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lcc智能巡航全称?
来源:www.ascsdubai.com    时间:2022-12-19 20:45    点击:215   编辑:admin

一、lcc智能巡航全称?

车道居中辅助(LCC)

车道居中辅助(LCC)是一项舒适性的辅助驾驶功能,包含60km/h以下的交通拥堵辅助(TJA)和60km/h以上的智能巡航辅助(ICA)。

激活车道居中辅助(LCC)后,系统可以辅助驾驶员控制方向盘,持续将车辆居中在当前车道内。

车道居中辅助(LCC)启用时,驾驶员仍需始终保持手握方向盘并在必要时接管方向盘。

车道居中辅助(LCC)适用于高速公路且具有清晰车道线的干燥道路工况,在城市街道上切勿使用车道居中辅助(LCC)。

二、理想l9动力原理?

理想汽车增程式的动力模式,其原理就是一台发动机与电动机相匹配,驱动车轮也只通过电传输,发动机只作为增程器把热能转化为电能,提供给电动机输出动力。

在城市工况下用最经济的纯电模式,而上了高速后,发动机也必然会介入,低转速的巡航工况也有利于发动机发挥最高效的区间,从而做到动力与燃油经济性上的平衡。

三、油烟机的标称风压和静压值的区别?

关于油烟机的静压,风压这两个参数,是在选购油烟机的时候最容易让人混淆和头疼的问题。而且商家经常会在详情页标注最大静压,有的只标注风压,让人不找头脑。

不同产品的标注页

接下来我将把每一个参数进行一个清晰明了的说明,并将两者的关系做一定的比喻说明,保证你能看得懂。

注:本部分内容还没有看到其他人有此类的说明,转载借鉴前希望打个招呼。

我们先来看看在国标GB/T 17713-2011中,对于风压,最大静压的相关解释,说的都没毛病,就是不了解相关知识的朋友理解会有门槛。

标称风压:风量为7m³/min时,油烟机的静压值,单位为帕斯卡(pa)。

最大静压:风量为0m³/min时,油烟机的静压值,单位为帕斯卡(pa)。

这里我们可以注意到,两者都是油烟机的静压值,单位都是表示压力的pa。所以两者是同一种参数,在不同的测试状态下的不同数值,本质没什么不同。

但是在选购油烟机的时候,风压的参考意义,却要比静压值要可靠的多,之所以这么说,请往下看。

了解这几个参数的意义前,我们先搞清楚油烟机的工作原理,有人说,不就是吸烟,排烟吗,这有什么好说的。

实际上就是这个“吸”字,耽误了大家的理解。

油烟机工作的核心是电机带动风轮的转动,风轮转动的时候,叶片将气体甩动,甩开的气体压着出风口的气体被排出油烟机。

因为风轮将气体都甩出去了,这时吸烟口出就没有空气了,没空气就没有压力,那么就会产生一个负压区,周围的气体就被压入了机体内。

吸烟口的气体是被压入的,出风口的气体也同样是被压出油烟机的,那么这个压力越大,油烟的排烟效果就会越顺畅,所以这两个参数的单位是pa。

风压和最大静压值都是表示油烟机压力参数的,它们两个区别是什么呢?为什么说在选购油烟机的时候,风压比最大静压值更有参考意义。

这里面涉及到了风机的:全压=静压+动压,如果要详细的解释,怕是会很啰嗦,这里做一个比较简单的说明。

上面我们说了压力的大小,决定了油烟机的排烟能力,压力越大,油烟机的排烟能力越强。

比较形象的比喻:就是张开嘴,同样的一口气,你可以轻轻的慢慢的“哈”出去,也可以狠狠的快速的“呼”出去,你感觉的是出气速度的不同,实际上是你肺部施加的压力不同。

可是油烟机的最大静压值是理想实验室状态下,将出风口堵住,风量为0m³/min的时候,动压近乎没有情况下,油烟机所产生的的最大静压值≈全压,它无法判断油烟机在实际工作中的表现。

而油烟机我们是要拿来用的,只要油烟机开启,空气流通,那么就肯定会有动压,就像所有理论用到现实中总会有各种问题一样,用最大静压值这种理想数据,来衡量不同型号的油烟机工作能力,在现实中是不合理的。

所以在国标中就给出了一个工作标准,那就是在7m³/min的情况下,油烟机的静压值大小。这就是我们所说的风压。而油烟机一旦工作,就会有能量的损失,所以风压数据小于最大静压值。

而有一些商家为了数据好看,加上大部分消费者并不清楚两者的区别,会有最大静压值的概念混淆风压概念,就可能造成买回家后,实际排烟效果不理想。

虽然用风压来衡量,也不是没有问题,但是要比最大静压值要有意义的多。

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