1. 船舶的资料

很多航运企业的物料管理混乱，没有头绪，现在网上搜集了一些有关物料管理的基本方法，供各位参考，如有不对的地方请指正！

船舶物料包括工具、电工物料、生产物料、清洁物品及化学药品等。

船存物料要建立物料帐册，重点物品、技术性物料要建立档案，如海事局检查物品，安全物品，直接影响生产的物品等。

供船物料的产品说明书、合格证轮机长要妥善保管，船检证书要交船长统一管理。

物料清册要做到帐、物相符。

物料仓库要做到标准化管理，物品要堆放整齐并建立物料卡片，做到帐、物、卡相符。

2. 船舶的资料有哪些

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；

按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；

按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；

按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

扩展资料：

分类方法：

现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

参考资料来源：

船舶类型

3. 船舶的资料网

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4. 船舶的资料Q88中英文版

Q235A来说明，Q195A类同。

Q235A是一种钢材的材质。Q代表的是这种材质的屈服度，后面的235，就是指这种材质的屈服值，在235左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。由于含碳适中，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途最广泛。常轧制成盘条或圆钢、方钢、扁钢、角钢、工字钢、槽钢、窗框钢等型钢，中厚钢板。大量用用建筑及工程结构。用以制作钢筋或建造厂房房架、高压输电铁塔、桥梁、车辆、锅 炉、容器、船舶等，也大量用作对性能要求不太高的机械零件。C、D级钢还可作某些专业用钢使用。

Q235分A、B、C、D四级(GB700-88) Q235A级含 C 0.14~0.22% Mn 0.30~0.65 Si ≤0.30 S ≤0.050 P ≤0.045 Q235B级含 C 0.12~0.20% Mn 0.30~0.67 Si ≤0.30 S ≤0.045 P ≤0.045 Q235C级含 C ≤0.18% Mn 0.35~0.80 Si ≤0.30 S ≤0.040 P ≤0.040 Q235D级含 C ≤0.17% Mn 0.35~0.80 Si ≤0.35 S ≤0.040 P ≤0.035

5. 船舶的资料_船舶资料查询

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6. 船舶的资料详细信息

狭义的船舶适航，通常是指船舶的船体、船机在设计、结构、性能和状态等方面能够抵御航次中通常出现的或能合理预见的风险，但不要求船舶具有抵御航次中出现的任何风险。具体来讲，包括船舶的机器、助航仪器、系泊设备以及图书资料等完好齐备，船体结构坚固水密，能够抵御某一具体航次中合理预见的通常的一般的海上风险。此处，所说的船舶能够抵御通常发生的海上危险，到底是什么样的风险呢?如何确定航程中的“通常”，往往是决定承运人能否免责的关键。《海牙规则》第4条第2款(3)所规定的免责原因是“海上或者其他可航水域的灾难、危险或意外事故。”即我们通常所说的海难，因此看出，一艘适合航行的船舶并不要求其能够抵御具有不可抗力性质的海难，所以要把通常的危险与海难区别开来。例如，在冬季的北大西洋上，八、九级的大风是司空见殷的，因而只能认为是通常危险，但是在日本海峡上，八九级rl{J大)从可能被认为足海难，因为八九级的大风在日本海峡上是非常罕见的。

广义的船舶适航，是指除了能满足上而所述狭义适航的内容外，还应妥善配备船员、供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货场所适于并能安全收受、载运和保管货物，即通常所说的船舶适货。

7. 船舶的资料怎么查

打开【船顺】，输入这艘船的船名或MMSI，就能查到它的AIS船位信息和详细的船舶资料。

8. 船舶的资料英文

boat 读法：英式 【bəʊt】 美式 【bot】翻译：船、小船Their boat drifted down the river. （他们的小船顺水漂流而下。）2.vessel读法 ：英 【'ves(ə)l】 美 【'vɛsl】翻译：船，舰It's hard to pilot a vessel in rough weather.（ 在大风浪中为船舶引航是很困难的。）3.ship读法：英 【ʃɪp】 美 【ʃɪp】翻译：船、舰、太空船Our ship watered at the port.（ 我们的船在港口加了水。）学习的英语的方法：

1.上课时间一定要充分把握，思维跟着老师走。

2.坚持听磁带录音并大声朗读课文,可改善自己的语音,语调。

3.通过学习课文,在课余时间翻译课文。

4.对于每课的语法重点,要适时总结,细致分析。

5.需要背诵的课文一定要能默写。

6.可选购一本符合自己能力的辅导书,每天适当练习。

7.必须熟练掌握八大语法，因为无论是在英语交流还是考试中，都是重中之重。

9. 船舶的资料免费查询

渔船的信息要到渔船登记机关查,所有资料很详细,渔船登记一般都是在当地海洋与渔业局下属的渔港监督部门登记。

10. 船舶的资料查询网站

如果你知道船舶IMO编号（IMO number），呼号(call sign)，船名(ship's name)中的任何一个可以在www.equasis.org查询到船舶的资料。 需要注意的是：

1.该网站只收录国际航线的具有IMO编号的船舶，国内航线的在交通部海事局网站查询。

2.如果用船名查询的话可能会有好多的船是同样的英文名，所以要仔细寻找你所需要的。

3.IMO编号和呼号是唯一的，不会出现上面的问题。

4.使用前先需要注册，只要有EMAIL就可以免费注册。注册后在Ship search里查找就可以了。 这是一个非常好的网站，航海的朋友一定要记得收藏。

11. 船舶的资料中,载重表尺的查表引数是

一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage）

船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

（二）排水量吨位（Displacement Tonnage）

排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

（1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

（3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。

排水量的计算公式如下：

排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

载重吨位（Dead Weight Tonnage，缩写为D。W。T。）

表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

（1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。

总载重吨=满载排水量一空船排水量

（2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D。W。C。T。）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。

船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

（二）船舶的容积吨位（Regist