一、轮机工程毕业生进入船级社的问题

本人目前就在CCS工作，CCS每年都有招生计划，但是几乎要的都是船体专业的，而且基本是优秀研究生，如果是十分出色的本科生也是要的，十分出色的意思是2，4，6是必须得，而且必须获得国家1等奖学金+校1等+系1等奖学金，而且必须是每年都要获得的，最好考过雅思达到7分以上，才有概率进入，（CCS内部有人除外）（条件是很苛刻的）（轮机的基本只要1个，而且基本是优秀研究生） DNV,ABS,等其他外国船级社，只有07年那年招了应届生（包括本科生）（因为07年船市火的不能在火了，后50年也达不到） 1.天津CCS外，各大船级社都有，但是都没有分设，都是办事处。外国个大船级社进去的起步价是8000~12000，2年过后能达到15000~17000,3年以上基本是2W起每月，出差补助是每天200~300。 2，进去之后基本就是验船跟审图，只要进去船级社了，设计就肯定不行了。以后的去向也是船级社，或者当船舶监造之类的。 3.前面已经提到了，CCS主要还是要研究生，国外船级社目前不要应届生。 4.目前的工作，如果你家里有人，就马上找人进入CCS，如果没人，就让自己变得最好，建议考研，如果没有全系第一的标准，目前船市的行情，进去船级社还是很难的。 加油吧！

二、中国船东互保协会和中国船级社有什么区别

中国船东互保协会(简称中船保)，是经中国政府批准的船东互相保险的组织。

中国船级社以前叫中国船舶检验局，是第三方服务机构，为船东或船舶保险提供技术服务和资质证明。每条船舶都要入保险，这时候就必须要有该船的检验证明。船级社就是出这个证明的。还有港口国检查的时候，船级社要出具检查证明文件，如果不合格，船舶将滞留，后续会有很多的麻烦事。因此，船级社提供的技术服务是很有必要的。

三、下面是某船规格书中船级社那段，望哪位高手详细的解释一下含义！

+1A1 主船级符号；

E0 允许机舱无人值守；

SF 仅用于OSV（offshore service vessel），满足相关破损稳性要求；

DK(+) 甲板为重货加强；

HL(2.8) 液货舱加强值可承载密度为2.8t/m3的液体；

COMF-V(3) 关于噪声和振动要求的舒适度符号，3是舒适度等级（1-3，3最低）；

CLEAN DESIGN 额外的设计要求以降低事故发生的可能性和发生后的后果（污染）；

NAUT OSV(A) 对桥楼（驾驶室）的要求，能更好的适应各种海域(A)-All water;

DYNPOS AUTR 动力定位，与DPS-2类似但要求略高；

OIL REC 临时储存海上事故的漏油；

FIFI 1 消防船

ICE C 基本的冰区加强

四、前辈还在船级社工作吗？

一是专业知识要对口，二是英语，三是工作经验。以前轮机方面的专业生比较多，至于英语基本八级，因为国外船级社的工作语言基本是英语（KR和RS除外），工作经验一般以做过船厂的质量检验或跑过船有为佳。

五、英国劳式船级社成立的背景

这个都不用去网站去下载。一般大的钢板厂，管厂都会有各大船级社的认可。焊材也是这样的。可以直接联系厂家询问。或者直接打电话到劳氏各办公室直接询问，他们都会乐于解答的。

六、哪些中国籍船舶必须向中国船级社申请入级

根据中华人民共和国《船舶和海上设施检验条例》第十三条的规定，下列中国籍国内航行船舶，必须申请中国船级社入级检验： 在海上航行的乘客定额一百人以上的客船； 载重量一千吨以上的油船； 滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船

七、请问下美国船级社ABS和英国船级社LR这俩船级社哪个检验要求高 ?

当然是LR了，因为检验业务遍及船舶、海洋工程、船用产品、信息工作、质量体系认证等各种领域。 美国船级社（ABS）的突出特点是开展了美国海军中小型战斗舰及军辅舰的检验业务。