一、航运企业的基本概念是什么

航运：水上运输事业的统称,分内河航运、沿海航运和远洋航运

航运企业主要业务有货运代理、船舶代理、船公司、租船经纪人、船舶买卖经纪人、租船人、货主（贸易）等等.

二、基本航线的介绍？

基本航线的介绍如下：

航线一般包括空中航线和海运航线。

1、空中航线

按照飞机飞行的起讫点，航线可分为国际航线、国内航线和地区航线三大类。国际航线是指飞行路线连接两个或两个以上国家的航线；国内航线是指在一个国家内部的航线，它又可分为干线、支线和地方航线三大类；地区航线指在一国之内，连接普通地区和特殊地区的航线，如中国内地与港、澳、台地区之间的航线。另外，航线还可分为固定航线和临时航线，临时航线通常不得与航路、固定航线交叉或是通过飞行频繁的机场上空。

2、海运航线

航线可分为按船舶营运方式分、按航程的远近分和按航行的范围分三大类。

按船舶营运方式分：

（1）定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。

（2）不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。

按航程的远近分

（1）远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。

（2）近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。

按航行的范围分

（1）大西洋航线。

（2）太平洋航线。

（3）印度洋航线。

（4）环球航线。

三、船舶服务应该包含哪些内容？希望越详细越好

你的问题有点笼统哦，想了解可以多百度一下，也可以看一下其他船舶服务公司的简介，他们都有介绍他们的服务范畴，方向不同服务的范围也不一样。 搜索公司也可以上中国船舶人才网搜索一下

四、中国四大银行是哪四大银行？

中国四大银行，是指由国家（财政部、中央汇金公司）直接管控的四个大型国有银行，具体包括：中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行（工，农，中，建），亦称中央四大行，其代表着中国最雄厚的金融资本力量。

中国四大银行，是指由国家（财政部、中央汇金公司）直接管控的四个大型国有银行，具体包括：中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行（工，农，中，建），亦称中央四大行，其代表着中国最雄厚的金融资本力量。

国有四大行经历了从建国之初，各自分工的专业银行阶段，到新世纪，各自基本成为综合性大型上市银行，并都跻身世界500强企业的发展战略。如今的四大行业务范围也都不再单一，共同朝着综合性、国际化、现代化大型商业银行的目标前进。

中国工商银行

中国工商银行，简称ICBC ，工行。成立于1984年1月1日， 总行位于北京复兴门内大街55号，是中央管理的大型国有银行。拥有中国最大的客户群，是中国最大的商业银行之一，也是世界五百强企业之一。工行在2016中国企业500强中，排名第4。2017年2月，Brand Finance发布2017年度全球500强品牌榜单，中国工商银行排名第10。

中国农业银行

中国农业银行，简称ABC，农行。最初成立于1951年，总行位于北京建国门内大街69号，是中央管理的大型国有银行。总行设在北京，是中国金融体系的重要组成部分，也是世界五百强企业之一，在“全球银行1000强”中排名前7位，穆迪信用评级为A1。2015年入围由中国品牌价值研究院主办的中国品牌500强第23位。 2017年2月，Brand Finance发布2017年度全球500强品牌榜单，中国农业银行排名第34。

中国银行

中国银行，简称BOC，中行。于1912年2月5日，经孙中山先生批准，正式成立。中国银行是国内唯一持续经营超过百年的银行，也是国内全球化、多元化程度最高的银行，机构遍及中国内地及51个国家和地区。总行位于北京复兴门内大街1号，是中央管理的大型国有银行。中国银行是香港、澳门地区的发钞行，业务范围涵盖商业银行、投资银行、保险和航空租赁，旗下有中银国际、中银投资、中银基金、中银保险、中银香港等控股金融机构，在全球范围内为个人和公司客户提供金融服务。

中国建设银行

中国建设银行，简称CCB，建行。成立于1954年10月1日。总行位于北京金融大街25号，是中央管理的大型国有银行。主要经营领域包括公司银行业务、个人银行业务和资金业务，中国内地设有分支机构14,121 家（2012年），在香港，台湾，墨尔本等地设有分行，拥有建信基金、建信租赁、建信信托、建信人寿、中德住房储蓄银行、建行亚洲、建行伦敦、建行俄罗斯、建行迪拜、建银国际等多家子公司，为客户提供全面的金融服务。中国建设银行拥有广泛的客户基础，与多个大型企业集团及中国经济战略性行业的主导企业保持银行业务联系，营销网络覆盖全国的主要地区，于2013年6月末，市值为1,767 亿美元，居全球上市银行第五位。

五、国际进口货物海运业务有哪些

现代的国际物流管理模式，充分建立国际代理的网络资源，全力投入在国际海运、报关等一站式物流运输服务来满足不同客户的需求，竭诚为各进出口商、工矿企业、外商投资企业等代理其进出口物资的海、陆、空运业务，如：揽货，订舱，代理报关，保险，接运，集装箱拼（拆）箱等运输代理服务。涉及的货物品类有大型设备、冷冻集装箱运输代理、精密仪器、化工设备及产品、木材、钢铁、沥青、矿石等，并提供物资配送服务。业务范围：国际货运代理，危险品运输、中港集装箱、吨车、长江货运、船舶代理、铁路运输、公路及航空货运、大件设备吊装与搬运。进出口报关、报检代理，货物运输保险代理等。

六、船舶融资有哪几个方向？

国家开发银行依托其大连分行召开大型船舶融资研讨会，明确表示把船舶融资作为重点业务领域之一；几乎同时，中国工商银行披露再次向旗下的工银租赁有限公司增资30亿元，加大船舶金融租赁市场开拓力度。以上迹象表明，国内金融机构对船舶融资的态度日渐积极。这对于金融危机爆发以来一直受困融资难的航运和船舶企业而言，无疑是一个利好消息。

众所周知，全球金融危机在去年9月向实体经济蔓延后，欧美船舶融资银行由于资金流动性出现严重问题，加之航运走低、船价下滑，基本关闭船舶融资的大门，致使船东由于无处筹钱而大幅缩减新船订单量，有的还延期付款，延期接船，撤销新船订单，甚至弃船。一时间，国际船舶市场由“高热”急速降至冰点。而受危机冲击较小、流动性相对充足的中资银行则被视为救市的一支重要力量。可是，国内银行在前段时间并没有充分担当起这一角色，成为“奇兵”，甚至在船舶融资方面的实施进度还慢于之前所作出的计划，这令国内航运业和造船业有些失望。

究其原因，难道是国内银行不想在船舶融资方面有更大作为？答案当然是否定的。其实，近年来中资银行大力发展船舶融资业务的意愿一直十分强烈。因为他们认定，产业转移的规律是不可逆转的，这预示着船舶产业在中国具有很广阔的发展空间，是不折不扣的“朝阳产业”，投身船舶融资领域有利可图。然而，当曾经一心扑在汽车和房地产等产业上的中资银行通过保函业务开启船舶融资之门之后才发现，推动全球航运业和造船业发展的高端船舶融资业务基本控制在欧美银行手中，要从他们那里争夺市场份额，仅凭自己短短几年的粗浅经验和非专业的人才队伍，几乎是不可能的。于是，在金融危机爆发，欧美船舶融资巨头纷纷退缩的时候，国内银行极为兴奋―这为其提高国际船舶融资市场份额和地位提供了一个千载难逢的机会。

不过，为什么国内银行没有迅速扩大船舶融资规模，反而在巨大融资需求面前表现得异常谨慎和冷静？理由很简单，他们在等待一个最佳入市时机。一家银行船舶融资业务的总负责人在接受采访时表示，像巴菲特投资股票一样，市场价格最低的时候就是买进的时候。当然，各家银行对船市的最低．汽有自己的判断，只有他们认为船市即将到底时，才会大举进入。

如今，船市已经历了近一年的深幅调整，一些银行认为入市的最佳时机就要到来。因此，除了提及的国开行、工商行外，国内多家金融机构这段时间在船舶融资方面均有新动作。例如，作为国内最重要的船舶融资银行．中国进出口银行积极扩大了船舶出口买方信货规模；最大金融租赁公司―国银租赁正在操作的船舶租赁项目在规模上有大幅突破…对于一直受金融危机困扰的船舶工业而言，这信息极为宝贵。因为，金融危机爆发后，船企遭遇了交船难、接单难、融资难等一系列难题，而解决这些难题的最直接办法就是船东和船企“融资有门”。一旦银行重新大举进入船舶融资领域，在大量新鲜资本的参与下，上述难题就会尽快得以解决。

不过，目前银行的态度虽然有所好转，但仍然是十分谨慎的，决不会降低风险意识，倾其全力。因此，现阶段受益的大多还是大船东、大船企，而那些真正缺钱的中小船东、船企要想获得实质性的好处尚需时日。为此，业界专家指出，在金融危机阴霆尚未散去的形势下，船舶和航运企业须从增强自身实力入手，消除银行的顾虑，给他们开展船舶融资业务提供一个更好的理由。