1、船用导热油锅炉,相比蒸汽锅炉,它是在锅炉运行过程中利用导热油代替水蒸汽作为中间传热介质,从锅炉炉膛或者柴油机尾气中吸收热量,升高温度,便于重油的运输,系同时降低自身的温度,而后循环至热源处重新吸收热量,达到和蒸汽锅炉相同的目的。形成导热油锅炉、热油循环泵、油气分离器、过滤器、用热设备组合而成的封闭系统。形成一整套导热油加热系统,周而复始,从而实现热量的连续传递,满足设备的使用要求。 2、为满足船舶在各种不同工况下,各个耗热设备的工作要求,以及在停炉时能够实现系统的维护保养,整个船用导热油锅炉系统中主要包含了三个部分:供热系统(船用导热油锅炉)、重油加热净化系统、以及导热油辅助供热系统。 2.1船用导热油锅炉 由于船舶在正常航行时,柴油主机的排气量大,温度过高,具有大量废热可以回收利用,为提供船舶动力装置的经济性,实现节能,可安装设置废气锅炉,而在船舶靠港,和进出口操作时,由于柴油主机停机或排气不稳,所以需要采用燃油辅锅炉为船舶提供热量。因此可将整个锅炉加热系统分为两个系统:锅炉燃油侧和锅炉废气侧。 3、燃油侧锅炉利用燃烧器的燃烧来加热管系中导热油,以供热设备使用,增加燃油侧是为了进行稳定的加热和精准的温度调节。通过热油控制屏能够自动进行加热过程的检测、调整和控制,可以在锅炉运行过程中,对热油进出口温雅压参数进行实时的监控,提高了锅炉的经济效应和机动性。 |
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