最近发生在“钻石号邮轮”上的新冠肺炎疫情爆发事件，确实是一个很好的电影题材，因为在该油轮爆发新冠肺炎疫情之后，包括日本政府在内的多个国家，都拒绝该船抵靠码头，对于油轮上的乘客，也采取了就地隔离的行动。

在“钻石号邮轮”于2月1号确诊第一例新冠肺炎患者之后，日本厚生劳动省随即对全船3711人(2666名乘客，1045名乘务员)进行了健康状况调查，在调查完成之后，日本政府随即禁止所有乘客下船，要求他们在船上进行14天的自我隔离，结果导致“钻石号邮轮”上感染新冠肺炎的乘客数量，呈现出直线上升的状态。

从2月1日到2月11号，“钻石号邮轮”上的乘客中，仅有492人接受了较为全面的检查，其中确诊的人数则达到了174人，如此高的感染比例，哪怕是在国内也是没有出现的，而之所以在“钻石号邮轮”上出现，其中的原因主要有以下几个原因：

首先，“钻石号邮轮”船只面积狭小，无法对病人进行有效隔离。根据已知的资料记载，“钻石号邮轮”是全球十五大最豪华邮轮之一，这艘油轮排水量为115875吨，长290.4米、宽37.5米，采取的是18层甲板设计，总计建有1337个房间，满载人数为2670人（另载船员1100人）。

如果单单从油轮的数据来看，这艘油轮不亏是全球顶尖的豪华油轮之一，但如果按照3770人的总人数比例来看，这样的面积就不够看了。因为在新冠肺炎疫情发生之后，如果按照正常的防疫隔离标准来看，油轮上建造的1337个房间，根本就无法做到让每一个人拥有一个独立的房间。

这就导致了一个十分严重的问题，那就是即使有人感染肺炎之后，他也没办法获得一个单独的船舱进行隔离，而这正是疫情在“钻石号邮轮”上迅速传播的一个主要原因。

其次，在“钻石号邮轮”上，生活设施紧张，容易导致交叉感染。除掉“钻石号邮轮”上房间不够的难题，还有一个十分重要的问题，也导致了新冠肺炎在船只上的快速传播，那就是这些被隔离在船上的乘客和船员，所面临的生活上的巨大困难。

这些困难主要包括几个方面：

一是并不是所有的船舱都有独立的卫生间和盥洗设施，导致船舱内的人员不断地相互接触，使得交叉感染新冠肺炎的风险大大增加；

二是由于船舱通道狭窄，导致人员无法避开新冠肺炎患者走过的通道，导致身体健康的乘客很容易接触到新冠肺炎病毒，从而大大增加了患病的几率；

三是邮轮上由于使用统一的中央空调系统，使得空调在进行送风的时候，也很容易导致新冠病毒随着中央空调传播到各个舱室，这也同样是新冠肺炎爆发的重要隐患。

正是由于以上几个原因，才导致了“钻石号邮轮”上的乘客，出现大规模交叉感染的几率大大增加，而这种危险的直观反映，就是“钻石号邮轮”上的新冠肺炎患者呈现出直线增加的态势，其数字已经超过了日本本土患者的数倍，而且还在继续快速增加之中。

很显然，在防治“钻石号邮轮”的新冠肺炎疫情的问题上，日本政府并没有勇敢地承担其自己的责任，反而将危机推卸于大门之外，在他们看来船上三千多名乘客都是隐藏的疫病携带者，担心他们一旦下船，政府将无法控制疫情的扩散。

正是由于日本政府的这种鸵鸟行为，才导致他们做出禁止乘客下船的决定，让这些乘客在船上自生自灭，虽然这样做有利于日本的疫情防控，但是这也等于是置“钻石号邮轮”的乘客生死于不顾，是典型的自私自利行为。

由此可见，日本政府在“钻石号邮轮”的新冠肺炎疫情防控上，老老实实地做了一会“鸵鸟”，而日本政府此举在国际上的影响也是比较大的。

其中俄罗斯方面就专门就此事，指责日本的防疫措施搞得一团糟糕，很有点草菅人命的感觉，而对于俄罗斯方面的指责，日本卫生系统负责人也只能捏着鼻子予以默认，因为日本目前确实没有组织其相关人员和物资对全体船员进行排查。

在日本政府做出禁止船员下穿的命令之后，目前停留在“钻石号邮轮”上的乘客，其内心的煎熬可想而知，因为他们根本就搞不清自己会不会在下一秒感染上新冠肺炎，也不知道自己身边是否已经有人感染了这个疾病，这种坐在船上等死的感觉实在是令人感到恐惧，相信在此次疫情结束之后，那些幸存下来的乘客会有大把的故事向世人诉说，而这些故事里，日本政府的所作所为将是其中永恒的主题。