一、福建省人民政府关于颁发福州港厦门港和泉州港港章的通知
第一章 总则第一条 为加强泉州港(以下简称本港)的交通管理，保障船舶、设施和公民生命财产的安全，维护国家权益，充分发挥港口效能，根据《中华人民共和国海上交通安全法》及有关法律、法规和本港实际情况，特制定本港章。第二条 本港章适用于在泉州港区内航行、停泊、作业的一切船舶、设施及其所有人、经营人和其他有关的单位、个人。第三条 中华人民共和国泉州港务监督是对本港的交通安全实施统一监督管理的主管机关。
在本港区内渔业专用的码头、水域、渔船专用锚地和渔业船舶进出口签证工作由渔港监督部门负责管理。
军用船舶(含公安船舶)在港内航行和停泊应遵守本港章。第四条 本港港区范围
水域范围：东至祥芝灯塔的经度线(即东经118°46′44″)，北至洛阳江的洛阳桥，西至晋江下游的顺济桥。
陆域范围：根据港口规划所规定的泊位的吞吐量确定，可建万吨泊位的地方为岸线往腹地延伸五百米，可建万吨以下泊位的地方为岸线往腹地延伸三百米。第五条 本港引航、检疫锚地在下列四点联线范围内：
东经118°47′06″ 北纬24°47′48〃
东经118°48′00″ 北纬24°47′48″
东经118°48′00″ 北纬24°47′12″
东经118°47′06″ 北纬24°47′12″
备用引航、检疫锚地的水域在下列四点联线范围内：
东经118°55′01″ 北纬24°52′23″
东经118°55′21″ 北纬24°52′00″
东经118°54′46″ 北纬24°51′42″
东经118°54′27″ 北纬24°52′05″
大型船舶的锚地是石湖、秀涂、白奇和后渚四处。第二章 船舶进出港第六条 外国籍船舶进出本港，应按照《中华人民共和国对外国籍船舶管理规则》的规定，向主管机关办理申请批准手续，并接受港务监督、海关、边防检查站和卫生检疫所的联合检查。
外国籍船舶进出本港和在港内航行，须向主管机关申请指派引航员引航。第七条 本国籍国际航行船舶进出本港须办理进出港签证等手续，本国籍国内航行船舶进出本港须办理进出港签证。第八条 船舶有下列情况之一的，主管机关有权禁止其离港或令其停航、改航或停止作业。
(一)违反中华人民共和国有关法律、法规；
(二)违反本港章有关规定；
(三)处于不适航或不适拖状态；
(四)发生交通事故，手续未清；
(五)未向主管机关或有关部门交付应承担的费用，或未提供适当的担保；
(六)主管机关认为有其他危害或可能危害本港或海上交通安全的情况。第九条 本港区航道为狭水道，在本港区航行的船舶均须遵守狭水道航行的有关规定。第三章 港内航行第十条 船舶必须具有符合船舶种类、航区和等级要求的船舶国籍证书和船舶检验部门签发的有效技术证书，必须配备足以保证其安全的合格船员。
船员必须持有合格的船员职务证书和专业技术证书。第十一条 在港内航行的机动船舶，应遵守《国际海上避碰规则》，本港章另有规定的除外。非机动船舶在港内航行，应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。第十二条 船舶在港内航行必须保持安全航速。
船舶经过下列水域，应当在不妨碍本船安全的条件下减至最低航速：
(一)其他船舶正在进行系靠或进出坞的水域；
(二)其他船舶正在装卸危险货物的水域；
(三)有驳船、帆船或其他小型船舶停靠码头、驳岸或大型船舶外挡的附近水域；
(四)悬挂或显示要求来往船舶慢车通过信号的水域。第十三条 船舶在港内航行，只要安全可行，应尽量靠近本船右舷一侧的航道行驶。小型船舶在港内航行，遇有大型船舶驶进驶出时，应尽早让出深水航道。第十四条 船舶在港内航行、移泊时，船上的艇(筏)、吊货杆和舷梯等，不得伸出舷外。第十五条 大型船舶附属的艇筏，未经主管机关许可，不得在港内航行，执行救生任务的除外。第十六条 非拖轮未经核准不得进行拖带作业，拖轮进行拖带作业时，其逆流航速不得少于二节。
拖轮在晋江下游进行拖带作业时，其船队宽度不得超过二十五米。第十七条 船舶在港内航行，应根据本船吨位大小、速度及潮流等因素，对其前后左右的其他船舶保持足以避免碰撞的安全距离。
机动船靠离码头、浮筒或者掉头时，在动车前必须注意本船周围特别是船尾附近小船、木船情况。
大型船舶和拖轮船队在港内掉头时，应当在开始掉头前十分钟显示《中华人民共和国交通部中国沿海港口信号规定》所规定的信号。
二、船舶进坞水手要操舵吗
需要。
进出港航道复杂多变，从安全角度使用操舵。
驾驶舱，操舵室建于船上驾驶台的封闭区，船在航行中由其控制。
三、世界上最早的船坞在哪
说起船坞，大部分人可能会感到很陌生，其实船坞指的是修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。每个港口都必须有船坞，那么大家知不知道世界上最早的船坞在哪里呢？就让小编来告诉你答案吧。
世界上最早的船坞在哪
世界上最早的船坞在河南省开封城西，是黄怀信主持修建而成的，名为金明池船坞。所谓船坞，指的就是造船时所用的坞式建筑物，主要用于船舶修理，分为干船坞、注水船坞和浮船坞。
船坞简介
船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。
船坞一般布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所。是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施，
船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。
金明池船坞的由来
北宋初年，两浙的地方官员给皇帝献来了一艘大龙船。时间久了之后，这艘龙船坏了，但是却没有办法修理，只能任由它在水里泡着。
直到熙宁年间，黄怀信建议在金明池的北面挖个大土坑，然后在坑底打桩，桩上架粗大的梁木。然后把通向金明池的渠道搁断，用水车车出坑里的水，龙船就凌空地搁置在梁木上。修理完毕之后，再凿开渠道，将金明池里的水引到坑里，龙船就又浮上水面了。最后拆去水底下的梁木和木桩，盖上屋顶，就成为了一个藏船的仓库，船停泊在这里，就再也不怕日晒雨淋了。
