一、船舶主机的滑失率怎么算？

理论航速=螺距×平均转速×60/1852

=平均转速×系数

系数=螺距×60/1852

滑失率=（理论航速−实际航速）÷理论航速

二、主机转速如何定?

如果沿用母型船,且沿用母型船的功率的话,此船性能和母型船就类似了.转速你可以通过桨的设计来调整,比如同样是2000HP,船型不变,母型船主机转速是600转,现在是800转,那么你选齿轮箱和设计桨参数,统筹调整就行了.能达到和母型船一样的效果,此设计较为简单.如果船型不变,功率变了,转速就算小事了(功率都变了呵),那你得统筹进行总体设计了,复杂一些了.(准确说,船的性能和船型、主机功率、“桨的最终转速” 关系很大).

三、主机的最低稳定转速如何测得？

应该是带负荷的，在稳定不至于停车熄火的最低转速。

四、轮机日志速速速速度

涡轮增压前后压力0..5、0.03发电机转速一般在1000转左右滑油压力0.42、0.45左右温度进50左右出62左右淡水进大概在60左右出差不多比进口大三四度锅炉压力一般在0.4左右燃油分油机出口压力大概是0.01左右吧机油分油机这个至今没见过出口有压力表的，透平油柜没仔细看过一般不低于最低液位就可以了

五、船是怎么来的

前进、前进二、前进三靠离港通由驾驶员达命令舵工负责驾驶台操车类似微速进等早先船驾驶台能直接操纵主机转速故需要通车钟传令机舱由主机旁边轮机员手操车.且体操作五楼所说能由前进加前进三种事情轮机员反驾驶员痛快主机吊缸间该缩短紧急情况且现船用主机由低转速提高高转速间短机架合船舶点间需要估计（型船舶都用二冲程低速柴油机共没转速型船舶用高速机都带变速齿轮箱）船刹车没能通改变主机转向（倒车）实现抛两锚起刹车作用（适用场合限）