横骨架式舷侧结构的骨架构件主要有普通肋骨、强肋骨、中间肋骨、舷侧纵析等；纵骨架式舷侧结构的骨架构件主要有舷侧纵骨、强肋骨、舷侧纵桁等。
　　各构件的布置情况分别如下。
　　1、普通肋骨
　　普通肋骨简称肋骨，为横骨架式舷侧骨架的主要构件，通常采用不等边角钢或球扁钢制成。布置肋骨时，型钢的凸缘一般朝船中部，否则在首尾端水线瘦削处将会影响焊接。
　　横骨架式舷侧结构的每一个肋位都设有一道肋骨(有横舱壁或强肋骨处除外)。在有下甲板的舱内，肋骨分为两段。在上下甲板之间的称为甲板间舱肋骨，下甲板和船底之间的称为主肋骨。由于主肋骨的长度比甲板间舱肋骨的大，又处于水面以下，受到较大的水压力，因此主肋骨剖面尺寸比甲板间舱肋骨剖面尺寸大。小船则为了施工备料方便，采用同一规格。
　　普通肋骨的作用是支持外板承受舷外水压力，同时与甲板横梁和船底肋板连接，相互传递外力，并组成横向框架，形成船体外形，保证船体横向强度。
　　2、强肋骨
　　在横骨架式舷侧中为了保证舷侧的横向强度，在机舱内和甲板大开口的端梁下受力较大的区域内设置强肋骨。强肋骨与强横梁、肋板共同组成坚固的横向框架，能承受较大的水压力和机舱内的集中载荷、机器的振动力，同时对甲板大开口起补偿作用，提高甲板开口处的强度。纵骨架式舷侧为了减少舷侧纵骨的跨距并增加舷侧横强度，在有实肋板的平面内装设强肋骨，它们的间距不大于3.6m。强肋骨一般用T型钢制成。
　　3、中间肋骨
　　航行于冰区的船舶在船的首部甚至全船的每两根普通肋骨之间装设中间肋骨。中间肋骨的作用是作为舷侧外板的冰区加强，更有效地承受冰块的撞击和挤压。
　　中间肋骨一般采用比普通肋骨小的型钢制成，两端可不与甲板和船底连接。
　　4、舷侧纵桁
　　舷侧纵桁设置于机舱、深舱和船首尾部分，油船则全船设置。舷侧纵桁沿船长方向布置，用 T型钢制成。对于横骨架式舷侧骨架它是唯一的纵向构件，其腹板宽度大于主肋骨宽度，一般与强肋骨腹板同宽。对于纵骨架式舷侧骨架，它的剖面尺寸比舷侧纵骨大。舷侧纵桁的作用是增加舷部的刚度，并将舷侧的一部分载荷传给横舱壁。在横骨架式舷侧中舷侧纵桁支撑主肋骨，可减小肋骨的剖面尺寸。此外，在下甲板或平台甲板间断处，设置舷侧纵桁能保证纵向构件的连续性，减少应力集中现象。
　　舷侧纵桁并不设置在肋骨跨距的中点，而是略向下移一些，这是因为舷侧的水压力随水深增加而增大，作用中心在肋骨跨距中点偏下方。
　　5、舷侧纵骨
　　舷侧纵骨是纵骨架式舷侧骨架的主要构件，一般是用不等边角钢或球扁钢沿船长方向布置。由于舷侧的受力随深度增加而增加，因此舷侧纵骨在水线以下的尺寸往往大于水线以上的尺寸。