1. 中石油船舶

必须承认~是我方的责任~但是关于此次石油管道爆炸的主责是否是中石油，现在仍未明确。

2. 中石油船舶燃料公司总经理

石油公司经营范围。石油公司经营范围汽油、柴油零售（有效期至2019年11月27日）。※。预包装食品、乳制品（不含婴幼儿配方乳粉）零售；经营加油站业务并配套销售其他石油产品（含润滑油）；日用杂品零售；对外提供经营加油站相关的技术及管理服务；销售加油站相关设备（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

3. 中石油船舶事业部招聘船员

贝肯能源（002828）的规划是三足鼎立，即上游油田及区块投资、中游的油田工程技术服务、下游石化行业精细化工业务。公司是从中游起家的，今后公司将逐步向上游和下游延伸。”陈平贵告诉记者，新疆克拉玛依油田、塔里木油田和西南油气田约占中国油气资源的半壁江山，贝肯能源将深耕这三大国内市场。另外，西南油气田的突破对贝肯能源有着重要意义，它标志着公司从常规油气开发向非常规油气开发的平稳过渡。通过为甲方单位开发非常规油气，公司队伍得以锤炼，为公司将来参与附加值更高的上游油气区块开发打下坚实的基础。

以生产油田钻井所需的钻井液助剂起家的贝肯能源，经过20余年的发展，做起了钻井业务。目前，公司已经成为能够提供一体化钻井工程技术服务的民营上市公司。

作为创始人、公司董事长，陈平贵带领贝肯能源从祖国的西北角新疆克拉玛依油田，走向了塔里木油田、西南油气田，乃至乌克兰、伊朗等海外市场。

近日，陈平贵接受了上证报记者专访，就贝肯能源的孕育、成长与发展战略，向记者娓娓道来。

“未来5到6年，我们将专注于石油勘探开发以及工程技术服务，在进一步做强、做专、做精的基础上，紧盯国内、国际两个市场，逐步向附加值更高的上游油田及区块投资和下游石化行业精细化工环节延伸，打造全产业链。”陈平贵一字一顿并辅以手势，向上证报记者描绘着他心中的发展蓝图。

立足新疆放眼全球

所谓贝肯，意思就是“沙漠瀚海拾贝”。隐藏在准噶尔盆地的茫茫戈壁、无垠沙漠之中的石油孕育了贝肯能源。从生产钻井液助剂到进军钻井、定向、固井等系列工程服务，公司都是在这里完成的。

公司深耕北疆市场多年，具有一定的品牌优势。随着油气市场的回暖，北疆油气公司钻机需求量大，存在较大的供给缺口。公司计划采购新设备，预计一年可实现7亿至8亿元产值。

贝肯能源并没有满足于此。技术出身的陈平贵告诉记者，非常规油气开发逐步成为另一个能源主战场，贝肯能源不会缺席。2018年，经过严格的招投标，公司成为西南油气田的乙方单位。公司终于打开了一个全新的市场，走出新疆。

在西南油气田作业时，削平一座山丘，在数十平方米的平台上打井是常有的事。而且西南的喀斯特地貌特有的暗沟、暗河，打井都得绕着走。这对习惯在广袤无垠的沙漠戈壁打井的贝肯人来说是巨大的挑战。

公司还需要打水平井，第一步打到油气层，第二步弯曲着在油气层中延伸，以增加与油藏的接触面积。陈平贵介绍：“水平井较之传统的垂直井出油出气率呈几何倍数增长，但难度也是呈几何倍数增长的。”

从垂直井到水平井，需要跨域的技术鸿沟很难言表，贝肯能源是如何跨域的，或许从公司的科研布局中可以窥探一二。

公司早在2004年，也就是上市前12年，就在长江大学设立贝肯实验室。2012年，公司又投入500万元与长江大学共建武汉贝肯研究中心。除了校企合作，公司还自建科研团队，拥有一流的流体实验室，仅2018年就申请了8项专利。

陈平贵告诉记者，新疆克拉玛依油田、塔里木油田和西南油气田约占中国油气资源的半壁江山。贝肯能源将深耕这三大国内市场，只要做专、做精品牌，就不愁产值增长问题。

中亚、中东是世界能源宝库，贝肯能源也瞄准了这些市场。陈平贵告诉记者，公司去年在乌克兰上了4台钻机，今年应对方要求，计划上多台钻机。公司已成为当地除乌克兰钻井公司以外最大的钻井公司。公司将以此为契机，继续在中东地区以及全球开展国际项目。

公司海外市场初具规模。贝肯能源在开拓了伊朗、乌克兰市场的基础上，成立贝肯迪拜公司，计划进军伊拉克等多个国家和地区。公司预计，2019年公司的海外业务规模将超过大本营北疆市场。

陈平贵表示，新疆南疆、西南和海外三大市场将从2019年开始集中释放业绩。从目前在手订单和合同看，公司预计2019年营收可达到16亿元，扣非净利润达到1亿元。

财报显示，公司2018年实现营收9.04亿元、净利润4544.70万元。

三足鼎立谋求长远

陈平贵表示：“其实，贝肯能源的规划是三足鼎立，即上游油田及区块投资、中游的油田工程技术服务、下游石化行业精细化工业务。公司是从中游起家的，今后公司将逐步向上游和下游延伸。”

为此，贝肯能源从战略制定、人才储备和机构设置等方面做了充分的准备。公司从油服公司聘请了一批技术专家、高管，并在北京设立了专门机构，负责市场信息搜集与研判。

对于上游，陈平贵透露，公司计划涉足国际和国内的常规油气田、非常规油气田的相关区块的经营。国际上，油气区块经营权交易市场较为完善，公司正在参与乌克兰一个老油田整体增产项目的招标工作。

国内，随着油气改革和混改的推进，各个省市获得了非常规油气的勘探开发权，并逐步向民营企业开放。陈平贵表示，这是公司进军上游业务的一个方向，公司已经参与了川渝地区的长宁页岩气区块和重庆页岩气区块的开发。

在此基础上，公司还将紧盯其他省份的非常规油气市场。公司刚刚获悉，近期，湖北省在鄂西发现了储量巨大的页岩气。

另外，贝肯能源将重点关注国内老油田、老区块的升级改造。公司已于2018年12月参与了中石油准噶尔盆地九—九区块的对外合作招标。陈平贵微笑着告诉记者，承包和区块增值服务是整个油服产业链中利润最稳定的一个环节。

陈平贵坚定地表示：“从现在开始我们就要着手准备，今后三年内一定要把上游油田及区块开发这个板块做起来，而且要稳健经营。”

对于下游，陈平贵也是成竹在胸。他说：“打个比方，石油和煤炭一样，有的适合做燃料，有的适合做精细化工，不同油田的石油其实用途并不一样。未来几年，公司将专注于下游石油精细化工业务，而非传统意义上的石油炼化。”

陈平贵直言，目前下游精细化工处于起步摸索阶段，公司正在立足熟悉的克拉玛依油田、塔里木油田所产油气的特性，寻求利用国际、国内先进的工艺、技术，研发、生产一种不可替代的化工产品。

近期，美国一家知名的石化公司纳尔科再次主动联系公司，寻求合作。5年前，这家公司就曾与公司洽谈过，后来因多种原因中断了联系。纳尔科这次致电陈平贵，坦言上次因为自身原因错失了合作机会，希望再谈。

此外，公司最具优势的油田工程技术服务已从钻井延伸到了压裂业务。鉴于今年起公司压裂业务的增加，公司斥资2亿余元购买压裂车。一般来说，民营油服公司都是以租赁压裂车为主。陈平贵介绍：“仅西南油气田今年就要新增8口井的压裂业务。”

蓝图绘就，东风已来。不过，陈平贵强调，还是要苦练内功，稳扎稳打，科研内功首当其冲。

公司是尝到了研发的甜头。以钻井所需的泥浆为例，长期以来，高端油基泥浆市场被斯伦贝谢、哈里伯顿等国外油服巨头主导。公司合作研发的油基泥浆在中石油塔里木油田应用，并得到中石油的充分肯定。

每一种新产品进入中石油的采购名单都是需要经过层层审核的，没有过硬的内功是万万不行的。陈平贵，这位昔日的新疆油田管理局泥浆公司经理，带领贝肯能源整整研发了10余年泥浆。

重情重义行稳致远

上世纪80年代初的大学生，可谓“天之骄子”。陈平贵是其中一员。大学毕业后，他被分配到中石油新疆石油管理局。

陈平贵原本已在中石油新疆石油管理局做得顺风顺水，为何在贝肯能源前身贝肯工业由国企改制为民企之时，放弃回中石油这艘航母的机会，毅然决然地留在贝肯这叶扁舟上？

要知道陈平贵当时的抉择之地不是深圳、不是浦东，而是我国第二大沙漠古尔班通古特沙漠边缘的小城克拉玛依，而贝肯工业彼时也只有生产钻井助剂这项单一业务。

“我是贝肯工业的创始人，当年组织上派我组建公司的时候，我从新疆石油管理局下属的钻井公司带过来六七十号人。改制的时候，我是交叉任职，可以回钻井公司。可是，这帮兄弟回不去了，我得对他们负责呀！”陈平贵坦言。

陈平贵的语调不知不觉高了几度：“实话讲，那个时候还真没有上市、走出国门这么大的目标。只是想石油石化行业关系国计民生，肯定有前途。这帮兄弟都是有技术、肯学习、能吃苦、有情怀的好同志，大家一起干，一定能闯出一片天地。”

忆往昔，峥嵘岁月稠。陈平贵带领贝肯人在西北茫茫戈壁、浩瀚沙海打下一口口油井；在西南的崇山峻岭打下一口口页岩气井。而这班老兄弟在各自的岗位上传帮带，成为公司不可或缺的宝贵财富。

斗转星移。2016年12月8日，喜庆的锣声响彻深交所大厅，贝肯能源上市了。公司向前迈了一大步，陈平贵依然惦记着他的“船员”。

2017年，公司便迅速实施限制性股票股权激励计划。27位高管、核心管理人员及核心技术人员获授320万股限制性股票，占当时总股本的2.731%。陈平贵并不在其中。

4. 中石油船舶与海洋工程

中国核工业集团，中国航天科技集团，中国航天科工集团，中国航空工业集团，中国船舶工业集团，国家电网。中国石油天然气集团，中国石油化工集团，中国建筑股份，中国铁路工程集团，中国交通建设集团，中国邮政集团，中国海洋石油集团，中国银行，华润集团

5. 中石油船舶燃料有限

一吨柴油大约折合1176升，一吨汽油大约折合1355升，这个换算比较难，吨是质量标准，而升是体积标准。要换算过来，只能是个大概，因为这跟油的密度有关，如一季度和四季度密度较高，约为每升0.738千克，按照这个标准，就不难算出一吨汽油等于多少升汽油。

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

6. 中石油船舶燃油公司 行政级别

不是，是副部级单位，但是董事长享受正部级待遇。

1.国有企业，在政企分开的改革下，逐步降低，国有企业的级别，很多都定性为副省部级，即使有省部级官员任命，也只能算高配。

2.世界500强企业，国家核心的军工企业，目前还保留省部级，但已经淡化这种概念，一般也按高配说法。

3.中国正逐步走向市场化的资本主义，官方已经不出具文件。

7. 中石油船舶燃料供应有限公司

是中国石油集团海洋工程有限公司。

中国石油集团海洋工程有限公司（中国石油海洋公司简称，英文缩写CPOE）是由中国石油集团控股的专业化海洋石油勘探开发工程技术服务公司。公司成立于2004年11月，总部设在北京经济技术开发区，并在北京市、天津市、辽宁省、青岛市等地设有设计研究中心、辽河事业部、大港事业部、海工事业部、船舶事业部等分支机构。2007年12月，与原中国石油天然气第七建设公司和中国石油集团工程技术研究院实施重组整合。 公司始终坚持以保障中国石油海上油气增储上产为己任，以提供优质服务为目标。

8. 中石油船舶编号

网上和电话都查不到的，具体可以咨询当地分公司零售部门或到具体的加油站查！网上只能查询到地址和联系电话。

正规的中石化加油站，加油员统一穿着蓝色的工作服，而且有中国石化的工号牌，服装的背面也印有中国石化标志。他们都经过正规培训，有统一的规范化用语。

一般中国石化加油站都有《加油站登记证》，有统一编码，营业执照上含有中国石化××加油站字样。

9. 中石油船舶公司

好像没有北京中远国际物流有限公司的，只有北京中远物流有限公司跟北京中远国际货运有限公司，不知楼主是不是搞错了呢？如果确认没错那这个公司就跟COSCO是没什么多大关系的了。

　　北京中远物流有限公司是属于中国远物流有限公司的北京区域公司，跟中远集团不用说都是自家人了。而北京中远国际货运有限公司又称北京中货，而中货则隶属于中远集装箱运输有限公司（中远集运COSCON），中远集运则为中远集团的一级下属公司，中国远洋物流有限公司亦是中远集团的一级公司。中远旗下公司基本上是以几级公司或控股公司的形式存在。楼主问的是中远集团在北京的子公司，那么我就把COSCO旗下的一级公司罗列一下下：中国远洋物流有限公司、中远国际货运有限公司、中国外轮代理总公司（PENAVICO与中远物流是同属一套班子）、中国船舶燃料有限责任公司（COSCO与中石油控股）、中远对外劳务合作公司（管船员用的）、中国外轮理货总公司（COSTACO）、中远房地产开发有限公司（就是大名鼎鼎的远洋地产，真是哪赚钱就在哪有COSCO的身影）、中波轮船股份有限公司。

　　基本上就是上边这些了，这些都是在北京的COSCO下的一级公司，这些公司的业务范围很多都是全球性的，当然非北京地区外的一级公司也有很多，楼主要的时候再给我留言吧。