舰载机弹射起飞时，特别是弹出去的瞬间，飞行员会随着飞机有一次剧烈的震动，估计是怕这个震动过程让飞行员不由自主的带动操纵杆。而弹射起飞后的瞬间，飞行员必须用右手迅速操控住飞机操纵杆，使之保持正确位置。而且在弹射起飞前的瞬间进行细致的检查，检查的内容让人很意外，居然是检查座舱内是否有没有固定的物品，工具是否都放进工具箱内了，和一些极容易被忽略的外来物，比如就有舰载机飞行员在起飞的过程中被一支高速飞来的铅笔刮伤了！美国飞行员自爆的弹射起飞的过程：

1.飞行员进入座舱，进行起飞前的全面检查后，向黄马甲的甲板人员示意，开始进入弹射准备过程！

2、黄马甲人员引导飞机航行到弹射轨道中心，前轮驶到弹射滑块后方一点刹车停下来。绿马甲上来安装前轮限位杆（限位杆强度很高，即使飞机全推力状态也能将牢牢的固定在甲板上）

3、限位杆固定好后飞行员得到指示松开刹车，飞机向前滑行，限位杆拖地滑行中自动钩住在一个限位器上，飞机继续滑行绷紧限位杆（在弹射前的一瞬间由机械装置解开，限位杆留在原地）

4、绷紧后，飞行员放下弹射牵引棒，绿马甲会把弹射滑块和飞机的牵引棒连接在一起，完成后竖起大拇指表示完毕并迅速离开；弹射操纵员会根据飞机的起飞重量调整推动弹射器的蒸汽压力，并等待弹射指挥人员的弹射信号；同时多名飞机保养人员会同飞机四周进行快速全面检查，保证飞机安全起飞。

5、一切准备完毕，弹射操纵员收到可以起飞的手势信号，首先进行弹射装置拉紧，拉紧的一瞬间飞行员会感受到一个明显向后的惯性力。这即使拉紧的过程，也是给飞行员准备起飞的“信号”，飞行员要做的马上将飞机引擎开动到最大推力状态，然后快速进行最后一次检查。检查的内容就是是否有没有放进工具箱的工具，或者一些意料之外带入的物品没有固定，否者起飞过程中强大的加速度会让这些物件飞起来误伤自己。

6、一切正常后，飞行员把头部靠在座椅头枕上（弹射时的惯性会使头部向后猛撞，严重时会使飞行员昏迷），左手使油门保持最大状态并同时合上油门扼锁装置，保证在弹射加速过程中油门杆位置不变以使发动机的推力状态不会改变。右手牢牢握持飞机操纵杆摇晃半天然后固定住（应该是检查操纵杆吧），使之保持正确位置，然后右手放右上方的扶手上。之后，飞行员便可向弹射指挥员敬礼可以进行弹射。

7、弹射指挥员检查并认为一切正常后，命令弹射操纵员开始弹射。这个过程中弹射指挥员还有一项重要工作，就是当大海波涛起伏时掌握好弹射时间，使飞机在航母正位于波峰时弹射升空。

整个弹射过程飞机被赋予极高的加速度，甚至飞行员的眼球都会轻微变形，会出现模糊和看不清的状况。而在这个过程中弹射飞行员要做的事可不少。飞机被弹射出去的瞬间，离海平面只有20m左右，接近失速状态。飞行员要做的就是迅速控制操纵杆飞行，迅速调整飞机的姿态，如果机鼻拉得过高，飞机会失速；机鼻过低飞机会直接撞进大海；甚至可能发生飞机起飞后，飞机引擎不能提供足够的动力怎么办？飞行员要当机立断的丢掉副油箱、武器等为飞机减重，飞行员们称这个过程叫“享受”那份惊险和刺激。