一、可替换汽、柴油作船舶动力的清洁能源有哪些

从现在世界上核动力船舶的使用情况来看，核能只能算是可再生能源，但不清洁，处理不当的乃至会造成核污染，因此目前世界上提倡使用的船舶清洁能源包括风能、太阳能等。

二、太阳能船艇有什么优点

太阳能船 - 特点

世界最大的太阳能船艇25日在德国基尔亮相。这艘被命名为“星球太阳能号”(PlanetSolar)的船将在明年展开完全依靠太阳能驱动的环球航行探险。 “星球太阳能号”轮船长30米，宽15米，排水量60吨，最高船速可达14节。船体上方装有面积为500平方米的太阳能电池板，驾驶舱设在电池板中央靠前位置，呈亮白色。

它的瑞士制造商说，“星球阳光”的设计达世界先进水平，可在汹涌波涛中顺利航行，航行过程“安静、清洁”。

“星球太阳能号”计划运用太阳能以及其他清洁能源为主要动力，轮船表面覆盖有近500平方米的黑色太阳能板，与位于中间的白色驾驶室形成了鲜明的对比。

轮船在位于德国北部城市基尔的尼里姆游艇俱乐部建造，整体设计具有德国风格。

太阳能船 - 造价

“星球阳光”造价大约2400万美元，即1800万英镑（约合1.8亿元人民币）。

太阳能船 - 速度

最快速度能够达到每小时25千米，总共能够承载50名乘客。

太阳能船 - 评价

世界最大的太阳能船艇25日在德国基尔亮相“星球太阳能号”的揭幕者多米扬称：“我们的目的是展示今天所拥有的技术，而不是展示未来的技术。” 多米扬表示，“星球太阳能号”并不是在实验室里制造的实验品，它的技术基础是可靠的，并且是具有经济效益的。“我们并不是说世界所有的船只都将会太阳能化，但是太阳能驱动的轮船将会是完美的船只。”他说。

三、船舶电力推进在国内外的现状及前景

从上个世纪末开始，电动机尤其是电动机电力电子驱动技术的进步，大型海军舰艇的电力推进比机械推进更具经济型，电力推进开始在大型海军舰艇上应用，也在豪华邮轮方面全面铺开。随着吊舱式电力推进装置的发展，其优良的操控性和节能低噪的优势使得越来越多的特种船舶开始使用电力推进，在大型邮轮、破冰船、海洋石油平台以及海军舰船应用方面逐渐占据了主导地位。这类船舶虽然采用了电力推进，但是电力的来源大部分还是来自传统的内燃机或者燃气轮机。未来同样面临着燃料来源的问题。

在中小型船舶和水上运动类船艇方面，船舶的新能源化正在兴起，尤其在某些特定的水域，各国都已经出台了禁止或限制燃油船舶行驶的规定。在2019年戛纳游艇节上，有65艘纯电动游艇的订单，在刚过去的2021年有600艘订单，如今的电动船舶行业，很像是4-5年前的电动汽车行业。今年以来，欧美已经有数起电动船舶企业得到3000万美元以上的融资。有了电动汽车在三电方面的技术积累，船舶电动化在游艇，休闲艇，轮渡和中短途运输船舶以及各种作业船舶领域将迎来一波快速的发展。

电力推进目前大多应用于游轮、执法船舶这类的，这类船舶要求操控性能要好，而电力推进器可以360旋转，所以很适合这类船舶，目前大多数的货船都是传统主机推进的。国外的游轮比如玛丽女王2号就有四个全电推进器。国内的最出名的就是海监83这个执法船，还有中远航运的几艘半潜船也是电力推进的。应用前景算是一般吧，主要是维护比传统主机多一些事情。对于操控性要求不高的船舶基本没有必要使用。

四、铜铝管能应用在船舶上的哪些地方

【】新能源，可以发电，在船舶上用于航行的动力源；

【】新能源，可以在船舶上用于航行的控制系统；

【】新能源，可以在船舶上用于警戒防务系统；

【】新能源，可以在船舶上用于照明系统；

五、新能源车船有哪些

新能源车船有：

1、获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车。

2、纯电动续驶里程符合附件3标准。

3、使用除铅酸电池以外的动力电池。

法律法规：

《中华人民共和国车船税法》第四条 对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税；对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因确需减税、免税的，可以减征或者免征车船税。具体办法由国务院规定，并报全国人民代表大会常务委员会备案。

第五条 省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况，可以对公共交通车船，农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车定期减征或者免征车船税。

六、丰田不务正业啦?采用丰田氢燃料电池的全球第一艘能源自主氢船

最近，来自丰田的一则最新消息差点吓到憋闷在家的小极，因为这家我们一直认为专心造车的日本车企大佬，竟然跑去比利时布鲁塞尔造船去啦，而且是直接造那种可以直接从海水中生产无碳氢，然后通过氢燃料电池发电驱动，零污染的“全球第一艘能源自主氢船”哦！

根据丰田方面提供的消息，此次造船的工作，是从2017年发起的一项“能源观察”项目与丰田公司的一次紧密合作，在船上引入了由欧洲丰田技术中心(ToyotaTechnologyCenter)特别开发的燃料电池系统，其核心是使用了丰田Mirai上采用的组件。据悉该项目的主要任务是计划在今年内完成跨越大西洋和太平洋的航行，以验证氢燃料电池的高可靠性。

“我们非常自豪地开始了丰田燃料电池系统在海洋上的合作，并在最恶劣的条件下测试。经过三年近2万海里的使用，‘能源观察’号的能源供应和储存系统现在非常可靠，我们期待着该项目的下一步：为我们的航海界提供一个可靠和负担得起的系统。我们相信，丰田燃料电池系统是其中完美的一个组成部分，高效而安全。作为法国可持续发展目标的大使，我们的使命是推广清洁能源解决方案，我们与丰田公司有着共同的氢气社会愿景”，能源观察公司的创始人兼船长Vicorien Erussard对这次合作的成功给予了高度评价。

为了此次合作项目的顺利进行，丰田欧洲研发团队在7个月内完成了紧凑型燃料电池模块的设计、组件生产和建造安装工作，并在实际的船舶使用中成功地证明了丰田燃料电池技术对海上恶劣环境下的应用适应性，具有大规模使用的高效率。

对于新能源技术的发展前景和应用，其实在我们中国已经被提上了极为重要的地位，也因此实现了国内尤其是在汽车产业上的大规模应用，无论是商用车还是乘用车领域，而目前国内的主要技术路径是在纯电池电力驱动领域。

对此，极车君早已明确说过，以目前的技术储备和发展前景来看，未来一段时间内其实难以看到纯电动汽车在充放电时间上的有效解决途径，而以丰田汽车为首的燃料电池技术体系则是另外一条已经看到光明前景，不容我们忽视的一条技术路线。而从此次丰田公布的海上船舶实验项目来看，氢燃料电池动力系统似乎更加具有广阔的应用前景，而且不论是陆地还是在海上，非常值得我们国内的产学研体系高度重视。

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