加强机械设备维护保养及管理，能够安全合理有效的发挥设备的功效，做到正确使用、精心维护，使机械设备经常处于良好的工作状态，以保证设备的长周期、安全稳定运转。加强机械设备管理，对提高生产效率、降低生产成本、缩短工期和提高工程质量具有重要作用。本文从加强机械设备安全管理，实现安全生产：加强机械设备前期管理工作：管理日常化，维护保养经常化：机械设备管理要实行“三定”制度，维修要及时：加强机械设备保养等方面就如何加强机械设备维护保养及管理进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。
设备维保范围有哪些？
个人理解一般设备维保范围主要分两部分，一部分是设备的维修，包括设备本身的质量保证出现故障获得维修，以及质保期使用过程中出现的维修，另一部分就是设备的保养，既日常运行中需要进行的必要养护，同时有的还应包括设备系统的升级和软件方面的养护以及人员的培训，这个视不同设备和合同不同而定。
能介绍下海员的工种，级别，薪酬，出海和回家休息时间吗？
海员一个套派6至8个月，船长60000、甲板部；大副 45000、二副26000、三副 22000、水手长14000、水手13000、轮机部；轮机长58000、大管轮42000、二管轮26000、三管轮 22000、电机员30000、机头14000 、 机工13000， 厨师11500、 服务生9500 。
如果说海员每天住的都是海景房，你们相信吗？其实我把海员的住宿比作“水牢”；如果我说海员每天都能免费环游世界，你们相信吗？其实他们是无家可归的浪子；如果我说海员高薪就业，你们相信吗？其实他们就是在海上的农民工！
我是一名远洋海员，从事这个行业已经有六年的时间了，对于船员的职业有着非常清晰的了解，下面我就给大家科普一下。首先给大家介绍一个海员这个行业的工种。第一：海员属于国际性行业，为什么会这样说呢？海员的证书是全世界通用的，我国目前没有哪一个行业的证书是全世界通用的，之所以全世界通用，是因为我们驾驶着船舶可以前往世界各个国家，世界上的船员也可以来我们国家，便利了全球货物的流通。海员证书的查询也是全球联网的。我们证书的名字就是《国际海员证书》。遗憾的是海员这个职业在西方欧美国家的社会地位是非常高的，特别是船长甚至比当地的事业单位领导还要有地位，但是我国的海员地位就截然不同了，即便你在船上干到船长，回到陆地上你啥也不是，没有人认识你是谁，你就是一名普通的打工者而已，只不过工资高一些罢了。
第二：海员发的工资都是美金。看似很高大上，其实都是拼命赚的钱。对于国际海员来说，工资都是按照国际海员公约的标准发放的，毕竟美元是国际货币，所以海员的工资发放的是美金，并且去国外购物的时候，也需要用美金。但是下船后回到国内需要我们换成人民币才能使用。目前全球任何一个船舶公司都不敢拖欠船员的工资，一旦有人举报是要面临被扣船的风险的。并且其他国家还有海员俱乐部，海员可以在里面娱乐，购物等都是免费的。但是有一点我们不得不承认，我国的海员工资普遍低于世界上其他国家的海员，我国海员都是有两份工资单的，一份应付国际海事组织检查，一份是真实的工资单，具体为什么？我相信肯定会有人知道！
第三：海员还分为三个级别，分别是国际海员，国内海员和内河海员。不管是哪一个级别的海员，在船上的职位和工作都是一样的，而工资自然也有一点的差别，国际海员比较辛苦，自然工资会高一些。很多人会好奇，国际海员是不是对英语的要求很高，其实你完全错误理解海员这个行业了，很多国际海员对英语基本上一窍不通，因为你根本没有机会接触到外国人。每天都是和船上的兄弟们相处，即便是船舶在国外靠港，装卸货也都是代理的事情，和你也没有任何的关系，也不会有外国人和你交流。当然你懂一点英语还是非常有好处的，毕竟到了国外靠码头之后，你需要下船去当地超市里面购物，对英语一窍不通也确实太方便。
不管多么大的船舶，一艘商船上也就是23个人左右，他们的级别是如何划分的呢？船员的升职加薪标准如何呢？首先：船上分为两个部门，分别是轮机部和甲板部。我们熟知的船长就是甲板部一级一级的晋升上去的，而轮机部的最高领导是轮机长，船长一般称之为“老轨”，老轨的地位和大副是一样的，一个是甲板部的最高领导，一个是轮机部的最高领导，船长虽然是甲板部晋升上去的，但是他是全船的指挥，对甲板部和轮机部都要有一定的了解。甲板部的职位分别有“水手，水手长，大厨，三副，二副，大副”。轮机部的职位分别是“机工，机头，三管轮，二管轮，电工，大管轮，轮机长”。全船兄弟的紧密配合才能保证一个船舶的正常安全航行。
其次：我们通常看到船上有人员穿着白色的制服特别的干净清爽，威武霸气，其是穿干净白色服装的就是甲板部的人员。他们的工作场所就是在船上的驾驶台，负责航线，船舶正常驾驶，对外交流等一系列的工作。轮机部的人员一般全身布满了油渍，他们的工作场所一般在集控室，也就是负责船舶各种器械设备的维护保养，安全检查，保证其正常运转，一般与外界交流的机会比较少。轮机部不管是轮机员还是机工他们的服装都是灰色的，有些船舶公司轮机部的服装是蓝色的。但是甲板部的服装就比较统一了，全球都是一个样，驾驶员是白色的，水手服装是橘黄色的，这就是船上各种工作群体不同的特征。
最后：在船上是有相当严格的管理制度，毕竟船员在大海深处，没有现代文明的公检法部门去管控，这个时候船长就有绝对的权利，在船上工作的时候船长是有审判和限制人身自由权利的。比如一个人因为某种原因突然精神失控，对他人可能造成威胁，这种情况是非常危险的，又不能立马将其送回陆地，这个时候船长就可以命令其他人把他强制关紧一个屋内，等到船舶靠港后交给相关的部门去处理。另外船上无论你是哪个职位，都要听从比你高的职位的安排。在船上想要升职加薪需要船长向船舶公司申报，等待船上有位置后你才能去升职。但前提条件你一定还有相关年限的海龄和相关职位的证书，足够保证自己能够胜任这个职位才能升职加薪。
很多人对这个行业不是太了解，认为海员都是特别高薪的行业，那么海员的薪资到底如何呢？第一：很负责任的说现在的还要薪水似乎已经没有太大优势了，这也是为什么很多人选择转行的主要原因。改革开放年间，陆地上的工资薪酬只有一千多元的时候，船员的工资都已经有七八千了，并且生活环境有空调，有冰箱，有洗衣机。陆地上还吃不饱饭的时候，海员就已经可以每顿大鱼大肉了，并且可以从国外采购很多先进的家用电器，那个时候很多人都是争着抢着从事这个行业。但是现在不行了，随着经济的发展，陆地上进厂打工的工资每个月都有七八千块钱了，而海员每个月的工资只有一万多块钱，舍弃了那么多，付出和收入完全不成比例了，所以很多人选择了转行。
第二：海员的工资还是按照职位的高低有所不同，职位越高工资自然也就越高，职位最低的就是实习生了，实习生目前的工资一个月只有八百美金，也就是四五千块钱，其次就是水手和机工了，他们的基本工资目前的市场行情是每个月1400美金，换成人民币的话也就是一万元左右。此外就是三副/三管，二副/二管，大副/大管等高级驾驶台了，分别是1800美金，2500美金和3600美金，船上工资最高的自然就是船长了，每个船舶公司出的工资会有所不同，但是基本上都会差别不大，目前据我了解，船长的工资每个月大概在8000美金左右，也就是五万多人民币一个月。这就是目前海员这个行业工资薪酬的基本情况。
第三：以上介绍的是海员的基本工资，也就是船舶公司每个月按时打到船员工资卡里面的薪酬。除此之外在船上还会有一部分以现金形式发放的收入。比如每个月都有的“退伙食费”，还有“劳务费，洗舱费”等各种费用。对于驾驶员和船长来说还会有一定的自引自靠费用，根据我跑船的经验，每个月除工资之外，在船上可以获得的薪酬平均下来每个月有四千元人民币左右，这就是船上每个月的全部收入了。由于船舶航行在大海深处，你没有地方去花钱。并且在船上吃饭，住宿，乃至毛巾，被子，洗衣粉等基本的生活物资都是免费发放的，所以还是很容易攒下一部分钱的，这就是船员的工资薪酬情况。
对于海员来说每次出海多长时间呢？什么时候才能休假呢？首先：船员确实很辛苦，在之前有部分船员在船上甚至一干就是好几年。但是自从2018年时候，国际海员的休假时间有了强制的规定，任何国家的海员连续在船上工作不得超过12个月，也就是一年的时间，现实生活中，很多船舶公司和即将上船的船员规定都是八个月的时间就可以申请休假了。但是对于船长，老轨，大副，大管这四个人来说，六个月就可以申请休息了。并且船员如果干够一定的时间，上下船的路费是可以向船舶公司申请报销的，如果干不够时间就要回家，是不会报销路费的。
其次：船员只有在船上的时候有工资，回家休假的时候是没有收入的。但是现在由于这个行业很缺人，一些船舶公司和船员签订了长期的用人合同，当船员在家休假的时候也会给一定的生活补助，只不过每个月只有两三千块钱。另外船员是没有五险一金等社会福利保障的，最多也就是为船员购买一份医疗保险和意外伤害险。这就是船员最真实的状态。
但是海员这个行业又是离婚率比较高的职业，当我们上船后是没有信号的，很少有机会有老婆联系，就像消失了一样。所以选择需谨慎！毕竟家庭才是最重要的。你们对于海员还有哪些不一样的见解吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
