1. 极地航行规则

顺洋流,顺风可以节省能量和节省时间.

洋流

洋流又称海流,海洋中除了由引潮力引起的潮汐运动外,海水沿一定途径的大规模流动.引起海流运动的因素可以是风,也可以是热盐效应造成的海水密度分布的不均匀性.前者表现为作用于海面的风应力,后者表现为海水中的水平压强梯度力.加上地转偏向力的作用,便造成海水既有水平流动,又有铅直流动.由于海岸和海底的阻挡和摩擦作用,海流在近海岸和接近海底处的表现,和在开阔海洋上有很大的差别.

大洋中深度小于二三百米的表层为风漂流层,行星风系作用在海面的风应力和水平湍流应力的合力,与地转偏向力平衡后,便生成风漂流.行星风系风力的大小和方向,都随纬度变化,导致海面海水的辐合和辐散.一方面,它使海水密度重新分布而出现水平压强梯度力,当它和地转偏向力平衡时,在相当厚的水平层中形成水平方向的地转流；另一方面,在赤道地区的风漂流层底部,海水从次表层水中向上流动,或下降而流入次表层水中,形成了赤道地区的升降流.

大洋上的结冰、融冰、降水和蒸发等热盐效应,造成海水密度在大范围海面分布不均匀,可使极地和高纬度某些海域表层生成高密度的海水,而下沉到深层和底层.在水平压强梯度力的作用下,作水平方向的流动,并可通过中层水底部向上再流到表层,这就是大洋的热盐环流.

大洋表层生成的风漂流,构成大洋表层的风生环流.其中,位于低纬度和中纬度处的北赤道流和南赤道流,在大洋的西边界处受海岸的阻挡,其主流便分别转而向北和向南流动,由于科里奥利参量随纬度的变化(β-效应)和水平湍流摩擦力的作用,形成流辐变窄、流速加大的大洋西向强化流.每年由赤道地区传输到地球的高纬地带的热量中,有一半是大洋西边界西向强化流传输的.进入大洋上层的热盐环流,在北半球由于和大洋西向强化流的方向相同,使流速增大；但在南半球则因方向相反,流速减缓,故大洋环流西向强化现象不太显著.

大洋表层风生环流在南半球的中纬度和高纬度地带,由于没有大陆海岸阻挡,形成了一支环绕南极大陆连续流动的南极绕极流.

在大洋的东部和近岸海域,当风力长期地、几乎沿海岸平行地均匀吹刮时,一方面生成风漂流,发生海水的水平辐合和辐散,而出现上升流和下降流；另一方面因海水在近岸处积聚和流失而造成海面倾斜,发生水平压强梯度力而产生沿岸流,就形成沿岸的升降流.

大洋西向强化流在北半球向北(南半球向南)流动,而后折向东流,至某特定地区时,流动开始不稳定,流轴在其平均位置附近便发生波状的弯曲,出现海流弯曲(或蛇行)现象,最后形成环状流而脱离母体,生成了中央分别为来自大陆架的冷水的冷流环和来自海洋内部的暖水的暖流环.这是一类具有中等尺度的中尺度涡.此外,在大洋的其他部分,由于海流的不稳定,也能形成其他种类的中尺度涡.这些中尺度涡集中了海洋中很大一部分能量,形成了叠加在大洋气候式平均环流场之上的各种天气式涡旋,使大洋环流更加复杂.

在海洋的大陆架范围或浅海处,由于海岸和海底摩擦显著,加上潮流特别强等因素,便形成颇为复杂的大陆架环流、浅内海环流、海峡海流等浅海海流.

海流按其水温低于或高于所流经的海域的水温,可分为寒流和暖流两种,前者来自水温低处,后者来自水温高处.表层海流的水平流速从几厘米/秒到300厘米/秒,深处的水平流速则在10厘米/秒以下.铅直流速很小,从几厘米/天到几十厘米/时.海流以流去的方向作为流向,恰和风向的定义相反.

海流对海洋中多种物理过程、化学过程、生物过程和地质过程,以及海洋上空的气候和天气的形成及变化,都有影响和制约的作用,故了解和掌握海流的规律、大尺度海-气相互作用和长时期的气候变化,对渔业、航运、排污和军事等都有重要意义.

2. 极地航行是什么

2019年3月12日， 招商局工业集团极地探险邮轮1号船下水仪式暨3号船开工仪式在江苏海门基地隆重举行。此次下水的1号邮轮是招商工业极地探险邮轮系列项目的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。

“极地邮轮1号船”总长104.4米，型宽18.4米，采用电力推进，设计航速不小于15.5节，满足安全返港、USPH、USCG等航行规范要求，按照最新极地参数标准打造，无论航行于高纬度地区还是横跨地球，都将畅行无阻。

3. 极地航行船舶

有规律的，首先你要知道在亚热带海区洋流都按反气旋方向运动，就是北半球顺时针，南半球逆时针，在副极地海区按气旋方向运动，在赤道附近地区，赤道逆流都是从西流向东流，总体上，船只的航行受到洋流运动方向的影响。

其次譬如索马里洋流和我国台湾海峡的洋流都会有季节性的变动，基本上记住洋流分布图就可以知道船只怎么航行顺水什么时候逆水。

4. 极地航行规则解读

王俊凯王源，马嘉祺丁程鑫，宋亚轩刘耀文，严浩翔贺峻霖，丁程鑫贺峻霖，严浩翔刘耀文，苏朱，极禹，豪丞，左邓，航润，童余，苏棍，皓极，风调禹顺，宋亚轩马嘉祺，易烊千玺王俊凯，极地航行，棍宝，铲宝，顺航，易烊千玺王源，丁程鑫刘耀文，张真源刘耀文，左心房等

5. 极地航行规则是什么

1、定位难：行驶到北极附近，逐步接近磁极，所有的经线开始聚到一点，测量方法逐渐全部失效。比如罗盘，到了北纬70度以上开始乱晃，没法判定方位。陀螺仪误差也会越来越大，纬度越高误差越大。现今时代已经解决，但当时的技术还是有很大的问题。

2、避障难。北极冰山底下还是冰山，碰撞冰山的可能性很大，即便是侧擦一下也不行，由此引发故障沉到大洋底下，生还的机会极为渺茫。而且北极海域情况非常复杂，除了冰山以外，洋流、温差等等要素错综复杂，安全潜航难度非常大。

3、升潜难。北极温度极低，零下几十度海里面都会冻成冰，这给潜艇任务造成的危险过于巨大。1931年，英国日金斯爵士乘潜艇从大西洋进入北极，就人类历史上首次遇到这种问题。因为潜艇执行上浮和下潜操作，需要水柜放水、排水，结果进的海水竟然全是大冰坨子，为了不给船体造成损伤甚至危及船员生命，只好载着冰块掉头返回，到温度稍高的海域融化冰块。“鹦鹉螺”号虽然是核潜艇，但对这种问题仍然没有好办法。

4、保密难。因为是绝密行动，所以不能让苏联知道——苏联人在北极边上有驻军，如果跑了消息麻烦就大了。但是，冷战时期的情报站让美国人防不胜防，对于保密根本就没有底数。

6. 极地航行让兴趣

南极行程在国外已开展近50年，从国际协会组织规定、交通工具、从业人员、工作流程到救援预案的整体安排相当成熟，整体安全系数非常高。

普通人去南极很少有人深入南极大陆，大多数基本都是乘坐破冰探险船在气候条件较好、极地景观多样且极地动物资源丰富的南极半岛及亚南极地区参观，很少有机会经历恶劣极地气候。

破冰探险船设施齐全，设备先进。船上工作人员常年航行于南北极极地海域，极地海域航行经验丰富。登陆活动都是根据具体天气及浮冰情况灵活安排，确保安全。

7. 极地航路选择的依据

北极航路的开通，就成为最经济、最有效的航路，航路安全性较好，缩短航程，还能节省燃油费用。利用率相应提高。可以欣赏极地别具一格的迷人景色，这实在是难得的机遇。

8. 极地航行名场面

因为现在官推极地航行，所以慢慢就有人磕了起来，但明明是极禹和左邓先的啊，而且如果不是李飞拆极禹左邓，极地航行也行

9. 极地航行文

指到达南北极地的航空飞行。

极地航线就是指穿过南极或北极点的航线，它指的是航空线。

如果两个地点都处在纬度较高的地区，例如60°北纬以上，并且两点之间的经度差接近180°，此时走极地航线距离比较近。目前主要开发北极极地航线，南半球极地航线将来也会大力开辟。

1926年5月9日，美国人伯得和贝内特驾驶福克F.VIIA-3M三发单翼机，从挪威斯匹次比尔根群岛出发，穿越北冰洋上空，成功飞越北极点后安返。

1929年11月28日，伯得等四人机组驾驶一架“福特4-AT”三发飞机，从南极州边缘的小阿美利加基地出发，飞临南极后返回，往返飞行18小时59分钟。伯得成为世界上第一个飞越过地球两极的人。

10. 什么叫极地航线

两点之间直线最短是指的平面，而在曲面上的曲线不适用，对于球面，过球心的圆上的弧才是两点间最短的曲线。

你可以拿个篮球感受一下。

在数学上这种曲面上最短的曲线叫测地线，地球的经线是测地线，而纬线不是，所以飞机的航线看起来总是要往极地兜个圈。当然真实飞机的航迹更加复杂，欢迎深入了解