加拿大境内。而圣约翰市位于加拿大国土最东端，在巴芬湾的最南端，深入大西洋，有着充足的水汽形成降水，降雪在这里是家常便饭，但是像17日的这场暴雪的规模还是很少见的。

圣约翰市居民大约有18万人，生活大都比较安逸，这里的圣约翰港是终年不冻的深水港，拥有北美洲装备最先进的码头设施，有24个泊位，码头沿线长达4783米，可将加拿大的集装箱木材和散货运往全世界，是加拿大第三大最繁忙的港口。