中国民航总局原则上不允许红眼航班，也就是说，飞机过了晚上12点就要停飞，并且要做航后维护工作。直到第二天早上才飞第一班，起飞前做一个航前准备。这个时间很充裕。

而飞机如果落地后还要接着飞航班，那么就需要做一个过站，或者叫短停。过站是一个复杂的过程，包括下客，上客，下货，上货，客舱清洁，饮料和食物的补充，饮用水的补充和排污水，加燃油，机务过站维护检查等等。

过站的时间长短和飞机有关系，如果飞机小，装的乘客和货物少，那么过站时间就短，反之就长。一般737飞机的过站时间都在40~60分钟，如果是EMB-145这样的小飞机25分钟也做得完，如果是777这样的大飞机一个小时都不一定做得完。如果是跨水运行的航班，过站还要检查水上救生设备，应急通讯设备，需要多花点时间。

胶带机自动检测及保护装置有哪些

安全保护装置包括跑偏检测装置、打滑速度检测装置、双向拉绳开关、胶带纵向撕裂检测装置、接近开关、溜槽堵塞装置等。

1）跑偏检测装置

跑偏检测装置具有两级动作功能，一级动作用于报警，二级动作用于自动停机。输送机在运行中，当输送带向一侧跑偏幷与跑偏装置的立辊接触时，立辊随输送带的摩擦自转。若跑偏量继续加大，则立辊向输送机外侧偏转。立辊偏转角度超过20°时，一级开关动作，发出报警信号；立辊偏转角度超过35°时，二级开关动作，再次发出信号，控制系统则可实现重度跑偏下的自动停机。跑偏检测器一般设置在胶带输送机头部附近或尾部导料槽出口处附近，大于250m的长胶带机头尾各布置一对。

2) 打滑速度检测装置

打滑速度检测器是用于检测胶带输送机打滑，防止胶带输送机运行中胶带与驱动滚筒间的打滑造成事故。幷可作为胶带输送机系统启动联锁的控制保护组件。要求速度检测器在胶带输送机的运行速度低于正常运行速度的 70％或高于110％时能发生事故信号。速度检测器安装在尾架部位监视尾轮转速。

3) 拉绳开关

当胶带输送机工作现场发生紧急事故时，使用沿胶带输送机纵向布置的拉绳开关可随时使设备立即停机，以避免事故的发生。拉绳开关布置在胶带机两侧，每隔30~40m设置一个；拉绳开关需具有自动复位带翻牌显示功能。

4) 纵向撕裂检测装置

纵向撕裂保护装置是为了防止带式输送机在运行过程中，异物（金属或其它坚硬物体）混杂在运输物料中而使输送带被刺穿，从而造成输送带纵向撕裂的事故。该装置安装在带式输送机的尾部，在较长的或关键的带式输送机上设置。

5) 溜槽堵塞检测器

溜槽堵塞检测器是用于检测胶带输送机系统转运中的溜槽被物料堵塞的一种装置。溜槽堵塞检测器安装在溜槽侧壁开口上，幷使其活动门对准开口，便于溜槽堵塞时进行检查，其高度便于维护检修。