1. 生产储油船

opr职业是主要负责办公室。管线及立管海洋工程公司（OPR）有限责任公司成立于2005年，为石油天然气、造船等行业提供高质量的工程咨询、设计和采购服务，主要服务范围为浮式生产储油船(FPSO)和FSO，铺管和起重机驳船，半潜钻井平台和自升式平台（包括其上部设施和钻井系统）的工程分析、设计与施工。

2. 海上储油船

海底石油的开采海底石油的生产过程一般分为勘探和开采两个阶段。海上勘探原理和方法与陆地上勘探基本相同，也分普醒和说查两具步骤。其方法是以地球物理勘探法和钻井勘探法为主，其任务是探明油气藏的构造、含油面积和储量。

普查是从地质调查研究入手，主要通过地震、策略和磁力调查法寻找油气构造。 在的基础上，运用地球物理分析了解海底地下岩层的分布、地质构造的类型、油气分离稳定、原油和天然气净化处理、轻质油回收、污水处理、注水和注气系统、机械采油、天然气压缩、火世系统、贮油及外输系统等。

?供海上钻生产井和开采油气的工程措施主要有：①人工岛，多用于近岸浅水中，较经济。 ②固定式采油气平台，戎形式有桩式平台(台导管架平台)、拉索塔平台、策略式平台(钢盘混凝土重力式平台)。

③浮式采油气平台：其形式又分：a可迁移的浮式平台(又称活动式平台)，如座式平台(也称沉浮式平台)、自升式平台、半潜式平台和船式平台(即钻井船)。b。不迁移的浮式平台，如张力式平台、铰接式平台。

④海底采油装置：采用钻水下井口的办法，将井口安装在海底，开采出的油气用管线直接送往陆上或输入海底集油气设施。供开采生产的气集中、处理、转输、贮存和外运的工程设施：①装有集油气、处理、计量以及动力和压缩设备的平台。

②贮油设施，包括海上储油池、储油罐和储油船。③海底输油气管线。 ④油气钊运码头，包括单点系泊装置和常规的海上码头(有固定式和浮式两种)。(《现代科学知识，热点问题》)。

3. 大型运油船

马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。

1.十字路口通过马六甲海峡的货船马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，东南－西北走向。马六甲海峡地处太平洋、印度洋的交界处，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道。也是亚洲与大洋州的十字路口。

2.马六甲海峡在经济上的重要性马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印尼。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估算这数字在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有一千一百万桶石油（约170万m³）经过马六甲海峡。世界各国的马六甲海峡战略马六甲海峡的沿岸国家，即新加坡、马来西亚、印尼三国。其中印马两国一直反对外部力量介入马六甲海峡，认为这将是对其主权的侵犯。一直以来，沿海三国对处理马六甲海峡事务遵循三原则沿岸国家对附属海域拥有主权和维护安全的义务承认相关大国在该区域有利益一切行动必须尊重国家主权和依据国际法。沿海三国于1971年11月签订了关于马六甲海峡的公约，反对海峡‘国际化’，宣布三国共管海峡事务。专家认为，沿海三国会有选择性的接受各大国的帮助，但只是提供装备、后援、训练之类的低度、间接帮助，只能间接地提供帮助来加强对海峡的巡逻能力，从而有效地控制和减少海盗以及恐怖袭击事件的发生，而不是让大国直接介入马六甲海峡事务。中华人民共和国的85%的石油依靠水路运送。多需要经过马六甲海峡。2006年4月20日马来西亚交通部长陈广才在受星报（英文：The Star）中说，由于马六甲海峡频发生的海盗活动，增加了人们对该海峡受到恐怖主义攻击危险的担忧。在陈广才近期造访北京时，马六甲海峡保安是主要谈论课题之一。中国提出为加强马六甲海峡的保安提供帮助。协助的形式将是交换讯息，以及派送专家来训练马来西亚海事人员。马来西亚政府已经同意了中国提议的一份两国海事合作谅解备忘录。中国政府将在同年4月尾，派一组专家到大马，商谈备忘录细节。由于马六甲海峡的地位重要，美国近年来一直渲染马六甲海峡面临着严重的海盗和恐怖主义威胁，以借此介入马六甲海峡。2005年6月，美国国防部长拉姆斯菲尔德在新加坡出席第四届亚洲安全会议期间，就多次提及沿岸国海军力量难以应付海盗和恐怖袭击，希望美军能够进驻该地区，并称美国愿意与沿海国家组成联合巡逻队，确保马六甲海峡安全，但是遭到马来西亚与印尼的拒绝。

4. 海上炼油船

是中石油的。

中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后，中国的第四大能源战略通道。作为跨国能源大动脉的中缅油气管道重要战略配套项目，云南石化1300万吨/年炼油项目是中石油“十三五”期间唯一投产的千万吨炼厂，是中石油第二大炼厂，对于推进“一带一路”建设、保障国家能源安全、促进云南省经济社会发展意义重大，也彻底结束了云南省“缺油少气”的发展困局。

5. 船供 燃料油

 船用的燃料油应该看这个船是什么性质的？，如果是巡逻艇，海关缉私艇那样的柴油它的质量是相当好，可以使用车用柴油是没有问题的，很多高档的游艇是用汽油等等，他的汽油的质量都相当不错，标号相当高，甚至高级车轿车都可以使用，那些万吨货轮使用的是重油，那千万不要想给车加上了，给车加上，马上就会堵塞油路的，所以应该申请他的油的型号和品质，千万不要随便去占这个便宜！

6. 生产储油船fpso 价格

分船型统计,散货船4艘(合计29.3万载重吨)、集装箱船6艘(合计1.84万箱位)、浮式储油船FPSO1艘(200万桶原油)、LNG船4艘(合计70万立方米)、风电安装平台1艘(起重能力1500吨)、风电安装船1艘(起重能力2600吨)、浮标作业船1艘(3000吨级)、浮船坞2艘(合计21.35万吨举力)、过驳平台1艘(9000载重吨)、汽车运输船4艘(合计2.8万车位)、重吊船12艘(合计12.68起重吨)、自升式风电安装平台1艘(起重能力1600吨)、自升自航式作业平台2艘(每艘桩腿长97米、定员250人)。

7. 生产的船油燃料

中石化生产的是低硫重质清洁船用燃料油。目前整个航运业的年燃料消耗量约为3.2亿吨。由于船舶普遍使用的重质燃料油是原油经蒸馏而留下的残余物，悬浮颗粒物、硫、氮化物的排放量非常高。

过去5年，全球65%~70%的悬浮颗粒物和硫氧化物来自船舶，即便是符合国际规定的船用燃料油含硫量也比汽油高出3500~4000倍。

因此保障合规的低硫船用燃油供应成为当前和今后一个时期控制船舶大气污染的关键。

8. 1000吨油船

内河1000总吨及以上油船船员特殊培训、内河1000以下油船船员特殊培训、内河1000总吨及以上散装化学品船船员特殊培训、内河1000总吨以下散装化学品船船员特殊培训、内河客船船员特殊培训、内河滚装船船员特殊培训、内河高速船船员特殊培训、内河载运包装危险货物船船员特殊培训。

9. 运输油的船

一般需要这些证书：1、油船和化学品船货物操作基本培训合格证（T01，简称油化基）。2、油船货物操作高级培训合格证（T02，简称油高）。3、化学品船货物操作高级培训合格证（T03，简称化高）。

油船回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水，故现代大型油船须设有专用压载水舱，或用油舱装压载水，压载以前须将油舱洗净，因此油船必须设有原油洗舱设备。随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向大型化发展。

油船用于载运石油和石油产品的船舶；所谓化学品船应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。