浩瀚海洋蕴藏着无尽宝藏。在我国加快建设海洋强国的征程中，涌现出一大批奋斗者，他们勇攀高峰、锐意攻关，他们无惧风险、百折不回，他们舍生忘死，以身许国。载人深潜英雄集体、中国船舶集团（原江南电竞网站官网入口网址 ）第七六〇研究所抗灾抢险英雄群体是他们中的杰出代表。

2020年11月10日，马里亚纳海沟，载有3名潜航员的“奋斗者”号成功坐底，下潜深度达10909米，创造了中国载人深潜新纪录，达到世界领先水平。

从“蛟龙”号，到“深海勇士”号，再到“奋斗者”号，向深海进军，中国起步虽晚，却迎头赶上。这背后是载人深潜团队无数日夜的接续奋斗，他们践行“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神，为科技创新树立了典范。

先后担任“蛟龙”号主任设计师和首席潜航员、“深海勇士”号副总设计师、“奋斗者”号总设计师的叶聪，见证了我国载人深潜的每一次跨越。

2009年起，叶聪驾驶“蛟龙”号进行了数十次下潜。茫茫海面上，经历过潜水器与母船“失联”；5000米深海中，机械臂突然断裂造成油污泄漏让潜水器成了“睁眼瞎”；7000米的海底，大量沉积物覆盖采样篮让“蛟龙”号难以作业……面对一次次险情，他从未退缩，为中国潜航事业积累了珍贵的一手资料。

与载人航天一样，载人深潜也秉持“一棒接着一棒跑”的传统，形成了一批领军科学家队伍。徐芑南、何春荣、胡震、杨申申、杨波……载人深潜事业快速发展的背后，伴随着他们大胆决策、锐意攻关、无惧风险的奋斗身影。

南通蛟龙重工破产,因3亿元风电安装船吃官司

陷入争端的风电设备安装船“Teras Ocean”号

近日，上海海事法院发布消息， 因船舶融资租赁纠纷， 南通蛟龙重工发展有限公司一艘造价约3亿元人民币的在建船舶被司法扣押 。融资租赁公司向法院申请强制执行，船厂因经营不善进入破产清算程序，新加坡的特拉斯私人有限公司又向法院提起了案外人执行异议之诉。围绕涉案船舶的所有权归属、破产清算程序中是否可以提起执行异议之诉等争议焦点，三方展开了激烈的辩论。最终，上海海事法院审理了此案并作出确认涉案船舶属特拉斯公司所有，不得强制执行的一审判决，当事人均未上诉。

据了解，因南通蛟龙重工拖欠租金及期末购买款，中航国际租赁有限公司将蛟龙重工诉至上海海事法院。法院经审理后作出一审判决，扣除租赁保证金后，蛟龙重工应支付租金及期末购买款近1200万元人民币。之后，中航租赁向上海海事法院申请强制执行在建船舶“海科66”号。因该船登记的船舶经营人为蛟龙重工，上海海事法院依法扣押该船。2018年8月，蛟龙重工进入破产清算程序。

在法院对“海科66”号强制执行之前，特拉斯公司提出了异议。2014年9月，特拉斯公司与蛟龙重工签订了买卖合同，约定由蛟龙重工建造并出售一艘在建风电设备安装船“Teras Ocean”号，即登记船舶经营人为蛟龙重工的“海科66”号，购船价为4440万美元。在与蛟龙重工签订船舶交接协议之后，特拉斯公司将船舶在新加坡办理了临时登记，证书记载船名为“Teras Ocean”号，并交由蛟龙重工继续建造该船。为了确认其对该船的所有权，特拉斯公司提起了执行异议之诉，将中航租赁和蛟龙重工一并诉至上海海事法院。

最终，法院经审理后认为，确认船舶所有权对于判断原告是否具有对抗申请执行人的实体权利，以及确认涉案船舶是否属于被告蛟龙重工破产财产范围，均具有重大意义。在被告蛟龙重工进入破产程序的情况下，法律规定应解除对涉案船舶的扣押措施，但原告的起诉基于对船舶所有权的独立主张而提起，意在以其所有权对抗申请执行人，并要求法院解除对涉案船舶的扣押，原告的起诉符合法律规定，且仍具有诉的利益，本案应继续审理并作出裁判。

此外，法院同时认为，根据查明事实，被依法扣押的“海科66”号即为原告所称的“Teras Ocean”号。涉案船舶为在建船舶，但具有财产属性，可依法设立所有权、抵押权等物权，并可依法转让所有权。原告与被告蛟龙重工签订船舶买卖合同的行为意思表示清晰，并不违反法律强制性规定，相应合同合法有效。船舶交接协议书签署之后，船舶所有权已经转移至原告，原告已经取得涉案船舶的所有权。综上所述，法院判决确认“Teras Ocean”号归特拉斯公司所有，并停止对该船的执行措施。

事实上，2014年前后，南通蛟龙重工就出现资金链断裂现象，因拖欠员工工资，部分员工曾在大门口拉横幅进行维权；同时，由于管理层骨干流失及管理混乱，导致企业生产组织紊乱，加上后期订单不足及陷入资金困境，企业最终于2018年进入破产清算程序。

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