一、为什么涨潮时进港？

船舶进出港为什么是涨潮，在我看来主要是2点，1是船有点大吃水深2是，港口航道太浅不能正常通航船舶。

一般较大的船满载时吃水是很大的，大的有十几米，象一般的港口航道都不能正常通只能等潮水上涨水够深了能通行，但等卸完货吃水就小了是可以出港的，如果出港等涨潮这说明象第2条港口航道水太浅，宁波港(过去7o，8o年代到宁波市内港)就是例子，过去上海到宁波的客轮进出宁波港都是涨潮进出说明过去宁波市港航道水浅原因

二、海运什么叫压港，什么叫ji港

货物从中转港到达目的港,因为码头货物太多,在中转港配不上二程船,叫做压港.

三、船舶压港限制因素

其关键因素是国内铁矿石产量的猛增，1-11月产量同比限制了国内铁矿石的供给第二节 我国铁矿资源开发利用造成船舶压港二、港口接卸泊位结构不合理，影响

四、请问（上海口港船务公司）在招聘船员押运可靠吗？

押运。。。告诉你，这些都是骗人的。在船上工作就算你是搬运工，也是需要四小证与服务簿。就算你在船上什么也不做天天吃喝玩乐也是需要四小证与服务簿的，所以你可想而知。

五、进口上海港转内陆港如何操作？

可以直接在上海口岸找报关行清关，然后让他们找运输公司把货物运到目的地就可以了，希望能够帮的到你

六、莫桑比克至中国上海港的海运问题！

提单都没见到这就是问题了 一般无论船是不是在中转港停留或者有什么其他情况 提单一般都是在3天左右会出来 一般到上海是40天左右 如果有意外时间也不会超过2个月 如果你需要查船在哪里 那么你可以把船名航次给我 我可以帮你查下

七、港口争建邮轮母港 有多少船可以停靠

看邮轮母港的规划与未来流量，还有周边的附属设施能够容纳量。例如上海的吴淞口码头，可以同时停靠2-3艘最大23万吨的国际型邮轮，而上海港国际码头就只能停靠6万吨以下的邮轮。

八、船边交货和舱底交货有什么不同？

风险不同，船边交货的风险划分是船边，而舱底交货是货要到舱底才算交货完成。

比如用吊车装货，如果装的时候货掉到海里去了，船边交货是不用负责的，而舱底交货就要负责。

这是最明显的区别。

九、为什么把洋山港建成国际航运中心？

因为洋山港自然环境比较好，而且上海港已经几乎饱和，为了配合上海港集装箱出口，建洋山港。上海有皖江浙以及长江内陆作为腹地是主要的集装箱出口港，所以选择了洋山。

十、上海港集装箱进出口费用明细？

我给个出口的吧.整箱人民币费用如下：定舱费:RMB230/340/340THC: RMB600/900/900内装费:RMB600/950/950（含放单、吊箱、装箱、进港等费用，洋山港另加：RMB500/800/800）拖车费:RMB800/950/950（含放单、吊箱、进港等费用，青浦装箱，洋山港另加：RMB500/800/800）卸车费:RMB8/CBM报关费:RMB100/BILL文件费:RMB300/BILLEBS： USD150/300/300（限于东南亚、香港线，韩国线：RMB600/1200/1200，台湾线：RMB1200/2400/2400）CIC： USD100/200/200（限于东南亚、香港线，韩国线：RMB600/1200/1200，台湾除CIC外另再加：ECRC：RMB600/1200/1200）拼箱人民币费用如下：EBS：RMB40/CBM（限于东南亚、香港，台湾线：RMB50/CBM）CIC：RMB25/CBM（限于东南亚、香港、台湾另再加ECRC：RMB25/CBM）拖车费:RMB600/车（2CBM以内）RMB650/车（2-4CBM）RMB750/车（4-5CBM） RMB850/车（5-8CBM）大于8CBM根据实际立方再报报关费:RMB100/BILL进仓费:RMB18/CBM+消防费:RMB20/车（用厢型车或类似厢型车送货的：加收30%；夜间收货22：00 – 07：00：加收30%；）如有需求：加固费:RMB60/根横木，RMB8/块小三角木商检费:RMB100/BILL电放费:RMB100/BILL（改单费、并单费根据船公司不同另计） 贴唛费:RMB100/200/200（整箱），RMB100-150/BILL（拼箱）其他费用产生（如查验等），实报实销。