一、中国目前能造豪华邮轮吗？

你好！要了解这个问题需要先搞清楚几个方面，首先就是关于配套的问题，简单来说除了船壳工程外都属于配套范围，目前欧洲国家拥有最完善的配套链，但随着全球化大背景中，建造邮轮可通过全球配套加自己打造船壳去实现，后者对我国类似外高桥之类的现代化船厂没有多大困难。

第二要搞清楚现代造船模式，也就是总装造船，告别了先船壳后舾装的过时方法，当然这个不是邮轮建造出来的必应条件，也就是说我们可以用相对落后的模式去建造最先进的邮轮，但从效益和长期发展来说就非常不利了，这点需要一定时间才能对邮轮这一高标准船种实现消化。

最后补充一点，就是设计创新问题，这点非常重要，可以说是邮轮项目成功的关键，因为人们不可能老是去没有新意的船。这种创新首先体现在邮轮规划和船型开发上，然后就是室内创新设施和潮流艺术开发方面，显然我们还有一定的距离……

中国首艘大型邮轮建造项目已经正式启动，2018年11月6日，中国船舶工业集团有限公司（简称“中船工业集团”）与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订了2+4艘Vista级13.55万吨大型邮轮建造合同。上海外高桥造船有限公司与中船嘉年华邮轮有限公司及中船邮轮科技发展有限公司签署了 2 艘大型邮轮新造船合同，其中实船 2 艘，选择船 4 艘。中船嘉年华为合同买方，外高桥造船与中船邮轮为合同联合卖方。

这2艘邮轮将由外高桥造船建造，母型船为意大利芬坎蒂尼集团为嘉年华集团建造的歌诗达威尼斯号邮轮。船型为 13.55 万总吨 Vista 级，总长为 323.6 米，型宽为 37.2 米，最大容纳乘客量为 5246 人，总客房 2125 间。第一艘实船计划 2023 年 9 月 30 日交付，第二艘实船初步计划 2024年 12 月交付。

虽然实现本土建造大型邮轮零的突破，但这并不意味着我国掌握了大型邮轮建造的全部核心技术。华东师范大学旅游会展系副教授孙晓东对新京报记者表示，之所以要和芬坎蒂尼合作，是因为我国企业目前并未完全掌握大型邮轮建造的核心技术，大型邮轮设计也达不到相应标准，甚至图纸也可能需要购买。此外，外高桥造船并没有建造大型邮轮的经验，建造大型邮轮属于从合作中学习。

关于“学习”的说法，中船工业集团此前也并不讳言，中船工业集团在官网刊出的一则关于大型邮轮建造的新闻中称，“与普通商船不同，大型邮轮技术更复杂、设计建造要求更高，风险和挑战更多，虽然推进邮轮产业和大型邮轮本土建造项目已经取得了诸多进展，但对中船集团来说，在大型邮轮领域，还是‘初学者’。”

2019年10月8日首艘国产大型邮轮于上午10点40分在上海外高桥造船公司以切割钢板为标志，正式开工建造。中船邮轮公司负责人表示首艘国产大型邮轮基本确定采用源自德国的“阿依达”（AIDA）品牌，这也将是“蜜红唇”的阿依达邮轮首次进入中国市场。

二、九华山油轮的船身拼音是不是错的？

首先 我并不了解与此相关的国际惯例 但是根据“没有平翘舌”的这一国际管理而言是肯定不是用于表达汉语拼音的，所谓平翘舌，即舌面音，就作过多解释了。九华山正确的拼音是：jiu hua shan

三、牵牛星号油轮在哪制造的？

是，是中国上海外高桥造船公司为新加坡海洋油船有限公司建造的绿色环保型一艘31.8万吨VLCC “华山号”油轮。

载重31.8万吨的超级原油轮“华山号”，船长333米，型宽60米，型深30．5米，是根据国际船级社协会最新出台的《共同结构规范》制造的第一艘超级特大油轮。

四、零代码开发平台历史最久的魔方网表有啥优势？

因为魔方网表是零代码开发，是质变，不像低代码只是量变。而且魔方网表是bs架构的，基于soa微服务架构的。魔方网表的历史比较久，功能强大的同时能保证质量稳定和性能优越，不像一些新品，bug太多。魔方网表集成能力非常强，能适应复杂的IT环境，可以扩展老系统，让以前的系统焕发新生。魔方网表的性价比卓越，对于中小微企业，有特价版本，功能也不弱，建议中小企业一定抓住用低价享受高端产品的福利。华为流程IT，GTS，供应链，荷兰代表处等等，众多部门和海外代表处都在使用魔方网表，还有小米，中国人寿，上证所，有中国波音之称的上海商飞C919国产大客机的生产管理也用魔方网表。还有山东浪潮集团，郎酒，上海外高桥造船有限公司，神华集团，中国中车，中国最大的核电基地秦山核电站，都在用魔方网表。

五、中国都有哪些地方生产船只？

一般来说，船只都是在造船厂被生产出来的。中国的几大造船厂分别为：上海外高桥造船有限公司、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）、南通中远川崎船舶工程有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、江南造船（集团）有限责任公司、招商局重工（江苏）有限公司。

１、上海外高桥造船有限公司

上海外高桥造船有限公司成立于1999年，是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——“中国船舶”的全资子公司。 2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）

大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。

３、南通中远川崎船舶工程有限公司

1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过多年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一。

４、沪东中华造船（集团）有限公司

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨。

５、江南造船（集团）有限责任公司

50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

6、招商局重工（江苏）有限公司

招商局重工（江苏）有限公司于2013年03月26日在江苏省工商行政管理局登记成立。公司主营范围包括：

①海洋装备制造：在海洋工程装备和特种船舶建造领域创立了“招商局海工”的知名品牌，下属的深圳重工与江苏重工是海洋工程装备高端产品制造，包括：海洋石油钻井平台、FPSO、LNG运输船、液化天然气船、半潜式起重平台、极地探险邮轮、中型豪华邮轮等高附加值产品。

②海洋装备修改装：以精准安全、优良质量、按时交付树立了“友联修船”的高端品牌，专注于海洋工程装备修理改装、船舶改装、FPSO、FSO、VLCC、汽车滚装船、LNG、LPG和豪华邮轮修理等。招商工业海洋装备及船舶修理改装“三大基地”占据了华南、华东等地优越地理位置。

③邮轮制造及配套：着眼于落实国家战略要求和满足市场需求，在招商局集团打造邮轮全产业链的战略指引下，快速发展邮轮制造业务。“招商邮轮制造”将遵循“从小到大，由易到难”的原则，致力于建设成为世界一流的专业化邮轮制造商和服务商。

④新材料及特种装备制造：该公司的新材料始于1980年，拥有中国第一家中外合资的铝加工企业。新材料业务主要有：铝板、铝带、铝箔、圆片及铝深加工产品、深冲铝材料、铝制通道、铝制生活阳台、邮轮全铝内装工程等。