一、mcc是什么船

MCC船公司[1]是A.P穆勒-马士基（Maersk）航运集团旗下亚洲支线的实体公司，全称为MCC运输新加坡有限公司。MCC运输新加坡公司于1993年5月被马士基（Maersk）航运集团从宝隆轮船（EAC）手中购得。并且被改名为Mercantile Cargo Consolidators（MCC）。马士基（Maersk）航运集团将在2009年将其环亚洲航线均交由MCC运输新加坡有限公司运营，以避免重复覆盖经营港口，提高运营效率

二、14770TEU ,是世界上最大的集装箱船？

回复 5# 这个还没开始造呢，大宇目前造的最大的是 14000 箱的！！

三、saf是什么船公司

南非航运有限公司。

南非航运有限公司（SAFMARINE集装箱运输）主要面为非洲和西亚中亚的新兴市场的贸易提供集装箱和散货的国际航运业务服务。在1946年成立南非工业家和美国船东，南非航运以其现在普遍被称为北/南贸易和非洲的专家。

自1996年以来，SAFMARINE总部和注册在比利时安特卫普，当时南非航运完成了收购比利时集装箱航线（Compagnie Maritime Belge (CMB)）。1999年，南非航运被丹麦公司AP穆勒-马士基集团收购，与马士基选择保留了南非航运以其品牌，而不是完全将其集成到马士基。

扩展资料：

历史进程：

1947 : 首艘名为“Constantia”的自有船只，从美国到达南非港口。

1954 : 南非工业开发公司 (IDC) 获得了控股权。

1984 : 一间新的股份公司 － Safmarine & Rennies Holdings Limited (Safren) 成立，主要股东是南非的寿险公司 Old Mutual。

1991 : Safmarine 战略性地获得了一间比利时航运公司 49% 的股份，从此 Safmarine 迈入了国际运输领域。

2002 : 马士基集团收购了 Torm Lines 的班轮运输和 MPV（多用途船业务）的股权，并把MPV和件杂货的运营活动与 Safmarine 品牌融合到一起。公司以统一的全球品牌 － Safmarine 开展贸易

2006：Safmarine庆祝成立60周年

2008：Safmarine在中国的独资船务代理公司萨非航运（上海）有限公司注册成立并于2009年元旦正式营业

2010：马士基集团宣布继续保留和加强Safmarine品牌，但不再作为一家独立的船公司来运营，公司的管理和运营职能由马士基航运承担，Safmarine的营销渠道继续保持不变。

参考资料来源：搜狗百科-SAFMARINE

四、请教：非洲航线哪个船公司比较好

目前非洲航线的几大船东，主要有MAERSK，P＆O,DELMAS，MOL以及PIL，MSC，CMA．

MSK是老资格的非洲庄家，势力渗透整个非洲大陆，优势集中在西非的一些港口，无论是西非的基港，还是内陆点都做的不错，而且是船期服务做得很稳定．尤其是内陆点做中转的业务，是几乎垄断了大半个非洲市场，通过长时间的经营，也打出了自己的品牌，很多国外的客人指定要做MSK．MSK利用自己强大的资金优势和够规模的网络支点，垄断了非洲市场，这是大家不得不承认的现实。

P＆O（现在已经被收购了，看来MSK真要垄断非洲市场了）的优势应该在西非的基本港，价格上有优势，比起其他的庄家价格都要低一些，但是在旺季的时候舱位不足问题就暴露出来了，严重的舱位不足．目前，在西非市场上，MSK跟MOL是共舱的，同一条船，船期和服务应该都差不多的，P＆O的内部管理比较素乱，可能也是一个潜在的问题．或许这也是它被MSK兼并的一个因素。

DELMAS 的船期以前是相当快的，现在船公司普遍提速了，相对时间优势就不是特别明显.不过难能可贵它是目前唯一一家专门从事非洲航线的船公司,专业化程度应该相当高，受到很多货主的青睐,指定货也是相当多.相对而已CIF价格确实相当高，在广州市场有一个代理，但是主要业务应该是放在指定货方面。

五、什么是标准船舶国际航线?

没有“标准船舶国际航线”一说，只能叫传统航线，也就是说，大家基本上约定俗成的采用大致相同的走法。

飞机我不知道，但是船舶的航线是标注在海图上的，海图不是一张大的世界地图，而是由不同比例尺的多张各航区的图组成的一套。船舶要跑那条航线，就把相关的海图准备出来，船走到那个区域。就使用相应的海图。

一般在航行前会事先计划，走哪些转向点，这些转向点连在一起，就是这次航行的航线。

  办事准备

船舶代理应按规定时限向海关传输船载进出口货物电子数据并递送纸质舱单交靠泊地海关备案。

应提交的单证：

(1)总申报单；

(2)货物申报单；

(3)旅客名单；

(4)船员名单；

(5)船用物品申报单；

(6)船员物品申报单；

(7)《船舶进出境(港)海关监管簿》；

(8)其他海关监管需要的单证。

五、办事机构义务

接受船方或其代理申报，对国际航行船舶进行进出境登记。

对国际航行船舶征收吨税并开具吨照。

对中国籍国际航行船舶，在其《船舶进出境(港)海关监管簿》上批注海关监管情况。

对驶往国内其他港口的非中国海关注册的国际航行船舶，填制《监管书》由船方带交下一港口海关继续监管。

对办结出境手续的国际航行船舶，签注《船舶出口岸手续联系单》。

进境

第1步：船方或其代理人在船舶预计抵达口岸24小时前(航程不足24小时的，在驶离上一口岸时)，将抵达时间、靠泊移泊计划及船员、旅客等有关情况报告海关。

第2步：船方或其代理人在船舶实际靠泊进口后12小时内到海关报检中心办理船舶进境手续，提交以下单证：

总申报单；

货物申报单；

旅客名单(无旅客免交)；

船员名单；

船用物品申报单；

船员物品申报单；

中国籍船舶应交验《船舶进出境(港)海关监管簿》；

应征船舶吨税的，提交船舶吨税申请书、船舶吨位证书和国籍证书；

海关监管需要的其他单证。

第3步：海关办理船舶进境登记手续，开具吨照,在中国籍船舶的《船舶进出境(港)海关监管簿》上批注航线、载货、烟酒库等监管情况。

出境

第1步：船方或其代理人在船舶离境前12小时内向海关申报出境。如在本港停泊不足24小时，出境手续可于进境同时办理。

  申报出境时如吨照已过期，除非24小时内不上下客货，必须重新申领吨照。应交验以下单证：

总申报单；

货物申报单；

旅客名单(无更动免交)；

船员名单(无更动免交)；

中国籍船舶应交验《船舶进出境(港)海关监管簿》；

船舶出口岸手续联系单；

海关监管需要的其他单证。

第2步：海关办理船舶出境登记手续。海关在中国籍船舶的《船舶进出境(港)海关监管簿》批注航线、载货、烟酒库等监管情况。未经中国海关注册、不使用《进出境(港)海关监管簿》的船舶驶往国内其他港口的，海关填制《监管书》由船方带交下一港口海关。

  办结出境手续的船舶，海关在其《船舶出口岸手续联系单》上签章。

办事时限

每艘次通关手续自海关接受申报起半个小时内办结。

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